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Acomodados entre sacos de mandioca y racimos de banano apilados en las grandes piraguas que abordaron en Goma o Bukavu, los pasajeros piden al cielo llegar a buen puerto y evitar uno de los naufragios demasiado frecuentes en la Rep\u00fablica Democr\u00e1tica del Congo (RDC).<\/p>\n
Al norte y sur del lago Kivu, en el este de la RDC, al igual que en otros lagos y r\u00edos en el inmenso pa\u00eds del \u00c1frica central, hay un ballet diario de embarcaciones de madera que transportan personas y mercanc\u00edas, a menudo a contramano de las reglas de seguridad.<\/p>\n
“Todo sali\u00f3 bien”, se congratul\u00f3 un lunes en el puerto Kituku de Goma Jeannine Mutanji, al llegar de la isla de Buzi-Bulenga. “El domingo pasado nos volcamos, hubo dos muertes”, cont\u00f3 ella.<\/p>\n
Con un clima cambiante, lluvias y tormentas violentas y olas que azotan el casco de las piraguas a motor, cargadas m\u00e1s all\u00e1 de su capacidad, los naufragios son frecuentes y con elevados saldos de p\u00e9rdidas humanas y materiales.<\/p>\n
En su peque\u00f1a oficina en Bukavu, cerca de donde llegan las piraguas, el “comisario lacustre” Dido Balume Munihire cita a AFP las medidas de seguridad vigentes, como la “prohibici\u00f3n de las embarcaciones de madera de navegar de noche porque no tienen luces de se\u00f1al” y la obligaci\u00f3n de llevar chalecos salvavidas.<\/p>\n
– M\u00e1s barato –<\/p>\n
Pero en las piraguas cargadas de productos venidos de las comunidades que bordean el lago y la isla de Idjwi, los chalecos de coloration naranja son raros.<\/p>\n
Los balseros explican sin temor que navegan a partir de las 22H00 para poder entregar su carga a las 06H00 o 07H00 del d\u00eda siguiente y abastecer a los mercados de las capitales provinciales con frutas, vegetales, pollo y pavo, carb\u00f3n de madera y materiales diversos.<\/p>\n
“Un chaleco cuesta 25 d\u00f3lares, yo encargu\u00e9 20”, dijo Mapendano Fandiri, de 38 a\u00f1os, un balsero de Idjwi. “Pero no se puede trasladar el precio de los chalecos al precio del transporte, la gente no quiere pagar m\u00e1s”.<\/p>\n
Las traves\u00edas cuestan de 3.000 a 6.000 francos congole\u00f1os (1,5 a 3 d\u00f3lares) por persona seg\u00fan el trayecto, y cada encomienda es cobrada seg\u00fan el peso y el tama\u00f1o, de 1.000 a 3.000 francos (0,5 a 1,5 d\u00f3lares).<\/p>\n
“Es m\u00e1s barato que en barco, pero de todas formas no hay barco, as\u00ed que no tenemos opci\u00f3n”, indic\u00f3 Jean Hazihishe, de 44 a\u00f1os, quien fue a hacer mandados a Goma desde Kalehe, donde un naufragio dej\u00f3 un centenar de muertos en abril de 2019.<\/p>\n
El presidente F\u00e9lix Tshisekedi “hab\u00eda prometido barcos”, pero no los ha enviado, reclam\u00f3 Hazihishe, un padre de familia.<\/p>\n
El gobernante anunci\u00f3 tambi\u00e9n la rehabilitaci\u00f3n de cuatro puertos a la orilla del lago y las obras ya comenzaron en Kalahe, aseguraron recientemente las autoridades provinciales.<\/p>\n
– Guerra de servicios –<\/p>\n
Pero el comisario Dido parece convencido de que “las poblaciones ribere\u00f1as no quieren viajar en barco”, por una cuesti\u00f3n de precio y de costumbre. De igual forma se niegan a ponerse el chaleco.<\/p>\n
“Nosotros hacemos campa\u00f1as de sensibilizaci\u00f3n pero no pasa nada”, lament\u00f3. “Queremos recurrir a las fiscal\u00edas, plantear demandas contra los balseros que se niegan a obedecer”.<\/p>\n
Son numerosos los servicios y autoridades que se disputan el management de la navegaci\u00f3n, entre polic\u00eda lacustre, fuerza naval, direcci\u00f3n de migraci\u00f3n, agencia nacional de inteligencia, y otros.<\/p>\n
Algunos asiduos de la bulliciosa multitud matinal de Bukavu han contado “hasta 23 servicios” que se ocupan en mayor o menor medida de los balseros, viajeros y comerciantes.<\/p>\n
“Nosotros estamos en dificultad porque de un momento a otro llega uno u otro servicio y perjudica nuestra misi\u00f3n”, admiti\u00f3 un oficial de la polic\u00eda lacustre, sin identificarse.<\/p>\n
Para no mencionar los sobornos que permiten cerrar los ojos ante el peso de las cargas, la navegaci\u00f3n nocturna y la falta de chalecos salvavidas.<\/p>\n
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