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Por Nelson Bocanegra y Carlos Vargas<\/p>\n
BOGOT\u00c1, 24 oct (Reuters) – La homologaci\u00f3n de requisitos relacionados con la pandemia de coronavirus para los viajeros internacionales es el principal reto en la recuperaci\u00f3n de las aerol\u00edneas de Am\u00e9rica Latina, que si bien avanza, amenaza con frenarse de no lograr consensos con las autoridades sanitarias, dijeron directivos del sector en la regi\u00f3n.<\/p>\n
Los pasajeros sufren de constantes demoras y restricciones al momento de viajar de un pa\u00eds a otro por las diferencias de las normas al momento de ingresar, en busca de contener contagios de diferentes cepas del COVID-19.<\/p>\n
“La homologaci\u00f3n es una cosa estrictamente necesaria para generar la confianza para que las personas regresen a volar”, dijo Jose Ricardo Botelho, director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo, ALTA.<\/p>\n
Para los representantes del sector, las diferencias radican en la diversidad de requisitos establecidos por las diversas autoridades sanitarias entre las naciones para los viajeros internacionales.<\/p>\n
“Lo que falta ahora es que nos pongamos de acuerdo y no haya estos requisitos tan distintos entre pa\u00edses, que cambian con tanta frecuencia, pues eso lo que genera es incertidumbre para el pasajero, tambi\u00e9n dificultades para las propias aerol\u00edneas y el personal de las aerol\u00edneas”, se\u00f1al\u00f3 Pedro Heilbron, presidente de Copa Airways.<\/p>\n
“Cuando alguien lleva a los pasajeros transport\u00e1ndose y hay miles de requisitos, es pr\u00e1cticamente imposible que algunos pasajeros no tengan el papel correcto”, agreg\u00f3 a periodistas al inicio de la reuni\u00f3n anual de aerol\u00edneas de Am\u00e9rica Latina y el Caribe, el s\u00e1bado en Bogot\u00e1.<\/p>\n
El directivo dijo que incluso existen pa\u00edses que est\u00e1n multando a las aerol\u00edneas por algunas fallas en el cumplimiento de los requisitos al arribo de los pasajeros, los cuales se abstuvo de revelar.<\/p>\n
Casi un a\u00f1o y medio de restricciones de viaje han puesto a las aerol\u00edneas y aeropuertos alrededor del mundo bajo una severa presi\u00f3n financiera, por lo que se requiere una reapertura m\u00e1s completa para poder recuperarse y mantener millones de empleos.<\/p>\n
“En general hay bastantes acuerdos y en general hay una relativa estandarizaci\u00f3n, pero las grandes diferencias vienen de las autoridades sanitarias”, enfatiz\u00f3 Lucas Rodr\u00edguez, jefe de la oficina de transporte a\u00e9reo de la Aeron\u00e1utica Civil de Colombia.<\/p>\n
La atenci\u00f3n de los requisitos para minimizar los contagios del COVID-19 entre los viajeros a\u00e9reos ha provocado costos adicionales para las aerol\u00edneas, algunas de las cuales ya sufr\u00edan n\u00fameros rojos en sus balances desde antes de la pandemia.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (IATA), el principal organismo comercial de la industria, revis\u00f3 a comienzos del mes las p\u00e9rdidas netas en las aerol\u00edneas para este a\u00f1o a 51.800 millones de d\u00f3lares, desde los 47.700 millones de d\u00f3lares calculados en abril.<\/p>\n
Pero el organismo estim\u00f3 que el saldo negativo se reducir\u00eda a unos 11.600 millones de d\u00f3lares en 2022. (Reporte de Nelson Bocanegra. Editado por Marion Giraldo)<\/p>\n<\/div>\n