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Heilbron, tambi\u00e9n CEO de Copa Airways, refiere que la falta de homologaci\u00f3n de los requisitos de viaje tambi\u00e9n se ha traducido en un problema para las aerolineas, que incluso han sido sancionadas, \u201cno voy a decir pa\u00edses ahorita, pero se est\u00e1 multando a las aerol\u00edneas\u201d.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas en Latinoam\u00e9rica, al igual que en todo el mundo, vienen de una fuerte disaster provocada por la pandemia de COVID-19, que llev\u00f3 a un prolongado cierre de mercados en algunos casos, con excepci\u00f3n de algunos pa\u00edses como M\u00e9xico.<\/p>\n
De acuerdo con estimaciones de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s), la industria a\u00e9rea en Latinoam\u00e9rica podr\u00eda perder alrededor de 5,600 millones de d\u00f3lares para este a\u00f1o, y para 2022 se espera una contracci\u00f3n de 3,700 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
En este entorno, las aerol\u00edneas han podido recuperar pasajeros a un mayor ritmo que los m\u00e1rgenes operativos, que para 2021 se mantendr\u00e1n a un nivel de -18% respecto a 2019.<\/p>\n
Al respecto, Jos\u00e9 Ricardo Botelho, director ejecutivo y CEO de ALTA, dijo que parte de la capacidad para obtener m\u00e1rgenes de rentabilidad tiene que ver con el nivel de apertura de fronteras para vuelos internacionales, y la informaci\u00f3n que se emite al respecto.<\/p>\n
\u201cEn todo momento tenemos que enviar el mensaje correcto (\u2026) Tenemos mucha informaci\u00f3n que transmite miedo. Queremos generar la confianza para que la gente viaje, todas las aerol\u00edneas miembro [de ALTA] queremos mostrar a los pa\u00edses que todos los tr\u00e1mites muchas veces no son necesarios\u201d precis\u00f3.<\/p>\n
\n \u00bfDesierto con flores? As\u00ed se ve la regi\u00f3n m\u00e1s \u00e1rida del mundo\n <\/p>\n
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