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Un whole de 25 cruceros es lo que acoger\u00e1 el puerto de Palma en los \u00faltimos diez d\u00edas de octubre<\/strong>, cifra que supera el whole de registrados en julio y agosto, por separado, seg\u00fan Ports de Balears. En esta prolongaci\u00f3n de la temporada tur\u00edstica hasta donde se pueda, este mes est\u00e1 siendo realmente productivo en cuanto a tr\u00e1fico mar\u00edtimo se refiere.<\/p>\n Desde la plataforma Palma XXI claman ante lo que consideran un “atentado ecol\u00f3gico”, y es que para lo que resta de a\u00f1o se espera recibir en la capital balear un whole de 62 cruceros.<\/strong>\u00a0<\/p>\n “Este a\u00f1o ha habido much\u00edsimos menos que en 2019, aunque muchos m\u00e1s que en 2020. En este mes de octubre se recuperan m\u00e1s, aunque no creemos que sean m\u00e1s de 100, algo que ya es una barbaridad, un atentado ecol\u00f3gico brutal”<\/strong>, ha criticado Jaume Garau<\/strong>, secretario de Palma XXI. “Un crucero de estas caracter\u00edsticas contamina una barbaridad”, ha agregado.<\/p>\n Garau ha asegurado que en la plataforma no est\u00e1n en contra del turismo de cruceros, sino de la llegada de megacruceros<\/strong>, nav\u00edos que “son habituales en tr\u00e1nsitos en los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico o Pac\u00edfico y que no se adaptan a los puertos mediterr\u00e1neos”. “Quiz\u00e1 a Barcelona o Roma, ciudades m\u00e1s grandes a las que si llegan 10.000 o 15.000 personas, no es igual que cuando llegan a Palma”<\/strong>, ha manifestado.<\/p>\n “La idea que tenemos es la de tener un turismo de cruceros no contaminante y que no condicione la vida social<\/strong> y econ\u00f3mica de la ciudad antigua. Mientras tanto eso no se hace, porque no se hace de hoy a ma\u00f1ana, pactemos que no llegue m\u00e1s de uno al d\u00eda”<\/strong>, ha reclamado.<\/p>\n Garau ha argumentado que si, siguiendo las leyes a nivel regional y estatal, se est\u00e1 trabajando por reducir el n\u00famero de coches di\u00e9sel y gasolina, no se puede permitir este tipo de buques sin ning\u00fan management.<\/strong> De hecho, son cuatro los previstos para los pr\u00f3ximos d\u00edas 25 y 28 de octubre.<\/p>\n Por otra parte, Biel Rosales<\/strong>, presidente de Gu\u00edas Tur\u00edsticos de PIMEM, sostiene que “es fundamental tener unas calles limpias y un buen aire que respirar”, pero pide establecer un marco regulatorio<\/strong> entre todos los agentes implicados y “si se demuestra que el verdadero problema es la contaminaci\u00f3n, atajarlo de manera global y no culpar al turismo<\/strong>, que parece que es el culpable de todo”.<\/p>\n “Las Islas se benefician de un flujo importante de visitas, de un turista de poder adquisitivo medio-alto<\/strong>, que hace m\u00e1s gasto y hace que se dinamice la industria tur\u00edstica”, ha explicado.<\/p>\n En este sentido, Rosales ha incidido en que el tama\u00f1o del buque no tiene por qu\u00e9 significar m\u00e1s contaminaci\u00f3n<\/strong>, pues “normalmente, los grandes son m\u00e1s modernos y est\u00e1n mejor dotados tecnol\u00f3gicamente para contaminar menos”.<\/p>\n En cuanto al tr\u00e1fico de pasajeros, sostiene que “la ocupaci\u00f3n de los buques est\u00e1n en torno a la mitad” en comparaci\u00f3n con el tr\u00e1fico recurring<\/strong> en tiempos prepandemia. Eso se nota a la hora de trabajar; con m\u00e1s motivo, cuando en su caso lleva sin hacerlo con regularidad m\u00e1s de un a\u00f1o y medio.\u00a0“Estoy llevando grupos a la mitad de capacidad<\/strong> o menos de lo que llevaba en 2019″, ha puntualizado.<\/p>\n “Ahora mismo supone un respiro<\/strong>, con los incrementos de casos de COVID por los viajes de fin de curso se ech\u00f3 por la borda el trabajo. Julio y agosto los damos por perdidos<\/strong>, pr\u00e1cticamente”, ha lamentado, concretando que septiembre y octubre “est\u00e1n permitiendo llegar a final de mes<\/strong> y pagar nuestras facturas”.\u00a0<\/p>\n<\/div>\n