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Hiperespecializaci\u00f3n. Esta es la palabra clave que conjugan las navieras nacionales e internacionales. En el ‘growth’ de los cruceros<\/a> ‘boutique’, los puertos espa\u00f1oles tienen un papel cada vez m\u00e1s importante. El cliente gasta de media 5.500 euros en cada uno de los dos cruceros anuales<\/strong> que suelen durar unos diez d\u00edas. La media de edad ronda los 60 a\u00f1os. <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 es el lujo? \u00bfEl servicio o el espacio? La pregunta la lanz\u00f3 Antonio L\u00f3pez de \u00c1vila, CEO de Tourism Knowledge Pushed Options (TDDS)<\/strong>, en la mesa redonda sobre este tipo de cruceros organizada en CITCA2021. Se trata de un congreso de cruceros celebrado estos d\u00edas en M\u00e1laga<\/a> que ha congregado a los principales representantes de este capital segmento de la industria tur\u00edstica. <\/p>\n Isabel Vaquero<\/span> Julio Huete<\/span> <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/section>\n Para Juan Rodero, director common de ‘Un Mundo de Cruceros \/ StarClass’, el producto de lujo es muy exclusivo. “Esto obliga a que nuestros barcos ofrezcan una verdadera garant\u00eda de servicio<\/strong> y a ofertar distintos tipos de experiencias en diferentes momentos del a\u00f1o”, se\u00f1al\u00f3 Rodero. <\/p>\n Giorgio Costa, Gross sales Growth Supervisor, South of Europe, East Europe & Russia en Silversea Cruises, destac\u00f3 que hay cada vez m\u00e1s clientes que quieren dar el salto a otro tipo de viajes<\/a>, con otros puertos, barcos y un servicio distinto, mucho m\u00e1s personalizado. “Los puntos de venta tendr\u00e1n que adaptarse para poder comercializar este tipo de producto, si bien cerca del 65% de los viajeros que tenemos son repetidores<\/strong>“. <\/p>\n Como en toda la econom\u00eda mundial, la pandemia<\/a> fren\u00f3 en seco las perspectivas de crecimiento de la industria de cruceros. En 2019 estaba a punto de alcanzar los 30 millones de pasajeros al a\u00f1o en todo el mundo<\/strong>. En Europa, nueve millones de viajeros compraron un billete para un crucero en ese mismo a\u00f1o. Se trata de una cifra muy peque\u00f1a si se compara con la recepci\u00f3n de turistas de ciudades como Las Vegas (49,5 millones) y Par\u00eds (19 de millones de visitantes internacionales). <\/p>\n Tambi\u00e9n existe una oportunidad para nuevos itinerarios que las navieras no van a dejar de aprovechar. Lorena Aloe, Particular Applications Director en Storylines, destaca durante el transcurso de CITCA2021 el desarrollo de un proyecto que permite “vivir en un barco<\/strong>: trabajar, tener sus momentos de ocio<\/a> y cumplir sus sue\u00f1os, todo dentro del contexto del barco”. <\/p>\n Un crucero ‘boutique’ puede ofrecer experiencias diferentes en \u00e9pocas del a\u00f1o distintas y cambiar el itinerario durante el viaje<\/p>\n Hay m\u00e1s concepts para el an\u00e1lisis: los futuros clientes no se encuentran en las navieras de la competencia, sino que est\u00e1n en los destinos de tierra<\/strong>, en un hotel<\/a> muy exclusivo en una isla o en una ciudad europea con una gran riqueza monumental. “Un crucero ‘boutique’ puede ofrecer experiencias diferentes en \u00e9pocas del a\u00f1o distintas y cambiar el itinerario durante el viaje”, subraya Rodero. <\/p>\n Estos itinerarios pueden llegar, al norte, a ciudades como Vigo, La Coru\u00f1a, Santander o Bilbao<\/strong> y, al sur, a puertos andaluces no tan habituales (excepto el de M\u00e1laga) como Almer\u00eda, Motril o Sevilla<\/a>, navegando por el r\u00edo Guadalquivir a su paso por la capital andaluza. A escala internacional, hay compa\u00f1\u00edas que ofrecen un crucero para dar una vuelta al mundo. <\/p>\n Las compa\u00f1\u00edas no suelen pensar en este tipo de cruceros en la rentabilidad inmediata, sino que contemplan m\u00e1s el largo plazo y el volumen tiene menos importancia<\/strong>. En la mayor\u00eda de las ocasiones se trata de clientes muy viajados, con gran experiencia, y que necesitan m\u00e1s flexibilidad. En este tipo de barcos se viaja de un modo m\u00e1s relajado y no hay horarios ni para almorzar ni para cenar. <\/p>\n Esther Molina, gerente de Suncruise Andaluc\u00eda, dialog\u00f3 con Sof\u00eda Basterra, directora de Comunicaci\u00f3n de MSC Cruceros, quien se\u00f1al\u00f3 que “el viajero es ahora mucho m\u00e1s tecnol\u00f3gico,<\/strong> se apoya en pantallas para realizar las reservas en los propios buques de cruceros, smart TV<\/a> en los camarotes con decenas de funcionalidades o pulseras que permiten geolocalizar a tus hijos en el barco. El usuario se siente mucho m\u00e1s guiado gracias a la tecnolog\u00eda, especialmente si es su primer viaje en un crucero”. <\/p>\nCrecimiento de la industria<\/h2>\n
Recuperaci\u00f3n ya desde este a\u00f1o<\/h2>\n