Seg\u00fan Planespotters.net<\/a>, la aeronave fue entregada a Aer Lingus completamente nueva en octubre de 2019, en la configuraci\u00f3n transatl\u00e1ntica de 16 asientos en clase Enterprise y 168 asientos en Economic system.<\/p>\nPor si acaso, me dirig\u00ed a la puerta de embarque y pregunt\u00e9 por el load issue; el agente de la puerta de embarque, muy enrollado, me dijo que solo hab\u00eda 100 pasajeros reservados para este vuelo. Entonces pregunt\u00e9 si pod\u00eda cambiar mi asiento a la primera fila, y me dijo que s\u00ed, pero que avisara al FA al embarcar.<\/p>\n
El turnaround fue rapid\u00edsimo, y a las 15h25 se convoc\u00f3 el embarque.<\/p>\n
Fui recibido por los FAs y \u2013 \u00a1sorpresa! \u2013 me permitieron quedarme delante. Y lo que es mejor, me alegr\u00e9 mucho al ver que la configuraci\u00f3n period la de vuelos transatl\u00e1nticos; no me hab\u00eda dado cuenta hasta que entr\u00e9 en el avi\u00f3n. Nada mal.<\/p>\n
En definitiva, la configuraci\u00f3n en Enterprise period s\u00faper chula, alternando entre 2-1 y 1-2, de forma que algunos pasajeros tienen acceso libre al pasillo y los que viajan en dobles tambi\u00e9n pueden volar juntos. Eso es inteligente, y recuerden, todo en un avi\u00f3n de fuselaje estrecho.<\/p>\n
Desde el punto de vista del espacio, no parec\u00eda un narrowbody. Incluso el reposapi\u00e9s no afunilaba, lo que hac\u00eda que el asiento fuera perfecto para dormir c\u00f3modamente.<\/p>\n
Las puertas se cerraron a las 15h49. Los agentes de tierra saludaron con un \u00abarrivederci\u00bb a la tripulaci\u00f3n y, en cuanto se cerr\u00f3 la puerta, la FA chief pregunt\u00f3 \u00ab\u00bfqu\u00e9 significa arrivederci?\u00bb.<\/p>\n
Antes de retroceder, el capit\u00e1n se disculp\u00f3 por el retraso y explic\u00f3 que, adem\u00e1s del desv\u00edo a Gatwick, les faltaba un especialista en mantenimiento con una licencia espec\u00edfica para habilitar el avi\u00f3n para el despegue. Muy desafortunado, por supuesto, pero nada que pudieran haber hecho de otra manera.<\/p>\n
El pushback comenz\u00f3 a las 15h57 y el taxi sigui\u00f3 a las 16h05, y a las 16h11 el EI-LRC despeg\u00f3 f\u00e1cilmente de Italia hacia Irlanda.<\/p>\n
El vuelo period tremendous suave y el motor apenas se o\u00eda, como se esperaba de un A321neo. Esta nueva generaci\u00f3n de motores es genial.<\/p>\n
En lugar de utilizar el sistema de entretenimiento on demand de Aer Lingus, prefer\u00ed leer un libro que hab\u00eda tra\u00eddo, as\u00ed que intent\u00e9 aprovechar al m\u00e1ximo las tres horas de vuelo en ese estupendo asiento.<\/p>\n
El asiento ten\u00eda dos controles diferentes, uno, m\u00e1s detallado, y otro con ajustes preestablecidos.<\/p>\n
Aer Lingus tambi\u00e9n ofrec\u00eda wi-fi y, si bien los precios eran razonables, tambi\u00e9n no estaba lo suficientemente desesperado por ver mi WhatsApp.<\/p>\n
A las 16h41 comenz\u00f3 el servicio a bordo. Ahora, aparentemente, Aer Lingus s\u00f3lo ofrece una selecci\u00f3n de compra a bordo \u2013 recordemos que, aunque yo estaba en un asiento Enterprise, segu\u00eda siendo un servicio de clase econ\u00f3mica -, es decir, sin comida de cortes\u00eda.<\/p>\n
Como la pasajera que estaba a mi lado period amiga de un amigo de la FA principal, nos ofreci\u00f3, como cortes\u00eda, una barra de chocolate y una taza de caf\u00e9.<\/p>\n
Aqu\u00ed debo a\u00f1adir que la tripulaci\u00f3n de mi vuelo brill\u00f3 como verdaderos embajadores de la marca. Eran los mismos que se desviaron en Gatwick; seg\u00fan dijeron, se hab\u00edan presentado a trabajar a las 6 de la ma\u00f1ana, y all\u00ed estaban, todav\u00eda sonriendo y, sobre todo, siendo profesionales. Enhorabuena a Aer Lingus por ello.<\/p>\n
Despu\u00e9s de ese peque\u00f1o tentempi\u00e9, le pregunt\u00e9 a la FA qu\u00e9 bebida irlandesa ten\u00edan para ofrecer en el responsibility free, y me dijo que ten\u00edan la Jameson, que nunca hab\u00eda probado.<\/p>\n
Y vaya que period un buen licor.<\/p>\n
En ese momento a\u00fan nos quedaban como dos horas de vuelo, as\u00ed que me dirig\u00ed a revisar el resto de la cabina.<\/p>\n
Bueno, se puede decir f\u00e1cilmente que la clase Economic system del A321neo transatl\u00e1ntico de Aer Lingus tambi\u00e9n manda.<\/p>\n
Como s\u00f3lo 8 pasajeros ocupaban la clase Enterprise y s\u00f3lo 92 estaban en Economic system, me las arregl\u00e9 para conseguir una fila vac\u00eda en Economic system para hacer algunas fotos.<\/p>\n
El espacio para las piernas parec\u00eda en la media, hoy en d\u00eda no hay realmente mucha diferenciaci\u00f3n en este sentido entre las aerol\u00edneas.<\/p>\n
En basic, la cabina parec\u00eda realmente agradable y perfecta para descansar con ese sistema de temper lighting. En todos casos, la mayor\u00eda de los pasajeros ten\u00edan las persianas cerradas, lo que significaba que el ambiente period apropiado para eso tambi\u00e9n.<\/p>\n
Pero para los que no pueden descansar ni un minuto, la pantalla en Economic system tambi\u00e9n period grande. Hab\u00eda muchas opciones disponibles, mucho m\u00e1s de lo necesario para un vuelo de tres horas.<\/p>\n
Las vistas desde all\u00ed atr\u00e1s tampoco estaban mal.<\/p>\n
Y tambi\u00e9n lo eran las vistas desde la parte delantera, con el asiento de la clase Enterprise al otro lado del pasillo libre para que pudiera sacar una foto.<\/p>\n
Y por \u00faltimo, pero no menos importante, es impos\u00edble no adorar al ic\u00f3nico logotipo de Aer Lingus. Pure class.<\/p>\n
A pesar del escaso tiempo de espera en Roma, la cabina estaba limpia, incluido el estrecho ba\u00f1o junto a la galley delantera. Tal vez sea porque pocos pasajeros utilizan este ba\u00f1o ya que est\u00e1 en la clase Enterprise \u2013 a pesar del servicio de la clase Economic system, las cortinas entre ambas clases estaban guardadas.<\/p>\n
De vuelta a mi asiento, ya est\u00e1bamos sobre Gran Breta\u00f1a y volv\u00ed a leer mi libro, mientras dejaba el mapa de vuelo reproduci\u00e9ndose en la enorme pantalla.<\/p>\n
Se inici\u00f3 un suave descenso a las 17h28 \u2013 16h28 hora de Dubl\u00edn \u2013 y sigui\u00f3 un aterrizaje muy suave en la pista 28 del aeropuerto de Dubl\u00edn a las 16h54, con un retraso de 2 horas y 54 minutos.<\/p>\n
El EI-LRC aparc\u00f3 junto a un Airbus A320 de Aer Lingus en la terminal 2 del aeropuerto de Dubl\u00edn.<\/p>\n
Dirigirse a la ciudad de Dubl\u00edn no fue especialmente dif\u00edcil, ya que la ciudad est\u00e1 bien conectada por su crimson de transporte p\u00fablico. M\u00e1s dif\u00edcil que esperar en el autob\u00fas fue encontrar un punto de venta de la tarjeta de autob\u00fas Leap de la ciudad, pero una vez solucionado, all\u00e1 me fu\u00ed.<\/p>\n
Y para rematar la noche, por fin consegu\u00ed comer algo de verdad despu\u00e9s de horas, junto con un pint de Guinness; definitivamente, la espera mereci\u00f3 la pena.<\/p>\n
Bueno, por supuesto que llegamos con casi tres horas de retraso a Dubl\u00edn, pero en realidad no fue algo que depend\u00eda de la aerol\u00ednea.<\/p>\n
Pero se hizo lo que estaba a su alcance; proporcionaron a los pasajeros un voucher de comida y la experiencia del vuelo fue agradable, por lo que se pudo olvidar un poco la frustraci\u00f3n.<\/p>\n
Aer Lingus hizo realmente un trabajo fenomenal con su A321neo, ya sea en clase Enterprise o en Economic system. La selecci\u00f3n de entretenimento on demand period estupenda y, para los que lo necesitaban, hab\u00eda wifi a un precio m\u00e1s o menos aceptable. Sin embargo, la selecci\u00f3n de compra a bordo podr\u00eda haber sido un poco mejor.<\/p>\n
Sin embargo, lo que realmente brill\u00f3 fue la amabilidad de la tripulaci\u00f3n que, a pesar de lo que debi\u00f3 ser un d\u00eda estresante y agotador, nunca dej\u00f3 esa impresi\u00f3n en ninguno de los pasajeros. Lo dir\u00e9 de nuevo, actuaron como verdaderos embajadores de la marca en una situaci\u00f3n muy inc\u00f3moda para los clientes, pero una situaci\u00f3n que debe haber sido a\u00fan peor para ellos.<\/p>\n
As\u00ed que, en conjunto, \u00bfvali\u00f3 Aer Lingus el precio que pagu\u00e9?<\/p>\n
Debido a circunstancias muy espec\u00edficas de demanda, pagu\u00e9 diez veces m\u00e1s de lo que podr\u00eda haber pagado Ryanair volando desde Pisa \u2013 supongo que el mercado sigue siendo muy blando entre Irlanda e Italia, algo que qued\u00f3 claro por la escasa ocupaci\u00f3n de mi vuelo.<\/p>\n
Sin embargo, el horario del vuelo de Aer Lingus period mucho mejor, y me apetec\u00eda mucho probar la compa\u00f1\u00eda de bandera de Irlanda. Pero en otras circunstancias nunca habr\u00eda pagado semejante diferencia.<\/p>\n
Sin embargo, reservando con m\u00e1s antelaci\u00f3n puedo encontrar una diferencia menor, de tres veces o treinta euros. Es un premium que definitivamente pagar\u00eda; por mucho que me guste volar con Ryanair, volar con Aer Lingus me pareci\u00f3 much\u00edsimo agradable del principio a fin, a pesar de los inconvenientes que \u2013 insisto una vez m\u00e1s \u2013 no fueron culpa suya.<\/p>\n
No puedo esperar a volver a Dubl\u00edn.<\/p>\n<\/div>\n
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