{"id":212441,"date":"2021-10-22T14:39:00","date_gmt":"2021-10-22T14:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=212441"},"modified":"2021-10-22T14:39:00","modified_gmt":"2021-10-22T14:39:00","slug":"migrants-make-dangerous-trek-along-california-coast","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/migrants-make-dangerous-trek-along-california-coast\/","title":{"rendered":"Migrants make dangerous trek along California coast"},"content":{"rendered":"


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SAN DIEGO\u00a0\u2014\u00a0<\/span><\/p>\n

Los agentes de la frontera de Estados Unidos encontraron a un migrante muerto en un barco pesquero abandonado en Carlsbad el pasado mes de abril. Un mes despu\u00e9s, un crucero de cabina, sobrecargado con tres docenas de migrantes, se estrell\u00f3 contra un arrecife cerca de Level Loma, matando a tres personas. Luego, de que un barco encall\u00f3 cerca de Encinitas en julio, dos migrantes fueron hospitalizados con hipotermia.<\/p>\n

Los agentes del Servicio de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza (CBP por sus siglas en ingl\u00e9s) detuvieron a m\u00e1s migrantes en el mar en 2020 que durante los tres a\u00f1os anteriores, seg\u00fan datos de CBP. Las capturas a lo largo de la costa del Pac\u00edfico impulsaron ese aumento, pasando de 44 arrestos en el a\u00f1o fiscal 2017 a 766 en 2020.<\/p>\n

Los encuentros en el mar siguen siendo sustancialmente m\u00e1s bajos que aquellos que se realizan en tierra, pero los expertos indican que el cambio a los cruces mar\u00edtimos, en respuesta a las pol\u00edticas fronterizas restrictivas y la devastaci\u00f3n del COVID-19 en todo el hemisferio, est\u00e1 amplificando el peligro que enfrentan estos migrantes mientras intentan llegar a Estados Unidos.<\/p>\n

Desde el 1 de octubre de 2020, agentes en la regi\u00f3n de San Diego de CBP, que se extiende a lo largo de la costa de California desde Imperial Seaside hasta la frontera de Oreg\u00f3n, han interceptado m\u00e1s de 330 embarcaciones marinas con 1.751 personas. El n\u00famero de personas incluye a los migrantes interceptados y ciudadanos estadounidenses sospechosos de haberlos traficado.<\/p>\n

Los funcionarios fronterizos reconocieron en un comunicado de prensa de agosto el movimiento hacia el norte de los contrabandistas a lo largo de la costa de California. Recientemente, los agentes detuvieron barcos m\u00e1s al norte de la costa, cerca de Lengthy Seaside, Catalina Island, Malib\u00fa y Santa B\u00e1rbara. El lunes temprano, un barco pesquero de 30 pies arriv\u00f3 a la playa del condado de Ventura con 21 migrantes mexicanos y uno guatemalteco, se\u00f1al\u00f3 un portavoz de CBP.<\/p>\n

Una de las tres personas que se ahogaron en el accidente del crucero de cabina en mayo pasado fue Mar\u00eda Eugenia Ch\u00e1vez Segovia, una madre soltera de 41 a\u00f1os con dos hijos. Fue su quinto intento de cruzar la frontera.<\/p>\n

Ch\u00e1vez hab\u00eda hecho tres intentos por tierra. Los contrabandistas tasaron un cruce exitoso en $14.000. Pero cada vez, los agentes fronterizos la hab\u00edan devuelto a Tijuana en un par de horas. De regreso a M\u00e9xico, llamar\u00eda a su hermana menor, que viv\u00eda en Salinas, para hacerle saber que estaba a salvo.<\/p>\n

Despu\u00e9s de su tercer intento por tierra, le coment\u00f3 a su hermana que no cre\u00eda que pudiera cruzar la frontera sin que la atraparan. Por $4.000 adicionales, los contrabandistas sugirieron un cruce mar\u00edtimo.<\/p>\n

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Agentes de interdicci\u00f3n mar\u00edtima patrullan frente a la costa del Parque Estatal Border Subject en San Diego. <\/p>\n

(Ana Ramirez \/ San Diego Union-Tribune)<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n

A fines de abril, Ch\u00e1vez se subi\u00f3 a un barco por primera vez con otros nueve migrantes. Pero el grupo fue interceptado en el mar y regres\u00f3 a M\u00e9xico. Despu\u00e9s, le mencion\u00f3 a su hermana: \u201cFue aterrador, hermana. Pero dicen que es seguro y que lo lograr\u00e9 en el pr\u00f3ximo intento\u201d.<\/p>\n

Expuesto hasta que toque tierra<\/b><\/p>\n

La dif\u00edcil situaci\u00f3n de los migrantes mar\u00edtimos en Europa y otras partes del mundo ha recibido gran atenci\u00f3n de los medios. En California, los cruces fronterizos terrestres dominan la narrativa.<\/p>\n

Pero para los agentes mar\u00edtimos de CBP, como Evan Wagley, eso est\u00e1 cambiando. Wagley coordin\u00f3 la respuesta de la agencia dirigida al barco abandonado el 17 de abril y llam\u00f3 al m\u00e9dico forense para recuperar el cuerpo. Las autoridades nunca determinaron qui\u00e9n fue el responsable de la tragedia, indic\u00f3.<\/p>\n

\u201cUna vez que estas embarcaciones tocan tierra, pueden subirse a un autom\u00f3vil en cuesti\u00f3n de minutos\u201d, explic\u00f3 Wagley sobre los grupos de contrabandistas. \u201cNo tenemos forma de saber qui\u00e9n lo condujo, qui\u00e9n estaba en \u00e9l. Eso dificulta nuestro trabajo, especialmente cuando hay personas fallecidas involucradas, porque eso es lo \u00faltimo que queremos ver\u201d.<\/p>\n

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Los agentes de interdicci\u00f3n mar\u00edtima, Evan Wagley, izquierda, y J.J. Posey realizando un patrullaje en San Diego. <\/p>\n

(Ana Ramirez \/ San Diego Union-Tribune)<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n

San Diego tiene el cuarto puerto m\u00e1s grande de California. Al golpear el agua todos los d\u00edas en una lancha r\u00e1pida de 41 pies cerca de la playa de Coronado, los agentes de CBP revisan otras embarcaciones en busca de migrantes, drogas y otros tipos de contrabando. En su mayor\u00eda, interceptan barcos que transportan personas en contexto de movilidad humana. Un viaje de incluso unas pocas horas puede ser peligroso, explic\u00f3 Wagley. Los barcos que transportan migrantes casi nunca tienen suficientes chalecos salvavidas o agua. Algunas personas terminan con las costillas magulladas o conmociones cerebrales debido a mares turbulentos. La exposici\u00f3n prolongada al sol provoca deshidrataci\u00f3n, mareos e hipotermia.<\/p>\n

\u201cCuando la gente piensa en San Diego, piensa en el cielo azul y el sol, pero una vez que se llega a mar adentro puede ser implacable\u201d, indic\u00f3 Wagley, un pescador experimentado que se uni\u00f3 a las Operaciones A\u00e9reas y Marinas de CBP desde la Patrulla Fronteriza en Calexico.<\/p>\n

Cerca de Playas de Tijuana, donde una valla fronteriza de acero se extiende 300 pies en el agua, los agentes de CBP com\u00fanmente interceptan a personas en motos acu\u00e1ticas y kayaks, as\u00ed como a nadadores. Los contrabandistas llevar\u00e1n a una o dos personas a la vez, con la esperanza de que se mezclen con los ba\u00f1istas habituales y se dirijan al desembarque m\u00e1s cercano al norte de la frontera, explic\u00f3 Wagley. M\u00e1s arriba, el tr\u00e1fico se desplaza hacia barcos de entre 20 y 50 pies.<\/p>\n

En un d\u00eda soleado de agosto, el Occasions acompa\u00f1\u00f3 a agentes de CBP que siguieron a un equipo de trabajo. Los agentes que regresaban de la frontera de Tijuana vieron un velero en mal estado y se detuvieron para interrogar a los dos pasajeros.<\/p>\n

Fue un d\u00eda bastante ventoso pero el conductor estaba usando el motor en lugar de las velas. Eso podr\u00eda ser sospechoso, explic\u00f3 Wagley, porque muchos contrabandistas no saben navegar.<\/p>\n

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Los agentes de interdicci\u00f3n mar\u00edtima Nathan Wickham y Charles Cason abordan un velero despu\u00e9s de detener el barco durante un patrullaje mar\u00edtimo est\u00e1ndar en San Diego.<\/p>\n

(Ana Ramirez \/ San Diego Union-Tribune)<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n

Los agentes Charles Cason y Nathan Wickham abordaron el barco para realizar una verificaci\u00f3n de documentos. Preguntaron de d\u00f3nde ven\u00edan e iban los marineros, qui\u00e9n period el propietario registrado y comprobaron la cabina en busca de otros pasajeros. Con todo despejado, los agentes continuaron su camino de regreso a Level Loma.<\/p>\n

Temprano esa ma\u00f1ana, una tripulaci\u00f3n diferente hab\u00eda informado de un barco en Level Loma que iba hacia el sur e intent\u00f3 detener al conductor. \u00c9l huy\u00f3.<\/p>\n

Los agentes dispararon m\u00faltiples rondas para detener el motor. Abordaron el barco poco antes de las 6:00 a.m., a cuatro millas de donde hab\u00eda comenzado la persecuci\u00f3n, e informaron que hab\u00eda un hombre, un ciudadano mexicano, a bordo. Los guardias costeros creen que acababa de dejar inmigrantes en Estados Unidos y estaba de regreso a M\u00e9xico.<\/p>\n

\u201cEs realmente la culminaci\u00f3n de la desesperaci\u00f3n por parte de los migrantes y las pr\u00e1cticas comerciales de las organizaciones criminales\u201d, se\u00f1al\u00f3 Wagley. \u201cEst\u00e1n buscando explotar a estas personas para ganar dinero\u201d.<\/p>\n

Ese fue el caso de Mar\u00eda Eugenia Ch\u00e1vez Segovia. Los contrabandistas le comentaron a una de sus hermanas, que vive en Salinas, que Ch\u00e1vez estar\u00eda en un gran barco que partir\u00eda en Ensenada y se detendr\u00eda en un restaurante en el camino para no parecer sospechoso. Esa hermana le pidi\u00f3 al Occasions que no publicara su nombre de pila por temor a represalias por parte de los grupos del crimen organizado.<\/p>\n

A las 8:00 a.m. del 2 de mayo, Ch\u00e1vez le indic\u00f3 a su hermana que volver\u00eda a intentarlo. Al d\u00eda siguiente, cuando la hermana a\u00fan no hab\u00eda tenido noticias de Ch\u00e1vez, le pregunt\u00f3 a uno de los contrabandistas qu\u00e9 hab\u00eda pasado.<\/p>\n

\u201cHubo un accidente, pero no pas\u00f3 nada\u201d, le respondi\u00f3, asegur\u00e1ndole que todo estaba bien.<\/p>\n

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Foto de Mar\u00eda Eugenia Ch\u00e1vez Segovia en la casa acquainted en M\u00e9xico.<\/p>\n

(Alejandro Tamayo \/ San Diego Union-Tribune)<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n

Evoluci\u00f3n de los puntos migratorios activos<\/b><\/p>\n

El a\u00f1o pasado, las detenciones mar\u00edtimas en el sur de California superaron incluso a las del Caribe, seg\u00fan muestran los datos de la CBP, y fueron m\u00e1s de tres veces el n\u00famero de la regi\u00f3n de Miami.<\/p>\n

La zona de Miami registr\u00f3 un m\u00e1ximo de 2.095 detenciones en 2016 debido al fuerte aumento de la migraci\u00f3n cubana tras la renovaci\u00f3n de los lazos del entonces presidente Obama con la naci\u00f3n isle\u00f1a. Pero las detenciones all\u00ed disminuyeron dr\u00e1sticamente despu\u00e9s de que el expresidente elimin\u00f3 una pol\u00edtica de larga knowledge que permit\u00eda a los cubanos que se presentaban en un puerto de entrada solicitar la residencia permanente.<\/p>\n

Todav\u00eda hay un movimiento significativo en el Caribe, con un aumento reciente en los haitianos que huyen de su empobrecida y pol\u00edticamente inestable naci\u00f3n en barco. Las autoridades fronterizas interceptaron a m\u00e1s de 1.000 migrantes haitianos en el mar durante el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Los migrantes haitianos tambi\u00e9n est\u00e1n llegando a la frontera entre Estados Unidos y M\u00e9xico por tierra. Miles fueron expulsados el mes pasado de Texas despu\u00e9s de recorrer Centroam\u00e9rica y Sudam\u00e9rica.<\/p>\n

Algunos defensores de los inmigrantes se\u00f1alan que la pol\u00edtica fronteriza restrictiva de Estados Unidos durante la period de la pandemia est\u00e1 en gran parte detr\u00e1s de los crecientes intentos de los migrantes de cruzar la frontera de San Diego por mar. Los funcionarios federales usan esa pol\u00edtica, conocida como T\u00edtulo 42 para la secci\u00f3n del estatuto de salud donde se origin\u00f3, para expulsar r\u00e1pidamente a los migrantes que son detenidos a lo largo de la frontera de EE.UU \u201cen inter\u00e9s de la salud p\u00fablica\u201d sin permitirles solicitar asilo.<\/p>\n

Luis Maga\u00f1a, un defensor de los trabajadores agr\u00edcolas en el Valle de San Joaqu\u00edn, ayud\u00f3 a la familia de Ch\u00e1vez despu\u00e9s de su muerte. Explic\u00f3 que el problema supera lo establecido en el T\u00edtulo 42 y otros cambios recientes en el management fronterizo, o incluso m\u00e1s all\u00e1 del impacto econ\u00f3mico del COVID-19 en los pa\u00edses de origen de los migrantes.<\/p>\n

Los migrantes sol\u00edan ir y venir con facilidad en respuesta a las demandas laborales. Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos firm\u00f3 acuerdos con M\u00e9xico para traer trabajadores agr\u00edcolas temporales. Cuando esos trabajadores regresaron a sus hogares en M\u00e9xico, ten\u00edan contactos de personas que podr\u00edan ayudar a otros a obtener un pasaje seguro a Estados Unidos para laborar, coment\u00f3 Maga\u00f1a. Pero en la d\u00e9cada de 1990, cuando el gobierno federal comenz\u00f3 a tomar medidas en\u00e9rgicas contra la inmigraci\u00f3n ilegal, la gente encontr\u00f3 nuevas rutas para ingresar al pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cToda esta migraci\u00f3n se debe a que interrumpieron un sistema\u201d, se\u00f1al\u00f3. \u201cEn estos d\u00edas, es el crimen organizado. El coyote t\u00edpico ha cambiado\u201d.<\/p>\n

Cuando una ruta migratoria se hace m\u00e1s dif\u00edcil, aparecen otras, agreg\u00f3 Kathleen Newland, investigadora principal y cofundadora del Instituto de Pol\u00edtica Migratoria no partidista y autora del libro de 2016, \u201cAll at Sea: The Policy Challenges of Rescue, Interception, and Long-Term Response to Maritime Migration\u201d.<\/p>\n

\u201cEl Departamento de Seguridad Nacional ha construido bastante la frontera en el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico, pero nunca van a cubrir todo el oc\u00e9ano\u201d, se\u00f1al\u00f3. \u201cCuanto m\u00e1s lo construyan, m\u00e1s lejos ir\u00e1n los barcos. La ruta se vuelve m\u00e1s peligrosa y, com\u00fanmente, m\u00e1s cara\u201d.<\/p>\n

Los cruces mar\u00edtimos a Estados Unidos son intr\u00ednsecamente m\u00e1s riesgosos, en parte debido a las altas tasas de interceptaci\u00f3n, detall\u00f3 Newland. Pero es imposible conocer el promedio actual de v\u00edctimas de manera whole, aclar\u00f3, \u201cporque ni siquiera sus esqueletos ser\u00e1n encontrados\u201d.<\/p>\n

\u201cEs un c\u00e1lculo de riesgo\u201d, se\u00f1al\u00f3. \u201cDebido a que la atenci\u00f3n ha estado mucho m\u00e1s en la frontera terrestre, los contrabandistas pueden estar vendiendo la historia de que nadie est\u00e1 observando la costa. Pero s\u00ed la est\u00e1n vigilando\u201d.<\/p>\n

Las autoridades podr\u00edan estar menos atentas a un crucero de cabina como el que se estrell\u00f3 en Level Loma en mayo, indic\u00f3 Newland. Las embarcaciones recreativas son m\u00e1s caras de operar que los barcos de pesca, que son los m\u00e1s comunes. Pero puntualiz\u00f3 que esos barcos podr\u00edan ser una nueva estrategia por parte de los contrabandistas.<\/p>\n

Despu\u00e9s del accidente con el barco de Ch\u00e1vez, su hermana le pidi\u00f3 una foto a uno de los contrabandistas con los que hab\u00eda tenido contacto, y la imagen que le envi\u00f3 de un barco volcado la inquiet\u00f3. Su hija de 18 a\u00f1os encontr\u00f3 noticias y comenz\u00f3 a llamar a los hospitales.<\/p>\n

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El f\u00e9retro de Mar\u00eda Eugenia Ch\u00e1vez Segovia es llevado a su tumba en el cementerio de Tultepec en Amealco de Bonfil, M\u00e9xico.<\/p>\n

(Alejandro Tamayo \/ San Diego Union-Tribune)<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/figure>\n<\/div>\n

\u201cPara nosotros la p\u00e9rdida sigue siendo muy triste\u201d, se\u00f1al\u00f3 la hermana de Ch\u00e1vez en una entrevista reciente. \u201cMe gustar\u00eda que se hiciera justicia para ella y para las dem\u00e1s personas\u201d.<\/p>\n

Pero ella est\u00e1 en el pa\u00eds ilegalmente y admiti\u00f3 que ten\u00eda miedo de que, si hablaba con la polic\u00eda, los traficantes la perseguir\u00edan. Ella explica que, cuando se enteraron de que Ch\u00e1vez hab\u00eda muerto, los contrabandistas cortaron la comunicaci\u00f3n.<\/p>\n

El n\u00famero de tel\u00e9fono que ten\u00eda, con un c\u00f3digo de \u00e1rea mexicano, ahora va directamente al buz\u00f3n de voz.<\/p>\n

Private de San Diego Union-Tribune contribuy\u00f3 a este art\u00edculo.<\/i><\/p>\n

Si quiere leer este art\u00edculo en ingl\u00e9s, haga clic aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n