{"id":207303,"date":"2021-10-13T19:23:33","date_gmt":"2021-10-13T19:23:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=207303"},"modified":"2021-10-13T19:23:33","modified_gmt":"2021-10-13T19:23:33","slug":"orient-express-una-leyenda-sobre-railes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/orient-express-una-leyenda-sobre-railes\/","title":{"rendered":"Orient Express, una leyenda sobre ra\u00edles"},"content":{"rendered":"


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Lo primero que habr\u00eda que establecer es que el Orient Categorical, el m\u00edtico tren con el que so\u00f1aron Agatha Christie y al que el actor y director Kenneth Branagh dedic\u00f3 en 2017 una versi\u00f3n de la c\u00e9lebre novela, icono del lujo sobre ra\u00edles y leyenda del glamour<\/em> con traqueteo, se llama ahora Venice Simplon-Orient-Express<\/a>. Esto sucede porque SNCF<\/a> (siglas de los ferrocarriles franceses) vendi\u00f3 parte de los derechos a Belmond<\/a>, una de las compa\u00f1\u00edas del sector del lujo m\u00e1s importantes del mundo, y otra parte a Accron, que explota el sello en otros campos, como la hosteler\u00eda y los eventos privados.<\/p>\n

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\"Orient
Anuncio de 1981 de uno de los viajes del Orient-Categorical.<\/span> Alamy<\/span> <\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/section>\n

As\u00ed, el tren sigue siendo bandera del turismo m\u00e1s exclusivo y desde 2014 circula con renovados br\u00edos, luciendo su antigua carrocer\u00eda que \u2014eso s\u00ed\u2014 ha sido remodelada a conciencia. Belmond<\/a> ha decidido sumar lujo al lujo y ahora ofrece a los pasajeros m\u00e1s ambiciosos la posibilidad de disfrutar a bordo de tres nuevas suites,<\/em> que completan una oferta sin parang\u00f3n entre los trenes m\u00e1s fastuosos que recorren el mundo. \u201cEl dise\u00f1o y la cuidadosa restauraci\u00f3n de estas tres grand suites,<\/em> aun respetando el aspecto art d\u00e9co<\/em> de 1920, son extraordinarios y meticulosos. Muchos de los arreglos originales se conservan en las nuevas cabinas para rendir tributo a lo distintivo de la herencia de la marca\u201d.<\/p>\n

La historia del Orient-Categorical desde que comenz\u00f3 a rodar en 1883, ya casi tan ic\u00f3nica como el propio tren mismo, con su cl\u00e1sico viaje de Par\u00eds a Estambul<\/strong>, pasando por Estrasburgo<\/strong>, M\u00fanich<\/strong>, Viena<\/strong>, Budapest<\/strong> y Bucarest<\/strong>, naci\u00f3 con la concept de poder vivir en un vag\u00f3n algo m\u00e1s que unas horas. Para ello se estableci\u00f3 un servicio nocturno que, a pesar de no ser el primero del planeta, enseguida se convirti\u00f3 en el m\u00e1s reputado. Despu\u00e9s de un par\u00f3n obligado por culpa de los conflictos b\u00e9licos globales, en 1930 el ya bautizado como Simplon-Orient-Express<\/a> segu\u00eda cubriendo el recorrido authentic, mientras el nuevo Arlberg Orient-Categorical<\/strong> rodaba por nuevas rutas, elevando m\u00e1s a\u00fan la concept del romanticismo ferroviario. Por aquel entonces, su estilo artwork d\u00e9co,<\/em> lo refinado de su gastronom\u00eda y el nivel de sus pasajeros ya lo hab\u00edan convertido en uno de los grandes emblemas de la nobleza europea.<\/p>\n

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\"Venecia<\/a>
Escudo del Venice Simplon-Orient-Categorical.<\/span> Alamy<\/span><\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/section>\n

El siguiente par\u00f3n, que en realidad se prolong\u00f3 durante varias d\u00e9cadas, con el servicio sufriendo constantes inconveniencias, fue causado por la Segunda Guerra Mundial, la llegada del tel\u00f3n de acero \u2014que hizo imposible la circulaci\u00f3n del tren por su recorrido authentic\u2014 y la gran disaster de los a\u00f1os setenta, en las que el Orient-Categorical casi desapareci\u00f3 del mapa. Sin embargo, llegados al siglo XXI este vuelve a lo grande, empujado por las circunstancias: \u201cCiertamente, estamos viendo una demanda al alza por viajes m\u00e1s serenos, m\u00e1s sustanciosos. Seguramente, esto suena a clich\u00e9, pero viajar en tren tiene m\u00e1s que ver con el camino y la gente que conoces en \u00e9l que no con el destino. Es tambi\u00e9n una manera excelente de ver un pa\u00eds, llegando a pueblos y partes de \u00e9l que son de mucho m\u00e1s dif\u00edcil acceso si uno simplemente llega y se va en avi\u00f3n\u201d, explica Franklin.<\/p>\n

Menos prisa, m\u00e1s perspectiva<\/h3>\n

En 2021, el Venice Simplon-Orient-Express<\/a> \u00ad(VS-OE) no solo sigue circulando, sino que aprovecha la corriente de opini\u00f3n generada por la llegada de la pandemia y las cada vez m\u00e1s constantes apariciones de fen\u00f3menos provocados por el cambio clim\u00e1tico. Lo primero ha provocado que muchos se hayan planteado cambios de vida que incluyen la forma de viajar; lo segundo ha impulsado medidas que van a convertir algunos trayectos a\u00e9reos en obsoletos y el tren como alternativa routine.<\/p>\n

As\u00ed, el tren pasa de nuevo a ocupar un lugar privilegiado en la mente de los que gustan de ir de un sitio a otro con menos prisa y m\u00e1s perspectiva: \u201cEl ethos<\/em> y la historia de estos vagones ha sido siempre conectar nuevas ciudades y romper fronteras, as\u00ed como visitar nuevos lugares. Dado lo sucedido en los \u00faltimos 18 meses, nos pareci\u00f3 lo correcto empezar la nueva temporada visitando \u00c1msterdam y Bruselas, y seguiremos en este 2021 abriendo la ruta a Florencia y Ginebra\u201d, cube Franklin.<\/p>\n

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\"Nuevas<\/a>
La nueva \u2018grand suite Vienna\u2019 del Venice Simplon-Orient-Categorical.<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/section>\n

La ampliaci\u00f3n de trayectos y la suma de nuevas rutas afectan tambi\u00e9n al n\u00famero de viajes, con infinidad de posibilidades, siempre pernoctando en el tren, y una posibilidad anual de hacer el m\u00edtico Par\u00eds-Estambul, pasando cinco noches en el Venice Simplon-Orient-Express<\/a>.<\/p>\n

Es dif\u00edcil recomendar una sola ruta, sabiendo adem\u00e1s que las tarifas del VS-OE oscilan entre los 3.000 y los 7.000 euros por persona y que, para la mayor\u00eda, este es uno de esos viajes que se realiza una vez en la vida. Pero los trayectos que parten de Roma<\/strong> y Florencia<\/strong> atraviesan los lagos italianos<\/strong> y las monta\u00f1as de Suiza<\/strong> antes de llegar a Par\u00eds<\/strong>, y los que van de Venecia<\/strong> a \u00c1msterdam<\/strong>, pasando por Par\u00eds<\/strong>, Bruselas<\/strong> y la propia capital neerlandesa, parecen claros candidatos para quienes deban escoger un trayecto.<\/p>\n

Eso s\u00ed, para los que decidan apostar el todo por el todo y vivir su viaje en una de las nuevas habitaciones, m\u00e1s all\u00e1 de las duchas y las camas de primera clase, el pasaje incluye todo el champ\u00e1n que quieran consumir, servicio de restaurante en el compartimento, desplazamientos de y hasta el tren (privados, por supuesto) y un mayordomo que atender\u00e1 cualquier petici\u00f3n. Tambi\u00e9n calefacci\u00f3n integrada en el suelo para que a la experiencia no le falte de nada.<\/p>\n

Cuando se le pregunta al vicepresidente de Trenes y Cruceros de Belmond sobre cu\u00e1les son los planes de futuro para el VS-OE, Gary Franklin lo tiene claro: \u201cM\u00e1s all\u00e1 de las nuevas rutas que abramos en 2022, lo que esperamos es que se pueda seguir disfrutando de lo que es este tren: una aut\u00e9ntica leyenda en movimiento\u201d.<\/p>\n<\/div>\n\n

” Fuentes columnadigital.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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