{"id":206952,"date":"2021-10-13T09:15:33","date_gmt":"2021-10-13T09:15:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=206952"},"modified":"2021-10-13T09:15:34","modified_gmt":"2021-10-13T09:15:34","slug":"que-coche-electrico-comprar-en-2021-del-dacia-spring-al-tesla-model-x","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/que-coche-electrico-comprar-en-2021-del-dacia-spring-al-tesla-model-x\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 coche el\u00e9ctrico comprar en 2021, del Dacia Spring al Tesla Model X"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Las ventas de coches el\u00e9ctricos siguen creciendo en Espa\u00f1a, a\u00f1o tras a\u00f1o. Los coches el\u00e9ctricos representan ya m\u00e1s del 2 % de las matriculaciones de coches nuevos en Espa\u00f1a (<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/futuro-movimiento\/coche-electrico-continua-creciendo-espana-sus-ventas-han-aumentado-54-subiendo\">m\u00e1s de 12.000 coches<\/a>) y la oferta de los fabricantes en nuestro mercado es de unos 50 modelos el\u00e9ctricos. Hay para todos los gustos y para casi todos los presupuestos. Hemos reunido en esta gu\u00eda las mejores propuestas que se adaptan a cada necesidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --><\/p>\n<p>Una d\u00e9cada atr\u00e1s, raro period el coche el\u00e9ctrico capaz de superar los 150 km de autonom\u00eda, mientras que en la actualidad, algunos superan los 400 km en condiciones reales de uso sin despeinarse. Y estos no son necesariamente los m\u00e1s caros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --> <\/p>\n<p>As\u00ed, los fabricantes est\u00e1n superando sus propios l\u00edmites, ya sea en t\u00e9rminos de eficiencia, prestaciones, autonom\u00eda o consumo. Las propuestas son tantas y variadas que en ocasiones cuesta decidirse.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/compra-coches\/guia-b-suv\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Los mejores SUV urbanos polivalentes del mercado, del m\u00e1s barato al m\u00e1s deportivo\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/bad308\/1366_2000\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<h2>Antes de comprar un coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.764275256223%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/b5faeb\/carga-coche-electrico-1\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/b5faeb\/carga-coche-electrico-1\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/b5faeb\/carga-coche-electrico-1\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/b5faeb\/carga-coche-electrico-1\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b5faeb\/carga-coche-electrico-1\/450_1000.jpeg\" alt=\"Carga Coche Electrico\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Carga Coche Electrico\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b5faeb\/carga-coche-electrico-1\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Comprar un coche el\u00e9ctrico no es exactamente como comprar un coche gasolina, di\u00e9sel o h\u00edbrido, sobre todo si es nuestra primera vez con un el\u00e9ctrico. Hay una serie de elementos a tener en cuenta antes de comprarlo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>El primero y m\u00e1s evidente es la necesidad de disponer de un punto de carga en casa. Este puede ser en un garaje privado o en una plaza de parking comunitario, ya sea en alquiler o en propiedad, ya sea en exterior o inside. Te contamos <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/tecnologia\/recargar-coche-electrico-garaje-todo-que-hay-que-saber-a-nivel-tecnico-legal-precios\">aqu\u00ed todo lo que hay que saber<\/a> a nivel t\u00e9cnico, authorized y de precios para poder recargar el coche en un garaje.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:51.244509516837%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f5796\/citroen-ec4\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/9f5796\/citroen-ec4\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/9f5796\/citroen-ec4\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/9f5796\/citroen-ec4\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f5796\/citroen-ec4\/450_1000.jpeg\" alt=\"Citroen Ec4\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Citroen Ec4\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f5796\/citroen-ec4\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Una vez que tenemos la plaza donde poder recargar el coche, tocar\u00e1 escoger, comprar e instalar un punto de carga. \u00c9ste var\u00eda en funci\u00f3n de la potencia de carga que admite el coche que nos interesa, de la capacidad de la bater\u00eda y del uso que haremos, en normal, del coche. <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/futuro-movimiento\/todo-que-hay-que-saber-antes-comprar-cargador-para-coche-electrico-tipos-enchufes-potencias-proteccion-ip-ik\">Aqu\u00ed est\u00e1 todo lo que hay que saber<\/a> antes de comprar un cargador para coche el\u00e9ctrico y en este otro art\u00edculo <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/futuro-movimiento\/estos-mejores-cargadores-para-coches-electricos-coches-hibridos-enchufables-1-000-euros\">repasamos los mejores cargadores<\/a> para coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --><\/p>\n<h2>El coche el\u00e9ctrico m\u00e1s asequible, por menos de 20.000 euros<\/h2>\n<h3>Nuestra elecci\u00f3n: Dacia Spring, desde 18.615 euros<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.691068814056%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/e73232\/dacia-spring\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/e73232\/dacia-spring\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/e73232\/dacia-spring\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/e73232\/dacia-spring\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e73232\/dacia-spring\/450_1000.jpeg\" alt=\"Dacia Spring\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Dacia Spring\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/e73232\/dacia-spring\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-nuevos\/dacia-spring-2021-fecha-lanzamiento-precio-motores-toda-informacion-nuevo-dacia-spring\">Dacia Spring<\/a> es el primer el\u00e9ctrico de la marca low price. Es un <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/dacia-spring-toma-contacto\">modelo funcional<\/a> que acerca el coche el\u00e9ctrico a quien quiera decantarse por este tipo de mec\u00e1nica para moverse por la ciudad. Su autonom\u00eda (225 km) y la entrega de su potencia (44 CV) no le permiten escaparse de las grandes \u00e1reas urbanas y periurbanas con la misma soltura que otros modelos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<ul>\n<li>Capacidad bater\u00eda: 26,8 kWh<\/li>\n<li>Autonom\u00eda: 225 km (WLTP)<\/li>\n<li>Tiempos de carga: 4h50 para 80 % con toma de 11 kW; 50 min para 80% con toma de 30 kW<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Alternativas<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.583333333333%;\">\n             <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/461c6c\/citroen-ami\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/461c6c\/citroen-ami\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/461c6c\/citroen-ami\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/461c6c\/citroen-ami\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/461c6c\/citroen-ami\/450_1000.jpeg\" alt=\"Citroen Ami\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Citroen Ami\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/461c6c\/citroen-ami\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<p>         <span>Citro\u00ebn Ami<\/span>\n   <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-electricos\/invicta-electric-d2s-pequeno-coche-electrico-barato-que-quiere-plantar-cara-al-dacia-spring-al-seat-mii\">Invicta D2S<\/a>, desde 16.819 euros. Este coche biplaza es m\u00e1s peque\u00f1o que un good fortwo, mide 2,81 m de largo. El Invicta D2S es un coche exclusivamente urbano. En su versi\u00f3n de acceso cuenta con un motor de 17 kW (casi 25 CV), bater\u00eda de 17,9 kWh y una autonom\u00eda de 150 km. Existe una versi\u00f3n de 27 kW (36 CV) y bater\u00eda de 25,9 kWh que le otorga hasta 250 km de autonom\u00eda, desde 23.706 euros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Tampoco podemos dejar de mencionar el nuevo <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/citroen-ami-2020-prueba-contacto\">Citro\u00ebn Ami<\/a> que cuesta desde 6.900 euros. Eso s\u00ed, no es realmente un coche, pues est\u00e1 homologado como cuadriciclo y por tanto se puede conducir sin carnet B. Es exclusivamente un objeto de movilidad urbana y no tanto un coche. Pero con su precio muy asequible no deja de ser una propuesta interesante.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<h2>El mejor coche el\u00e9ctrico para todo y para todos<\/h2>\n<h3>Nuestra elecci\u00f3n: Hyundai Kona El\u00e9ctrico 150 kW, desde 39.650 euros<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:59.370424597365%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/4aee8b\/hyundai-kona-electrico\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/4aee8b\/hyundai-kona-electrico\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/4aee8b\/hyundai-kona-electrico\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/4aee8b\/hyundai-kona-electrico\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4aee8b\/hyundai-kona-electrico\/450_1000.jpeg\" alt=\"Hyundai Kona Electrico\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Hyundai Kona Electrico\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4aee8b\/hyundai-kona-electrico\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Si bien la m\u00e1xima de \u201cun coche para todo y para todos\u201d es tradicionalmente la de los compactos, los cambios en los h\u00e1bitos y gustos de la gente ha ido cambiando con el tiempo. Los compactos al uso han visto como los SUV polivalentes les estaban comiendo el mercado. As\u00ed, en la actualidad no hay otro coche el\u00e9ctrico que mejor responda a la citada m\u00e1xima que el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/hyundai\/hyundai-kona-electrico-2021-precios\">Hyundai Kona El\u00e9ctrico<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:59.370424597365%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/5ef805\/hyundai-kona-electrico-3\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/5ef805\/hyundai-kona-electrico-3\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/5ef805\/hyundai-kona-electrico-3\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/5ef805\/hyundai-kona-electrico-3\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5ef805\/hyundai-kona-electrico-3\/450_1000.jpeg\" alt=\"Hyundai Kona Electrico\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Hyundai Kona Electrico\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/5ef805\/hyundai-kona-electrico-3\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El Kona El\u00e9ctrico ofrece una buena habitabilidad, prestaciones muy dignas (motor de 204 CV), un elevado refinamiento, tecnolog\u00eda y un consumo muy eficiente que le otorgan <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/hyundai-kona-electrico-2020-prueba\">m\u00e1s de 400 km de autonom\u00eda real<\/a> (484 km homologados). No es perfecto, pero es mejorable en t\u00e9rminos de dinamismo y de volumen de maletero (332 litros). Sin embargo, frente a alternativas se impone por su relaci\u00f3n precio\/potencia\/autonom\u00eda\/equipamiento.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<ul>\n<li>Capacidad bater\u00eda: 64 kWh<\/li>\n<li>Autonom\u00eda: 484 km (WLTP)<\/li>\n<li>Tiempos de carga: 14 h para 80 % con toma de 11 kW; 44 min para 80 % con toma de 100 kW<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Alternativas<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.691068814056%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/8d2227\/volkswagen-id-3\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/8d2227\/volkswagen-id-3\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/8d2227\/volkswagen-id-3\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/8d2227\/volkswagen-id-3\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8d2227\/volkswagen-id-3\/450_1000.jpeg\" alt=\"Volkswagen ID.3\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Volkswagen ID.3\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8d2227\/volkswagen-id-3\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El coche para todo y para todos por excelencia es el Volkswagen Golf, lo que traducido a coche el\u00e9ctrico, nos da el <strong>Volkswagen ID.3<\/strong>. En su <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/volkswagen-id-3-2021-prueba\">versi\u00f3n Pro Performance de 204 CV<\/a> desde 38.315 euros) con bater\u00eda 62 kWh (58 kWh \u00fatiles), el compacto de Wolfsburgo ofrece una excelente habitabilidad, con un inside de acabados algo decepcionantes, un consumo comedido, un maletero de 385 litros y una autonom\u00eda actual de 330 a 380 km. Para obtener una autonom\u00eda comparable a la del Hyundai hay que optar por la bater\u00eda de 77 kWh, que pone el ID.3 en 41.735 euros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.691068814056%;\">\n             <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/a32fd6\/tesla-model-3\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/a32fd6\/tesla-model-3\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/a32fd6\/tesla-model-3\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/a32fd6\/tesla-model-3\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a32fd6\/tesla-model-3\/450_1000.jpeg\" alt=\"Tesla Model 3\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Tesla Model 3\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a32fd6\/tesla-model-3\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<p>         <span>Tesla Mannequin 3<\/span>\n   <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Con algo m\u00e1s de presupuesto, el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/tesla-model-3-performance-prueba-contacto\">Tesla Model 3<\/a> (desde 45.990 euros) ofrece una autonom\u00eda de 448 km (WLTP), un motor de 238 CV y una buena habitabilidad. Pero sobre todo, dispone del acceso a la crimson de Supercargadores, best para poder viajar.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.617862371889%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/a9fd79\/1366_2000\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/a9fd79\/1366_2000\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/a9fd79\/1366_2000\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/a9fd79\/1366_2000\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a9fd79\/1366_2000\/450_1000.jpeg\" alt=\"Volvo XC40 Recharge\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Volvo XC40 Recharge\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a9fd79\/1366_2000\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Otras alternativas son el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/kia-e-niro-2019-prueba-contacto\">Kia e-Niro<\/a> (desde 38.410 euros con bater\u00eda de 64 kWh) y el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/citroen\/citroen-c4-2020-precios\">Citro\u00ebn \u00eb-C4<\/a> (desde 33.210 euros). El <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/volvo-xc40-recharge-electrico-2021-prueba-contacto\">Volvo XC40 Recharge<\/a> es otra alternativa, pues conserva todas las cualidades del Volvo XC40 con motor gasolina o di\u00e9sel (calidad percibida, espacio inside), y a\u00f1ade un confort de marcha superior y mayores prestaciones (en la versi\u00f3n de 408 CV).<\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<p>Es incluso capaz de tirar de una caravana de 1.900 kg. En cambio, su autonom\u00eda es demasiado smart a nuestro estilo de conducci\u00f3n y puede resultar insuficiente para muchos. <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/volvo\/suv-electrico-volvo-xc40-recharge-estrena-su-version-barata-unico-motor-231-cv-400-km-autonomia\">Existe tambi\u00e9n en versi\u00f3n de 231 CV,<\/a> ma\u00b4s asequible y con un menor consumo con una autonom\u00eda (WLTP) de 400 km.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/futuro-movimiento\/tanta-demanda-litio-par-baterias-coches-electricos-podriamos-estar-creando-nuevo-problema-contaminacion\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"Con tanta demanda de litio para las bater\u00edas de coches el\u00e9ctricos estamos a las puertas de un nuevo problema de contaminaci\u00f3n\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3abaf7\/1366_2000\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<h2>El coche el\u00e9ctrico m\u00e1s espacioso, o para la familia<\/h2>\n<h3>Nuestra elecci\u00f3n Hyundai Ioniq 5, desde 42.410 euros<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.617862371889%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/3eb2cf\/hyundai-ioniq-5\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/3eb2cf\/hyundai-ioniq-5\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/3eb2cf\/hyundai-ioniq-5\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/3eb2cf\/hyundai-ioniq-5\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3eb2cf\/hyundai-ioniq-5\/450_1000.jpeg\" alt=\"Hyundai Ioniq 5\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Hyundai Ioniq 5\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3eb2cf\/hyundai-ioniq-5\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El nuevo <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-nuevos\/hyundai-ioniq-5-informacion\">Hyundai Ioniq 5<\/a> tiene varias bazas a su favor, como la autonom\u00eda de 481 km cuando equipa la bater\u00eda de 72,6 kWh (desde 45.110 euros), un elevado confort de marcha y un precio relativamente asequible con respecto a su equipamiento, prestaciones y autonom\u00eda. Pero uno de sus puntos fuertes es su habilidad; simplemente soberbia. Eso s\u00ed, tampoco es un coche peque\u00f1o. Mide 4,61 m de largo con una distancia entre ejes de tres metros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:52.708638360176%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/8f65d3\/hyundai-ioniq-5-2\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/8f65d3\/hyundai-ioniq-5-2\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/8f65d3\/hyundai-ioniq-5-2\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/8f65d3\/hyundai-ioniq-5-2\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8f65d3\/hyundai-ioniq-5-2\/450_1000.jpeg\" alt=\"Hyundai Ioniq 5\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Hyundai Ioniq 5\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8f65d3\/hyundai-ioniq-5-2\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Cuenta, adem\u00e1s, con una versatilidad que no encontramos en ning\u00fan modelo, salvo en el Tesla Mannequin X, como los asientos traseros regulables en longitud o el asiento copiloto regulable junto con el t\u00fanel central para facilitar el acceso o ampliar el espacio. Dispone de un maletero de 531 litros.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<ul>\n<li>Capacidad bater\u00eda:72,6 kWh<\/li>\n<li>Autonom\u00eda: 481 km (WLTP)<\/li>\n<li>Tiempos de carga: 6,2 h para 100 % con toma de 11 kW; 57 min para 80 % con toma de 50 kW<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Alternativas<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.617862371889%;\">\n             <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/732f96\/skoda-enyaq-iv\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/732f96\/skoda-enyaq-iv\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/732f96\/skoda-enyaq-iv\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/732f96\/skoda-enyaq-iv\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/732f96\/skoda-enyaq-iv\/450_1000.jpeg\" alt=\"Skoda Enyaq iV\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Skoda Enyaq iV\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/732f96\/skoda-enyaq-iv\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<p>         <span>Skoda Enyaq iV<\/span>\n   <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/tesla\/tesla-model-x-2021\">Tesla Model X<\/a>, desde 99.990 euros, es el coche el\u00e9ctrico con el habit\u00e1culo m\u00e1s grande del mercado. Tiene capacidad para 7 personas en asientos individuales. Eso s\u00ed, es un coche imponente que mide 5 metros de largo por dos metros de ancho y 1,68 metros de alto. El Tesla Mannequin Y, el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-electricos\/volkswagen-id-4-2021-prueba-contacto\">Volkswagen ID.4<\/a> y el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/skoda-enyaq-iv-prueba-contacto\">Skoda Enyaq IV<\/a> son otras alternativas, aunque sin la versatilidad del Mannequin X o del Hyundai. En t\u00e9rminos de espacio a bordo, el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/kia\/kia-ev6-primer-contacto\">Kia EV6<\/a> es tambi\u00e9n uno de los modelos que no defraudan en ese aspecto,<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<h2>El coche el\u00e9ctrico con la mayor autonom\u00eda, best para viajes<\/h2>\n<h3>Nuestra elecci\u00f3n, Tesla Mannequin S Gran autonom\u00eda, desde 89.990 euros<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:65.373352855051%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/d35ec6\/tesla-model-s-02\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/d35ec6\/tesla-model-s-02\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/d35ec6\/tesla-model-s-02\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/d35ec6\/tesla-model-s-02\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d35ec6\/tesla-model-s-02\/450_1000.jpeg\" alt=\"Tesla Model S\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Tesla Model S\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d35ec6\/tesla-model-s-02\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El nuevo <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/tesla\/tesla-model-s-model-s-plaid-2022\">Tesla Model S<\/a> es una coche de de grandes dimensiones (4,97 m de largo) que ofrece una excelente habilidad, prestaciones dignas de modelos deportivos (0-100 km\/h en 3,2 s) gracias a sus 670 CV de potencia, est\u00e1 repleto de tecnolog\u00eda y hace gala de una <strong>autonom\u00eda homologada de 652 km<\/strong>. En Europa, no hay otro modelo con una autonom\u00eda homologada tan elevada. No solamente se pueden hacer viajes largos, sino que adem\u00e1s se puede contar con la extensa crimson de Supercargadores de la marca en Europa para recargar de forma r\u00e1pida en camino.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<ul>\n<li>Capacidad bater\u00eda: 100 kWh<\/li>\n<li>Autonom\u00eda: 652 km (WLTP)<\/li>\n<li>Tiempos de carga: 14h30 para 100 % con toma de 6,4 kW; 28 min para 80 % en Supercargador de 250 kW.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Alternativas<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:67.05710102489%;\">\n             <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/7824e4\/ford-mustang-mach-e\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/7824e4\/ford-mustang-mach-e\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/7824e4\/ford-mustang-mach-e\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/7824e4\/ford-mustang-mach-e\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7824e4\/ford-mustang-mach-e\/450_1000.jpeg\" alt=\"Ford Mustang Mach E\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Ford Mustang Mach E\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/7824e4\/ford-mustang-mach-e\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<p>         <span>Ford Mustang Mach-E<\/span>\n   <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Si bien hoy en d\u00eda no faltan modelos con m\u00e1s de 400 km de autonom\u00eda, pocos son los que superan los 500 km. El Tesla Mannequin 3 Gran autonom\u00eda (614 km) es uno de ellos, as\u00ed como el Mannequin Y y el Mannequin X. Fuera de la marca Tesla, tambi\u00e9n existen modelos con un gran autonom\u00eda, como el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/ford-mustang-mach-e-4x-awd-2022-prueba\">Ford Mustang Mach-E<\/a> Rango Extendido de 294 CV (610 km), el <strong>Skoda Enyaq iV 80<\/strong> (534 km) <strong>Volkswagen ID.4<\/strong> (518 km) o el nuevo <strong>Kia EV 6<\/strong> (510 km).<\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<h2>El coche el\u00e9ctrico m\u00e1s deportivo, si te gusta conducir<\/h2>\n<h3>Nuestra elecci\u00f3n, Porsche Taycan 4S, desde 109.963 euros<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.691068814056%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/8ff1a7\/porsche-taycan\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/8ff1a7\/porsche-taycan\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/8ff1a7\/porsche-taycan\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/8ff1a7\/porsche-taycan\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8ff1a7\/porsche-taycan\/450_1000.jpeg\" alt=\"Porsche Taycan\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Porsche Taycan\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/8ff1a7\/porsche-taycan\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Para su primer coche el\u00e9ctrico, Porsche deb\u00eda hacer un modelo din\u00e1micamente muy capaz. Y as\u00ed ha sido. Lo preferimos al Tesla Mannequin 3 Efficiency por su sistema de refrigeraci\u00f3n de bater\u00eda que ofrece un mejor rendimiento en condiciones extremas deportivas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --><\/p>\n<p>Preferimos el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/porsche\/porsche-taycan-4s-2020\">Porsche Taycan 4S<\/a> en detrimento de los Turbo y Turbo S por ser una propuesta m\u00e1s coherente en t\u00e9rminos de deportividad. El Taycan Turbo y <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/porsche-taycan-turbo-s-prueba\">Taycan Turbo S<\/a> son mucho m\u00e1s r\u00e1pidos y potentes (680 y 761 CV, respectivamente), pero el comportamiento de ambos cerca de su l\u00edmite carece de la precisi\u00f3n, aunque sea juguet\u00f3n, que se espera de un Porsche. Aun as\u00ed, son opciones muy recomendables si se dispone del presupuesto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.617862371889%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/f5bbe9\/porsche-taycan-turbo-s\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/f5bbe9\/porsche-taycan-turbo-s\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/f5bbe9\/porsche-taycan-turbo-s\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/f5bbe9\/porsche-taycan-turbo-s\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f5bbe9\/porsche-taycan-turbo-s\/450_1000.jpeg\" alt=\"Porsche Taycan Turbo S\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Porsche Taycan Turbo S\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/f5bbe9\/porsche-taycan-turbo-s\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>En el Taycan, los movimientos de carrocer\u00eda est\u00e1n muy controlados y el nivel de amortiguaci\u00f3n del chasis PASM hace un trabajo admirable para enmascarar el peso del Taycan, permiti\u00e9ndole moverse con una sorprendente soltura y precisi\u00f3n. La direcci\u00f3n, por su parte, es muy directa y precisa.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<ul>\n<li>Capacidad bater\u00eda: 93,4 kWh<\/li>\n<li>Autonom\u00eda: 463 km (WLTP)<\/li>\n<li>Tiempos de carga: 6 h 50 para 80 % con toma de 11 kW; 49 min para 80 % con toma de 100 kW<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Alternativas<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.691068814056%;\">\n             <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/352ffe\/tesla-model-3-performance\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/352ffe\/tesla-model-3-performance\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/352ffe\/tesla-model-3-performance\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/352ffe\/tesla-model-3-performance\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/352ffe\/tesla-model-3-performance\/450_1000.jpeg\" alt=\"Tesla Model 3 Performance\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Tesla Model 3 Performance\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/352ffe\/tesla-model-3-performance\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<p>         <span>Tesla Modelo 3 Efficiency<\/span>\n   <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>A falta de que lleguen las hornadas de deportivos el\u00e9ctricos, como los que preparan de forma conjunta <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-electricos\/r5-electrico-al-suv-asi-seria-gama-electrica-alpine\">Lotus y Alpine<\/a>, y a falta de haber podido probar el nuevo <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/bmw\/bmw-i4-m50-2021\">BMW i4 M50<\/a>, el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/tesla-model-3-performance-prueba-circuito-puede-hacerle-sombra-a-bmw-m3\">Tesla Model 3 Performance<\/a> (desde 62.992 euros) es la \u00fanica alternativa al Porsche Taycan. Es el \u00fanico modelo del mercado capaz de ofrecer un cierto placer de conducci\u00f3n deportiva. Direcci\u00f3n, chasis, refrigeraci\u00f3n de la bater\u00eda y prestaciones, todo en ello responde presente y con un sobresaliente en conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<p>Otra alternativa que recomendamos , aunque ya un pelda\u00f1o por debajo de estos dos tenores, es el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/ford-mustang-mach-e-4x-awd-2022-prueba\">Ford Mustang Mach-E<\/a>, un SUV capaz de moverse con cierta agilidad y dinamismo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/industria\/crisis-energetica-china-acabara-pasando-factura-a-industria-automotriz-europea-efecto-mariposa\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"La crisis energ\u00e9tica china promete un caos para la industria automotriz en Europa. Del efecto mariposa a la sangr\u00eda de puestos de trabajo\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/d89240\/volvo-china-tren\/375_142.jpeg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<h2>El mejor coup\u00e9 el\u00e9ctrico<\/h2>\n<p>La mayor\u00eda de coches el\u00e9ctricos son compactos, SUV o bien berlinas. M\u00e1s all\u00e1 de modelos ulra exclusivos, como el Rimac Nevera, o propuestas retrofit, no hay un el\u00e9ctrico en el mercado con carrocer\u00eda coup\u00e9. S\u00ed que hay que SUV y berlinas con aires de coup\u00e9.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<h3>Nuestra elecci\u00f3n: Volvo C40 Recharge, desde 53.763 euros<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:69.6875%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/a1a23d\/volvo_c40_recharge_130\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/a1a23d\/volvo_c40_recharge_130\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/a1a23d\/volvo_c40_recharge_130\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/a1a23d\/volvo_c40_recharge_130\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a1a23d\/volvo_c40_recharge_130\/450_1000.jpeg\" alt=\"Volvo C40 Recharge\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Volvo C40 Recharge\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/a1a23d\/volvo_c40_recharge_130\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Nos decantamos por el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/volvo\/volvo-c40-recharge-2021-avance\">Volvo C40 Recharge<\/a> por ser una propuesta casi de coup\u00e9 para todos y para todo, en la que conserva las cualidades del <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/volvo-xc40-recharge-electrico-2021-prueba-contacto\">Volvo XC40 Recharge<\/a> (calidad percibida, espacio inside, maletero de 413 litros, sistema operativo <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/futuro-movimiento\/android-automotive-os-nuevo-sistema-operativo-google-para-coche-estos-modelos-que-incorporan\">Android Automotive<\/a>), pero con el atractivo de una carrocer\u00eda coup\u00e9. Equipa un motor el\u00e9ctrico de 150 kW en cada eje para una potencia complete de <strong>408 CV<\/strong> y un par motor m\u00e1ximo de 660 Nm, con tracci\u00f3n integral. Ejecuta el <strong>0 a 100 km\/h en 4,9 segundos<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 27 --><\/p>\n<ul>\n<li>Capacidad bater\u00eda: 78 kWh<\/li>\n<li>Autonom\u00eda: 420 km (WLTP)<\/li>\n<li>Tiempos de carga: 12 h para 100 % con toma de 7,4 kW; 8 horas con una toma de 11 kW; 40 min para 80 % en toma de 150 kW.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Alternativas<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:64.787701317716%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/b170b1\/bmw-i4\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/b170b1\/bmw-i4\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/b170b1\/bmw-i4\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/b170b1\/bmw-i4\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b170b1\/bmw-i4\/450_1000.jpeg\" alt=\"Bmw I4\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Bmw I4\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b170b1\/bmw-i4\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Lo m\u00e1s parecido a un coup\u00e9 el\u00e9ctrico actualmente es el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/audi-e-tron-gt-prueba-contacto\">Audi e-tron GT<\/a>, primo del Porsche Taycan. Se trata de un modelo descaradamente premium, cuyos precios parten de los 104.290 euros. En clave SUV, el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/audi\/audi-q4-sportback-e-tron-2021-precios\">Audi Q4 e-tron sportback<\/a>, es otra buena alternativa, as\u00ed como el nuevo <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-nuevos\/bmw-i4-informacion\">BMW i4<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 28 --><\/p>\n<h2>El mejor coche el\u00e9ctrico para tirar de un remolque<\/h2>\n<p><strong>Es posible tirar de un remolque o una caravana con un coche el\u00e9ctrico<\/strong>. Pero habr\u00e1 que tener en consideraci\u00f3n el aspecto consumo y por ende la autonom\u00eda, m\u00e1s que con cualquier otro coche. El consumo depender\u00e1 del coche, del peso del remolque, del viento, de la orograf\u00eda, and many others, pero hacernos una concept, con una caravana el <strong>consumo aumentar\u00e1 de media un 30 % a 40 %<\/strong>, mientras que la autonom\u00eda podr\u00eda reducirse en hasta un 50 %. Y por supuesto, recordar que si la masa m\u00e1xima autorizada (MMA) del remolque es superior a 750 kg, este deber\u00e1 equipar frenos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 29 --><\/p>\n<h3>Nuestra elecci\u00f3n, Tesla Mannequin X, desde 99.990 euros<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:62.518301610542%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/b4088e\/tesla-model-x\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/b4088e\/tesla-model-x\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/b4088e\/tesla-model-x\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/b4088e\/tesla-model-x\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b4088e\/tesla-model-x\/450_1000.jpeg\" alt=\"Tesla Model X\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Tesla Model X\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b4088e\/tesla-model-x\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Cuando se trata de autonom\u00eda y capacidades, Tesla sigue teniendo una decisiva ventaja sobre la competencia. Una ventaja que se hace todav\u00eda m\u00e1s evidente cuando entran en juego los puntos de carga en carretera, donde todos los actores est\u00e1n lejos de alcanzar la extensi\u00f3n y la facilidad de uso de la crimson de Supercargadores. En este caso, el Tesla Mannequin X puede tirar de un remolque de hasta 2.250 kg. En el caso del Mannequin X Lengthy Vary (entonces de 510 km, en 2019), los noruegos de <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/elbil.no\/the-very-first-test-of-three-electric-cars-with-caravans\/\">Elbil<\/a> obtuvieron una autonom\u00eda de 300 km con una caravana de 1.100 kg. Es decir, la autonom\u00eda se redujo un 40 %.<\/p>\n<p><!-- BREAK 30 --><\/p>\n<ul>\n<li>Capacidad bater\u00eda: 100 kWh<\/li>\n<li>Autonom\u00eda: 652 km (WLTP)<\/li>\n<li>Tiempos de carga: 14h30 para 100 % con toma de 6,4 kW; 28 min para 80 % en Supercargador de 250 kW.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Alternativas<\/h3>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.617862371889%;\">\n             <img class=\"sf-lazy \" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/b574e1\/mercedes-eqc\/450_1000.jpeg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/b574e1\/mercedes-eqc\/650_1200.jpeg 681w,https:\/\/i.blogs.es\/b574e1\/mercedes-eqc\/1024_2000.jpeg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/b574e1\/mercedes-eqc\/1366_2000.jpeg 1366w,\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b574e1\/mercedes-eqc\/450_1000.jpeg\" alt=\"Mercedes Eqc\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Mercedes Eqc\" class=\"\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/b574e1\/mercedes-eqc\/450_1000.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div>\n<p>         <span>Mercedes EQC<\/span>\n   <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Otras alternativas muy v\u00e1lidas, con su capacidad de remolque entre par\u00e9ntesis, son el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/coches-electricos\/volkswagen-id-4-2021-prueba-contacto\">Volkswagen ID.4<\/a> (1.900 kg), el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/mercedes-benz-eqc-400-2019-prueba\">Mercedes EQC<\/a> (1.800 kg) y <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/audi-e-tron-prueba-contacto\">Audi e-Tron<\/a> (1.800 kg). En el caso de estos \u00faltimos modelos, la prueba de Elbil arroj\u00f3 una autonom\u00eda que no superaba los 240 km con una caravana de 1.100 kg.<\/p>\n<p><!-- BREAK 31 --><\/p>\n<p>Otras alternativas son el Hyundai Ioniq 5 y Kia EV6, que pueden ambos tirar de un remolque de hasta 1.600 kg, el <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/volvo-xc40-recharge-electrico-2021-prueba-contacto\">Volvo XC40 Recharge<\/a> (1.500 kg), el Tesla Mannequin 3 (1.00 kg) o el Skoda Enyaq iV (1.000 kg).<\/p>\n<p><!-- BREAK 32 --><\/p>\n<p>En Motorpasi\u00f3n | <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/porsche-taycan-cross-turismo-prueba-contacto\">Probamos el Porsche Taycan Cross Turismo: el silencio y la contundencia de un coche el\u00e9ctrico que ahora se atreve incluso con algo de campo<\/a> | <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasion.com\/pruebas-de-coches\/land-rover-defender-p400e-hibrido-enchufable-prueba-contacto\">Probamos el Land Rover Defender P400e: todoterreno h\u00edbrido enchufable de 400 CV con todo el sentido en off-road<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 33 -->\n <\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.motorpasion.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las ventas de coches el\u00e9ctricos siguen creciendo en Espa\u00f1a, a\u00f1o tras a\u00f1o. Los coches el\u00e9ctricos representan ya m\u00e1s del 2 % de las matriculaciones de coches nuevos en Espa\u00f1a (m\u00e1s de 12.000 coches) y la oferta de los fabricantes en nuestro mercado es de unos 50 modelos el\u00e9ctricos. 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