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<\/a><\/div>\n“Por primera vez, tengo clientes que deciden ir al Aeropuerto de Barajas en coche desde C\u00f3rdoba y pagar all\u00ed el aparcamiento. Les sale m\u00e1s barato”. Fernando S\u00e1nchez trabaja en Mezquita Viajes y es uno de los agentes que desde primavera est\u00e1 notando una especie de encarecimiento encubierto con el nuevo sistema de tarifas de Renfe. El pasado 14 de abril, Renfe anunci\u00f3 un redise\u00f1o de sus billetes de tren para sus diferentes servicios. El sistema se puso en marcha el 1 de julio. La compa\u00f1\u00eda aseguraba que lo hac\u00eda para adaptarse al sistema que vienen usando las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas y que de esta manera los clientes obtendr\u00edan “chollos” o billetes m\u00e1s baratos. Pero la realidad, tal y como constatan desde las agencias de viajes y una multitud de usuarios de Renfe que llevan meses quej\u00e1ndose en redes sociales, es diferente.<\/p>\n
Renfe ha puesto en marcha tres tipos de billetes y de tarifas: B\u00e1sico, Elige y Premium. “Antes ten\u00edamos una tarificaci\u00f3n por clases en el que pod\u00edas elegir entre Turista, Turista Plus o Preferente. Dentro de esas clases ten\u00edas varias opciones, con unos gastos por cancelaci\u00f3n y cambio gratuito (siempre que no hubiera cambio de tarifa) o billetes que no se pod\u00eda reembolsar. Todos ten\u00edan un precio fijo y variaba dependiendo si era AVE, Alvia o Avant”, explica Fernando S\u00e1nchez. “Ahora tenemos lo que se llama tarificaci\u00f3n din\u00e1mica que es la que usan las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas. Es decir, que seg\u00fan la ocupaci\u00f3n que tenga el tren puedes encontrar tarifas muy por encima de lo habitual”, detalla.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda siempre ha insistido en que con este nuevo sistema el objetivo es justo el contrario, que el cliente obtenga precios m\u00e1s bajos. Con las tarifas anteriores, “los descuentos m\u00e1ximos eran del 70%” y con las actuales “pueden llegar al 75%”, asegura la compa\u00f1\u00eda. Pero tanto los clientes como las agencias de viaje niegan la mayor.<\/p>\n
Renfe ha eliminado el descuento que ofrec\u00eda por los billetes si se compraba la ida y la vuelta. Se trataba de un 25%, algo que “ya se pierde de inicio”, sostiene Fernando S\u00e1nchez. Es decir, aunque se consigan billetes m\u00e1s baratos que antes, en el caso hipot\u00e9tico de que el tren no vaya muy ocupado, al no existir el descuento del 25% esa ca\u00edda pr\u00e1cticamente desaparece. De hecho, lo possible es que los billetes acaben siendo m\u00e1s caros que antes.<\/p>\n
El coste medio de un billete sencillo en AVE de C\u00f3rdoba a Madrid period de 55 euros por persona. Los pasajeros que compraban la vuelta obten\u00edan un descuento del 25%. Es decir, ida y vuelta de C\u00f3rdoba a Madrid ten\u00eda un coste casi siempre inferior a los 100 euros. Ahora es casi imposible encontrar billetes de ida y vuelta por ese precio, y los que cuestan menos de 110 euros suelen tener “los peores horarios”. Es decir, son los trenes m\u00e1s vac\u00edos. Los que tienen m\u00e1s demanda tienen un coste muy superior. Por ejemplo, un viaje de ida a Madrid desde C\u00f3rdoba a las 11:24 del 16 de octubre tiene un coste de 76,10 euros. La vuelta, al d\u00eda siguiente a las 19:35 se va a los 101,20 euros. En complete, el coste del viaje supone un gasto de 177,30 euros. Es un precio que no est\u00e1 al alcance de muchos bolsillos.<\/p>\n
“A\u00f1ade ahora que cualquier cambio o anulaci\u00f3n te penaliza un 20 o 30% respectivamente”, agrega el agente de viajes Fernando S\u00e1nchez. “Antes pod\u00edas sacar tu billete de vuelta\u00a0sabiendo que lo cambiabas sin coste. Ahora no. Suma que la elecci\u00f3n de asiento ya vale dinero y que los billetes son nominativos para redondear la historia”, insiste.<\/p>\n
Sigue habiendo billetes m\u00e1s baratos, pero \u00e9stos est\u00e1n a horarios peores para muchos usuarios. Por ejemplo, el AVE que sale de C\u00f3rdoba a las 8:40 de la ma\u00f1ana y llega a Madrid a las 10:32 a Puerta de Atocha tiene un coste solo la ida de 50,70 euros. Es decir, incluyendo la vuelta m\u00e1s barata al no existir el descuento del 25% por la ida y la vuelta el coste complete ser\u00eda m\u00e1s alto que antes del cambio de tarifas.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda ha recibido fuertes cr\u00edticas en redes sociales por este nuevo sistema de tarifas, que seg\u00fan muchos agentes est\u00e1 provocando que algunos ciudadanos vuelvan a pensarse lo de retomar el coche como opci\u00f3n m\u00e1s barata. Renfe niega la mayor.<\/p>\n
En primavera asegur\u00f3 que “toda la nueva estructura comercial de Renfe descansa sobre un sistema de precios din\u00e1micos,\u00a0Revenue Management<\/em>, similar al que aplica la aviaci\u00f3n, lo que supone una sustancial mejora en la gesti\u00f3n y la aplicaci\u00f3n de importantes rebajas de precio, especialmente en los trenes considerados \u2018valle\u2019, que ahora adolecen de una muy baja ocupaci\u00f3n y que se ver\u00e1n beneficiados con los mayores descuentos”. Es decir, a m\u00e1s ocupaci\u00f3n, mayor precio.<\/p>\n“La clave principal del nuevo sistema es la adaptaci\u00f3n de la oferta al cliente, ofreci\u00e9ndole la posibilidad de elecci\u00f3n y mejorando sustancialmente su experiencia de viaje. El cliente va a elegir lo que necesita, lo que quiere recibir y lo que est\u00e1 dispuesto a pagar en cada momento”, sostiene la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Tres opciones de precio<\/strong><\/h3>\nRenfe ofrece tres opciones de precio a la hora de comprar el billete, en funci\u00f3n de los servicios que quiera disponer el viajero:<\/p>\n
<\/p>\n- Un billete B\u00e1sico, el m\u00e1s econ\u00f3mico, que ofrece los atributos propios del producto (en el caso del Ave, la posibilidad de llevar hasta 3 maletas free of charge, con PlayRenfe y wifi de alta conectividad, cafeter\u00eda a bordo\u2026). En este billete, el cliente puede adquirir adicionalmente la posibilidad de cambios y anulaciones, y la elecci\u00f3n de asiento.<\/li>\n
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- Un billete Elige, en el que el viajero pueda configurar durante el proceso de compra los servicios adicionales que quiere, comenzando por el tipo de espacio (Est\u00e1ndar o Confort) y continuando con los servicios adicionales (ancillaries) que desea comprar, desde la restauraci\u00f3n fr\u00eda (si ocupa espacio Est\u00e1ndar o Confort) o restauraci\u00f3n caliente (si ocupa espacio Confort). El cliente puede adquirir aparte la posibilidad de mejorar las opciones de cambios y anulaciones, puede elegir asiento y puede comprar, por ejemplo, el asiento contiguo al suyo con un descuento del 30% o comprar billete para su mascota.<\/li>\n
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- Y un billete Premium, dirigido a un segmento de poblaci\u00f3n que busca una oferta international, con un espacio Confort y todos los servicios adicionales incluidos (llevar mascota quedar\u00eda incluido en el precio de ese billete).<\/li>\n
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\u00bfEs posible conseguir billetes baratos?<\/h3>\n
S\u00ed, claro. La clave est\u00e1 en comprarlos con mucha antelaci\u00f3n. Con meses incluso. Eso s\u00ed, en caso de cancelaci\u00f3n o cambio, Renfe ha retirado la gratuidad de esta medida y aplica un m\u00ednimo de un 20% de la tarifa por gastos.<\/p>\n
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