Redacci\u00f3n Caribbean Information Digital<\/strong><\/h4>\nFotos: celeb.land<\/strong><\/h4>\nPocas estructuras m\u00f3viles hechas por el hombre son m\u00e1s grandes que un crucero moderno, pero incluso esos gigantes del mar a veces necesitan que alguien les eche una mano para llegar a puerto.<\/p>\n
\u00bfY qu\u00e9 se hace cuando uno de estos gigantes del mar es incapaz de moverse por sus propios motores?<\/p>\n
Se llama a un buque de transporte, o, para ser m\u00e1s precisos, a un buque semisumergible de transporte pesado<\/strong>, como el Boka Vanguard<\/strong>.<\/p>\nConstruido en 2012, el Boka Vanguard, de 275 metros de eslora, es el mayor buque de su clase. Normalmente transporta grandes estructuras petrol\u00edferas y de gasoline en alta mar, pero ocasionalmente se le pide que transporte otros buques, como ocurri\u00f3 con el Carnival Vista antes de la pandemia.<\/p>\n
![\"crucero\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/\u00bfComo-remolcar-un-crucero-averiado-Este-gigante-lo-hace.jpg\")
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\u00a0<\/p>\n
El Carnival Vista es el segundo barco m\u00e1s grande de la flota de Carnival, con capacidad para 4.000 pasajeros y 1.500 tripulantes, y en julio de 2019 tuvo que ser rescatado tras sufrir una aver\u00eda en aguas del Caribe.<\/p>\n
Las gr\u00faas no son realmente una opci\u00f3n cuando se necesita levantar un barco de 133.500 toneladas fuera del agua (las gr\u00faas m\u00e1s grandes del mundo levantan unas 20.000 toneladas), por lo que el Boka Vanguard utiliza un enfoque bastante diferente.<\/p>\n
Este buque de aspecto peculiar tiene una cubierta central plana y abierta, completamente vac\u00eda, con cinco grandes estructuras verticales en forma de pared que sobresalen de sus costados. El puente de mando y los alojamientos de la tripulaci\u00f3n est\u00e1n anidados en uno de ellos, que es considerablemente m\u00e1s grande y alto que los otros cuatro.<\/p>\n
La extra\u00f1a forma de la nave esconde un complejo sistema de tanques de lastre que hace posible que quede semi-sumergida, quedando s\u00f3lo la parte superior de las estructuras verticales sobre el agua. De este modo, diferentes tipos de cargas flotantes, incluso barcos enteros, pueden deslizarse hasta su cubierta para ser debidamente sujetados. Esta operaci\u00f3n se denomina “flotaci\u00f3n”.<\/p>\n
Una vez asegurada la carga en la cubierta, los tanques de lastre pueden vaciarse para que el Boka Vanguard emerja de nuevo del agua, levantando su pesada carga hacia arriba. A continuaci\u00f3n, puede iniciar su viaje como cualquier otro barco. Cuando llega a su destino, el proceso se invierte. Se trata de la etapa de “salida a flote”.<\/p>\n
![\"crucero\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/1634054152_728_\u00bfComo-remolcar-un-crucero-averiado-Este-gigante-lo-hace.jpg\")
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Pocas estructuras m\u00f3viles hechas por el hombre son m\u00e1s grandes que un crucero moderno, pero incluso esos gigantes del mar a veces necesitan que alguien les eche una mano para llegar a puerto.<\/p>\n
\u00bfY qu\u00e9 se hace cuando uno de estos gigantes del mar es incapaz de moverse por sus propios motores?<\/p>\n
Se llama a un buque de transporte, o, para ser m\u00e1s precisos, a un buque semisumergible de transporte pesado<\/strong>, como el Boka Vanguard<\/strong>.<\/p>\n Construido en 2012, el Boka Vanguard, de 275 metros de eslora, es el mayor buque de su clase. Normalmente transporta grandes estructuras petrol\u00edferas y de gasoline en alta mar, pero ocasionalmente se le pide que transporte otros buques, como ocurri\u00f3 con el Carnival Vista antes de la pandemia.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n El Carnival Vista es el segundo barco m\u00e1s grande de la flota de Carnival, con capacidad para 4.000 pasajeros y 1.500 tripulantes, y en julio de 2019 tuvo que ser rescatado tras sufrir una aver\u00eda en aguas del Caribe.<\/p>\n Las gr\u00faas no son realmente una opci\u00f3n cuando se necesita levantar un barco de 133.500 toneladas fuera del agua (las gr\u00faas m\u00e1s grandes del mundo levantan unas 20.000 toneladas), por lo que el Boka Vanguard utiliza un enfoque bastante diferente.<\/p>\n Este buque de aspecto peculiar tiene una cubierta central plana y abierta, completamente vac\u00eda, con cinco grandes estructuras verticales en forma de pared que sobresalen de sus costados. El puente de mando y los alojamientos de la tripulaci\u00f3n est\u00e1n anidados en uno de ellos, que es considerablemente m\u00e1s grande y alto que los otros cuatro.<\/p>\n La extra\u00f1a forma de la nave esconde un complejo sistema de tanques de lastre que hace posible que quede semi-sumergida, quedando s\u00f3lo la parte superior de las estructuras verticales sobre el agua. De este modo, diferentes tipos de cargas flotantes, incluso barcos enteros, pueden deslizarse hasta su cubierta para ser debidamente sujetados. Esta operaci\u00f3n se denomina “flotaci\u00f3n”.<\/p>\n Una vez asegurada la carga en la cubierta, los tanques de lastre pueden vaciarse para que el Boka Vanguard emerja de nuevo del agua, levantando su pesada carga hacia arriba. A continuaci\u00f3n, puede iniciar su viaje como cualquier otro barco. Cuando llega a su destino, el proceso se invierte. Se trata de la etapa de “salida a flote”.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n
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