{"id":206128,"date":"2021-10-12T00:26:08","date_gmt":"2021-10-12T00:26:08","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=206128"},"modified":"2021-10-12T00:26:09","modified_gmt":"2021-10-12T00:26:09","slug":"la-tecnologia-al-rescate-de-los-cruceros-turisticos-con-rayos-ultravioleta-y-big-data-a-bordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/la-tecnologia-al-rescate-de-los-cruceros-turisticos-con-rayos-ultravioleta-y-big-data-a-bordo\/","title":{"rendered":"La tecnolog\u00eda al rescate de los cruceros tur\u00edsticos, con rayos ultravioleta y ‘big data’ a bordo"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n
\n

Noticias relacionadas<\/h4>\n<\/section>\n

Informaci\u00f3n b\u00e1sica para quienes nunca hayan viajado en un crucero<\/a>: la experiencia supone sumergirse en un microcosmos aislado, una ciudad pr\u00e1cticamente autosuficiente<\/strong>, junto con varios miles de personas a las que no se conoce de nada, y en un entorno relativamente reducido (aunque perderse en el barco es lo m\u00e1s regular\u2026), que depende altamente de ciertos factores tecnol\u00f3gicos.<\/p>\n

Sobre todo, esto \u00faltimo incide en el reinicio de la vida que busca la verdadera normalidad<\/a> (a\u00fan lejana) en todos los \u00e1mbitos, tras los casi dos a\u00f1os que llevamos de pandemia.<\/p>\n

D+I se ha embarcado durante cuatro d\u00edas en el colosal MSC Seashore<\/strong>, un nav\u00edo de 339 metros de eslora y 51 de manga, reci\u00e9n construido en los astilleros italianos Fincantieri, en Monfalcone. Fue puesto en flotaci\u00f3n (primer contacto con el agua antes de la botadura) el 20 de agosto de 2020 entrando en servicio en agosto de este a\u00f1o.<\/p>\n

Tiene capacidad para 5.632 pasajeros, en sus 2.270 camarotes y 19 cubiertas, y puede albergar a m\u00e1s de 7.000 personas al sumar m\u00e1s de 1.400 tripulantes.<\/p>\n

Estas cifras dan thought del enorme desaf\u00edo log\u00edstico de una nave que pr\u00f3ximamente har\u00e1 viajes hasta el Caribe y las Bahamas<\/strong>, para recalar en la isla privada Ocean Cay MSC Marine Reserve, un resort<\/em> de ‘desarrollo ecol\u00f3gico’ reci\u00e9n estrenado de la compa\u00f1\u00eda naviera.<\/p>\n

El primer reto es garantizar la seguridad sanitaria. Y as\u00ed empieza, en el puerto de Barcelona, la primera singladura, con un largo peregrinaje por los pasillos de la terminal de embargue.<\/p>\n

Primera singladura: Barcelona-Marsella<\/h3>\n

Otra nota b\u00e1sica: aunque el lenguaje cotidiano suele asimilar la palabra ‘singladura’ con un viaje completo, su definici\u00f3n se corresponde con la distancia que recorre un barco desde las 12:00 del d\u00eda hasta el mediod\u00eda siguiente<\/strong>. Lo que no necesariamente supone 24 horas, dependiendo de que durante la navegaci\u00f3n cruce distintos husos horarios.<\/p>\n

El protocolo para embarcar es muy estricto. Es obligatorio cumplimentar un cuestionario previo, referido a la covid, y suscribir un seguro que cubra posibles eventualidades, como un aislamiento forzoso, repatriaci\u00f3n y todo lo que pudiera suponer tener un contacto con la infecci\u00f3n.<\/p>\n

“Los pasajeros tienen que venir vacunados, o con un test PCR o de ant\u00edgenos hecho 48 horas antes de llegar al puerto”, explica a D+I Fernando Pachecho, director common de MSC en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Pese a estas cauciones, el pasajero es recibido en el puerto con una ‘pistola’ lectora de temperatura apuntando a su frente. Luego pasa por las manos de un sanitario que toma una muestra nasal para un take a look at r\u00e1pido.<\/p>\n

Antes de subir al barco, el viajero se integra en su mundo digital al recibir una tarjeta magn\u00e9tica que sustituir\u00e1 a cualquier sistema de identificaci\u00f3n y medios de pago<\/strong> (hay que asociarle la tarjeta bancaria) durante la estancia en el crucero.<\/p>\n

A lo largo de la navegaci\u00f3n, el ‘pistoletazo’ para la toma de temperatura se repetir\u00e1 cada d\u00eda, normalmente, al acudir a almorzar, asociando el registro con la tarjeta de pasajero.<\/p>\n

“Hay otros pasos dentro del protocolo de seguridad, como el distanciamiento, que s\u00f3lo conseguimos ahora con la limitaci\u00f3n de la capacidad del barco. A d\u00eda de hoy llevamos una capacidad m\u00e1xima del 70% del pasaje<\/strong>“, indica Pacheco.<\/p>\n

Un leve balanceo, sobre las cinco y media de la tarde, confirma que la nave ha zarpado rumbo a Marsella. Es una navegaci\u00f3n suave, aunque los expertos advierten que el Golfo de Le\u00f3n suele ser bastante agitado.<\/p>\n

Eso se traduce en alguna sacudida perceptible al caer la noche. La tecnolog\u00eda de gobierno de la nave<\/strong> y la arquitectura de los grandes cruceros tur\u00edsticos est\u00e1n pensados para dar la m\u00e1xima estabilidad (la mayor\u00eda de los pasajeros no son lobos de mar) y navegar mayoritariamente durante la noche.<\/p>\n

El d\u00eda es para hacer visitas en cada puerto.<\/p>\n

Segunda Singladura: Marsella-G\u00e9nova<\/h3>\n

Pero eso no ocurre en Marsella, donde el Seashore atraca antes de las nueve. Lo que no est\u00e1 previsto es que haya alguna excursi\u00f3n. “Todas las excursiones son obligatoriamente con nuestros proveedores, que tienen que seguir los mismos protocolos que nosotros”, advierte Pacheco.<\/p>\n

“Los conductores de los autobuses han sido vacunados y se hacen un test de ant\u00edgeno todas las ma\u00f1anas, antes de estar en contacto. El autob\u00fas est\u00e1 totalmente higienizado cada ma\u00f1ana”, a\u00f1ade.<\/p>\n

No hay otra posibilidad de bajar a tierra. El barco se convierte en una especie de ‘mundo burbuja’<\/strong>. Cualquiera que lo abandone por su cuenta queda excluido. No puede volver. Al regreso de una excursi\u00f3n oficial se repite la lectura de temperatura en la misma puerta de embarque.<\/p>\n

El tiempo en Marsella se convierte en la ocasi\u00f3n de recorrer la nave de cabo a rabo. Es como una ciudad de vacaciones, o un parque tem\u00e1tico. Hay restaurantes, bares, piscinas, gimnasio, \u00e1reas de recreo con videojuegos en 3D y realidad digital<\/strong>, peluquer\u00eda, spa<\/em> y una zona ‘infantil’. Un tobog\u00e1n de agua sobrevuela desde la cubierta m\u00e1s elevada el costado del barco hasta m\u00e1s all\u00e1 de sus propios l\u00edmites.<\/p>\n

“Otro apoyo tecnol\u00f3gico es que por el barco hay muchos puntos de pantallas t\u00e1ctiles para obtener informaci\u00f3n<\/strong>“, se\u00f1ala el director common espa\u00f1ol. Que a\u00f1ade la existencia en algunos cruceros de la compa\u00f1\u00eda de “un mayordomo digital, que llamamos Zoe<\/a>, en la cabina”<\/strong>.<\/p>\n

Se refiere a un asistente inteligente. Un dispositivo con pinta de altavoz, como los de Amazon y Google, al que se le pueden consultar casi todas las cosas que se preguntar\u00edan en recepci\u00f3n, como horarios de restaurantes y disponibilidades de servicios y actividades.<\/p>\n

\n

\"Un<\/p>\n

\n

\n
\n Un pasillo inside, con un plano interactivo del barco. FOTO: Julio Miravalls.
\n <\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n

Otra tecnolog\u00eda que incorporan ya algunas naves de MSC es una pulsera de identificaci\u00f3n con radiofrecuencia<\/strong>. “En lugar de la tarjeta para abrir la habitaci\u00f3n o para pagos”, detalla Pacheco.<\/p>\n

“Al mismo tiempo, nos vale para geolocalizar al cliente [dentro del barco]”, prosigue. “Aunque se haya hecho el test de ant\u00edgenos, y sea negativo, un par de d\u00edas despu\u00e9s un pasajero puede empezar a presentar s\u00edntomas. Si diera positivo, el protocolo dice que hay que aislarlo en una cabina individual. Esta pulsera nos permite localizar al cliente y saber con qui\u00e9n ha estado en contacto a bordo<\/strong>. As\u00ed conocemos a sus contactos estrechos y con quienes ha estado a menos de metro y medio”.<\/p>\n

Incorporar la pulsera a una nave significa a\u00f1adir m\u00faltiples puntos de management, que van registrando su presencia y generan un aluvi\u00f3n de datos que hay que analizar<\/strong>. Pacheco aclara que la anal\u00edtica se hace con un sistema completamente aut\u00f3nomo, dentro del barco.<\/p>\n

El borde de la nube queda un poco alejado cuando se navega en alta mar. En el crucero hay conexi\u00f3n a web por sat\u00e9lite<\/strong>, que puede funcionar bien\u2026 o no tanto.<\/p>\n

Mientras, el capit\u00e1n Galano Giuseppe nos rega\u00f1a a unos cuantos por no habernos presentado la tarde anterior en el punto de reuni\u00f3n, tras la sesi\u00f3n de instrucciones de seguridad y nos conmina a hacerlo.<\/p>\n

Es otro cl\u00e1sico de los cruceros, las instrucciones de seguridad, que en otros tiempos significaba pasarse cerca de una hora junto a las lanchas de salvamento, con los chalecos salvavidas puestos, para saber qu\u00e9 hacer en caso de emergencia y qu\u00e9 tipo de alerta anuncian distintas secuencias de pitidos.<\/p>\n

En los tiempos del covid, se ha sustituido ese mal rato de la sesi\u00f3n presencial por una explicaci\u00f3n digital en la pantalla del camarote<\/strong>. Pero luego hay que ir al punto de encuentro sin perderse\u2026\u00a0<\/p>\n

Tercera singladura: Marsella-G\u00e9nova<\/h3>\n

Junto al punto de atraque del Seashore en G\u00e9nova hay otro crucero de la compa\u00f1\u00eda, el MSC M\u00fasica, que lleva m\u00e1s de un a\u00f1o amarrado a puerto, nos cuentan.<\/p>\n

Y llueve a mares, nunca mejor dicho. Se suspende la excursi\u00f3n para recorrer a pie una parte de la ciudad, sustituida por un paseo en autob\u00fas. Hay que conformarse con pasar por delante de la casa de Crist\u00f3bal Col\u00f3n.<\/p>\n

Impera la filosof\u00eda de los grupos burbuja, aunque en la pr\u00e1ctica, todos respiramos el mismo aire<\/strong>, mezclados en los concurridos espacios comunes. Siempre es obligatoria la mascarilla, salvo en el propio camarote\u2026 y al comer y beber. “Tenemos una normativa de safe air<\/em>, para que todo el aire que se respira en el barco sea seguro”, puntualiza Fernando Pacheco.<\/p>\n

Describe una tecnolog\u00eda de renovaci\u00f3n continua del aire<\/strong>, que al ser introducido al barco es filtrado mediante “rayos ultravioleta, que eliminan las bacterias y virus”. Todo el sistema tradicional de aire acondicionado ha sido reconfigurado.<\/p>\n

\n

\"El<\/p>\n

\n

\n
\n El atrio, una zona central abierta entre cuatro cubiertas, donde hay un escenario con actuaciones casi continuas. FOTO: Julio Miravalls.
\n <\/span><\/p>\n<\/div><\/div>\n

El ejecutivo de MSC explica que su compa\u00f1\u00eda ya estaba trabajando en un protocolo de salud e higiene antes de la disaster pand\u00e9mica, de modo que esta les pill\u00f3 en vanguardia no s\u00f3lo para aplicarlo, sino para ser l\u00edder en lo que otros han tenido tambi\u00e9n que hacer apresuradamente.<\/p>\n

Pacheco aprovecha para sacar pecho: “Desde hace tiempo tenemos un plan de sostenibilidad para tratar de que nuestras actividades impacten lo menos posible en el medioambiente. Existen unos compromisos para cumplir, no solo con la normativa que nos pide descarbonizar nuestras actividades antes del 2030<\/strong>, sino que pretendemos llegar antes a cumplir el objetivo”.<\/p>\n

Como parte de ese plan de “protecci\u00f3n del medioambiente, el barco es completamente aut\u00f3nomo en cuanto al agua necesaria para el d\u00eda a d\u00eda<\/strong>. No necesita coger agua en ninguna ciudad de las que visitamos”, asegura.<\/p>\n

“Tenemos una tecnolog\u00eda a bordo para recoger agua del mar y filtrarla, de manera que incluso se podr\u00eda beber sin ning\u00fan problema”, prosigue, aunque aclarando que no es el agua que se sirve en bares y restaurantes. Normalmente, es embotellada. Pero s\u00ed se usa para todas las faenas que requieren de ella.<\/p>\n

“Somos completamente aut\u00f3nomos con esta tecnolog\u00eda”, a\u00f1ade. Despu\u00e9s, el agua que ya se ha utilizado para diversos fines no se devuelve sin m\u00e1s al mar, sino que antes “se filtra con la misma tecnolog\u00eda y luego ya se puede verter”.<\/p>\n

Tambi\u00e9n habla de emisiones contaminantes: “Las hemos reducido significativamente desde hace a\u00f1os, ya desde 2008, con una tecnolog\u00eda [de catalizaci\u00f3n selectiva] que permite reducir en un 95% el CO2<\/strong>, y tambi\u00e9n, significativamente, el \u00f3xido de azufre y otros componentes nocivos para el medioambiente”.<\/p>\n

“Dentro de ese plan de sostenibilidad est\u00e1n los nuevos barcos que se est\u00e1n construyendo” continua. “El a\u00f1o que viene sale de astilleros el MSC World Europa, que es el prototipo de barco impulsado por gas natural licuado<\/strong>. Y a partir de ese a\u00f1o as\u00ed ser\u00e1n los motores de los nuevos”.<\/p>\n

A\u00fan a\u00f1ade Pacheco otro anuncio: “Aunque todav\u00eda no se sabe mucho, tambi\u00e9n se est\u00e1 trabajando ya en el primer barco propulsado por hidr\u00f3geno<\/strong>. No hay ninguna confirmaci\u00f3n de cu\u00e1ndo va a salir, pero se est\u00e1 trabajando con diversas entidades especializadas para que sea dentro de esta d\u00e9cada”.<\/p>\n

Cuarta singladura: G\u00e9nova-N\u00e1poles<\/h3>\n

La \u00faltima jornada es la de la navegaci\u00f3n m\u00e1s larga. 355 millas n\u00e1uticas. Se llega al puerto de N\u00e1poles cerca de mediod\u00eda tras haber pasado junto a la isla de Elba, que tuvo como ilustre desterrado a Napole\u00f3n, entre 1914 y principios de 1815.<\/p>\n

Para la \u00faltima noche a bordo queda echar un vistazo al on line casino, uno de los mayores atractivos del crucero para algunos. Dicen malas lenguas que es porque se permite fumar.<\/p>\n

No hay manera, por mucho que las m\u00e1quinas filtren el aire, de salir del reino de la ruleta, el bacarr\u00e1 y las tragaperras sin que la ropa apeste a tabaco. Es el \u00fanico punto del barco donde se ven round billetes de banco.<\/p>\n

Pero ya s\u00f3lo queda un \u00faltimo tr\u00e1mite para despedirse de la ciudad flotante y digitalizada<\/strong>: liquidar las cuentas pendientes, dando el uso last a la tarjeta de identificaci\u00f3n del crucero, que lanza el cargo contra la tarjeta bancaria previamente vinculada.<\/p>\n

Ya no te toman la temperatura para atravesar el \u00faltimo management. Pie a tierra y last de la aventura.<\/p>\n

<\/p>\n

Sigue los temas que te interesan<\/h3>\n<\/p><\/div>\n\n

” Fuentes www.elespanol.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Noticias relacionadas Informaci\u00f3n b\u00e1sica para quienes nunca hayan viajado en un crucero: la experiencia supone sumergirse en un microcosmos aislado, una ciudad pr\u00e1cticamente autosuficiente, junto con varios miles de personas a las que no se conoce de nada, y en un entorno relativamente reducido (aunque perderse en el barco es lo m\u00e1s regular\u2026), que depende […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":206129,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[543,5237,634,775,5242],"class_list":["post-206128","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cruceros","tag-cruceros","tag-digitalizacion","tag-empresas","tag-innovacion","tag-transformacion-digital"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206128","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=206128"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206128\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/206129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=206128"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=206128"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=206128"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}