\n<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
Costa Cruceros ha ido reactivando gradualmente su flota tras la pandemia y prev\u00e9 tener ya sus doce barcos operando en la pr\u00f3xima primavera, frente a los cinco con los que navega actualmente, seg\u00fan su director common para Espa\u00f1a y Portugal, Luigi Stefanelli.<\/strong> De estos \u00faltimos, tres operan en Espa\u00f1a, adonde la naviera volvi\u00f3 el pasado 5 de julio, despu\u00e9s de m\u00e1s de 400 d\u00edas de ausencia. Dos hacen itinerarios de siete noches y uno, recorridos largos entre Italia y Canarias, con paradas en Andaluc\u00eda, mientras que, de cara al pr\u00f3ximo verano, habr\u00e1 tres con itinerarios de siete noches, adem\u00e1s de otros que har\u00e1n recorridos largos, posicionales y minicruceros, ha adelantado. Stefanelli ha destacado que se trata de los tres de los cuatro nuevos barcos de la compa\u00f1\u00eda, dos de ellos propulsados por gasoline pure licuado, lo que muestra “una apuesta clara” de la naviera italiana, perteneciente a Carnival Company,<\/strong> por el mercado espa\u00f1ol.<\/p>\n Ahora, los cruceros de Costa tocan en Espa\u00f1a ciudades como Barcelona, Palma de Mallorca, M\u00e1laga o C\u00e1diz, a los que se sumar\u00e1 Valencia e Ibiza, <\/strong>entre otras.<\/p>\n Pr\u00e1cticamente en todas ellas, se podr\u00e1 el a\u00f1o que viene embarcar y desembarcar, aunque los principales puertos base ser\u00e1n Barcelona, para el Costa Firenze y el Costa Smeralda, y Valencia, para el Costa Toscana, el barco m\u00e1s nuevo que se incorporar\u00e1 a su flota en marzo. CIERRE DE PULLMANTUR: UNA EVIDENTE OPORTUNIDAD DE CRECIMIENTO<\/strong><\/p>\n Costa espera poder seducir a los espa\u00f1oles con una oferta adaptada a sus gustos y convertirse en una de las principales alternativas para aquellos que viajaban con Pullmantur, naviera que contaba con una importante cuota de mercado en Espa\u00f1a y que ha quebrado a ra\u00edz de la disaster sanitaria. El cierre de Pullmantur es “una evidente oportunidad de crecimiento” en Espa\u00f1a, mercado en el que Costa quiere seguir jugando un papel de liderazgo y donde su principal competidor es MSC Cruceros, aunque tambi\u00e9n hay otras compa\u00f1\u00edas como Royal Caribbean o NCL que hacen escalas en puertos espa\u00f1oles y embarcan y desembarcan en algunos de ellos. No se trata tanto de ganar m\u00e1s cuota de mercado como de “un crecimiento estructural, que es fundamental” para la naviera, que acaba de reposicionar su marca y renovar “por completo” la oferta en tres \u00e1reas: la gastronom\u00eda, las excursiones y el entretenimiento. Adem\u00e1s, la naviera lanz\u00f3 ya hace unos meses lo que ha llamado el producto espa\u00f1ol, con nueva gastronom\u00eda y horarios; m\u00e1s private de habla hispana y un mejor entretenimiento de la mano de tres conocidos humoristas (Edu Soto, Jos\u00e9 Corbacho y El Sevilla), entre otras novedades. A juicio de Stefanelli, dichos cambios ya est\u00e1n dando resultados positivos a la compa\u00f1\u00eda, que ha tenido buenas ventas en Espa\u00f1a en los meses de verano, con un nivel de ocupaci\u00f3n importante. El invierno es “un poco m\u00e1s complicado”, dada la estacionalidad de la demanda espa\u00f1ola, pero las reservas para la pr\u00f3xima primavera y el verano “van a muy buen ritmo”, siendo el Mediterr\u00e1neo occidental el grueso de las ventas en este mercado. La naviera no ha bajado los precios para generar demanda tras la covid-19 en el conjunto de Espa\u00f1a, salvo algunas promociones puntuales, y su intenci\u00f3n es seguir por ese camino. “A lo mejor no tendremos resultados a corto plazo, pero con nuestra oferta totalmente modificada, queremos ocupar un segmento de mercado que sea consciente de lo que ofrecemos y que lo valore”, ha subrayado. VUELTA A LA NORMALIDAD EN VERANO 2022<\/strong><\/p>\n El sector en common espera que, al remaining de 2021, haya un 70 % de la flota mundial activo y que, para el pr\u00f3ximo mes de junio, lo pueda estar ya el 95 %, seg\u00fan los planes anunciados que pueden cambiar posiblemente a mejor, de acuerdo con la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros (CLIA).<\/p>\n Aunque la pandemia ha golpeado todas las navieras, que salen tocadas en su steadiness, en la mayor\u00eda de los casos, han sido capaces de financiarse en los mercados, sin necesidad de ayudas por parte de los gobiernos, lo que “muestra la fortaleza del sector y tambi\u00e9n que es un modelo de negocio que funciona”, ha dicho a Efe el director para Espa\u00f1a de CLIA, Alfredo Serrano.<\/p>\n Este ha sido tambi\u00e9n el caso de Costa, a la que fue “mucho m\u00e1s f\u00e1cil” conseguir dinero en los mercados, gracias al respaldo de su matriz Carnival, ha indicado Stefanelli. EFECOM<\/p>\n<\/div>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n