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Los senderos en \u00e1reas residenciales deben ensancharse adecuadamente hasta (1.8 m) para permitir que viajen al menos dos sillas de ruedas. (Imagen representativa: IE)<\/p>\n
Por Prashant Agarwal,<\/strong><\/p>\n Una mejor infraestructura junto con letreros en las calles y espacios separados para el viaje diario para personas con capacidades diferentes son la necesidad del momento. Muchos pa\u00edses siguen esto como una norma de tener pasillos separados e incluso caminos de entrada para personas con capacidades diferentes. Lyon, Francia, tiene estaciones de metro que est\u00e1n equipadas con ascensores y puertas dedicadas; El metro de la ciudad de Nueva York est\u00e1 equipado con Autogate; Montreal, tiene todos los autobuses metropolitanos accesibles para usuarios de sillas de ruedas; Barcelona tiene un bot\u00f3n de solicitud de parada de autob\u00fas donde las personas con discapacidad f\u00edsica tienen un bot\u00f3n de solicitud instalado en las rampas para facilitar las salidas de sillas de ruedas. Aqu\u00ed es donde India necesita hacer frente para proporcionar una mejor infraestructura de conmutaci\u00f3n para los discapacitados f\u00edsicos.<\/p>\n De acuerdo con el Esquema de India Accesible, las personas con discapacidades (PWD) deben recibir luces blancas especiales para los senderos que mantienen el contraste de colour de la carretera y aseguran que los adoquines t\u00e1ctiles sean visibles por la noche junto con una se\u00f1al de luz audible que se vuelve verde. El programa Accessible India Scheme tambi\u00e9n ofrece acceso desde puertas de embarque definidas con baldosas de advertencia en los autobuses, rampas plegables dentro de los autobuses de piso bajo que permiten el acceso a los usuarios de ayudas para la movilidad. Sin embargo, estas instalaciones apenas est\u00e1n disponibles en algunas partes de la India.<\/p>\n El transporte p\u00fablico en India debe renovarse donde los taxis, trenes y paradas de autob\u00fas deben tener ba\u00f1os accesibles. Los viajes de larga distancia parecen imposibles para las personas con discapacidades f\u00edsicas en los trenes debido a la falta de disponibilidad de rampas para sillas de ruedas, instrucciones audibles e incluso ba\u00f1os que no est\u00e1n completamente equipados con instalaciones para personas con capacidades diferentes. Instalaciones como sillas de ruedas en las estaciones de autobuses locales y rampas para personas con discapacidades f\u00edsicas parecen desaparecer en las zonas rurales donde las largas colas y esperas son una escena ordinary. Por lo tanto, toda la infraestructura de transporte debe ser redise\u00f1ada para hacer que estos espacios sean m\u00e1s accesibles para las personas con capacidades diferentes. Las carreteras deben tener v\u00edas separadas para viajar y rutas que solo est\u00e9n dedicadas a personas con capacidades diferentes con indicaciones audibles y luces de se\u00f1alizaci\u00f3n. Los caminos separados deben estar estrictamente dedicados para facilitar los desplazamientos incluso en las estaciones de servicio, lo que les ayudar\u00eda a invertir menos tiempo en colas y viajes.<\/p>\n Los edificios gubernamentales y privados ahora se est\u00e1n construyendo seg\u00fan las necesidades de las personas con capacidades diferentes. Ahora se est\u00e1n instalando rampas y ascensores con instrucciones de sonido. Las direcciones y mapas junto con los planos de planta est\u00e1n dedicados a las personas con discapacidades f\u00edsicas. A diferencia de unos a\u00f1os antes, los edificios en las zonas urbanas est\u00e1n mucho m\u00e1s equipados, lo que ha facilitado la vida de las personas que padecen discapacidades. Sin embargo, esto todav\u00eda parece ser un desaf\u00edo en las zonas rurales del pa\u00eds debido a la falta de mantenimiento y a las autoridades que pasan por alto tales desaf\u00edos.<\/p>\n Campa\u00f1as de equidad<\/strong> Los restaurantes y las organizaciones peque\u00f1as, incluidas algunas corporaciones, se han propuesto reclutar a personas con discapacidades f\u00edsicas. Esto ha dado un impulso a las personas con discapacidades para que sigan la carrera de sus sue\u00f1os. Los ministerios que llevan a cabo campa\u00f1as y planes para mantener la equidad han demostrado ser beneficiosos para las personas con discapacidades f\u00edsicas.<\/p>\n Pasarelas, senderos y veh\u00edculos:<\/strong> En las zonas urbanas de la India, varios ingenieros civiles y arquitectos han sugerido crear una infraestructura de transporte para personas con capacidades diferentes. Al crear pasarelas accesibles, senderos y veh\u00edculos han ayudado enormemente a las personas con capacidades diferentes en su movilidad.<\/p>\n Directrices del Indian Street Congress (IRC) 2012:<\/strong> Los senderos en \u00e1reas residenciales deben ensancharse adecuadamente hasta (1.8 m) para permitir que viajen al menos dos sillas de ruedas.<\/p>\n Participaci\u00f3n del l\u00edder native:<\/strong> En la India rural, los l\u00edderes pol\u00edticos y con la participaci\u00f3n del gobierno native pueden cambiar el rostro de esta situaci\u00f3n. Dado que las personas con discapacidad se enfrentan al estigma del hogar, la escuela, la salud y el transporte p\u00fablico, se deben lanzar campa\u00f1as sociales prioritarias para influir en la mentalidad de las personas.<\/p>\n Participaci\u00f3n native:<\/strong> Los l\u00edderes pol\u00edticos deben asegurarse de tener una persona con discapacidad f\u00edsica como representante native para abordar ciertos problemas. Esto crea una conexi\u00f3n directa entre quienes padecen discapacidades, incluso a nivel de base, y les permite plantear y compartir los desaf\u00edos que enfrentan con facilidad. Los organismos locales como el comit\u00e9 Panchayats y Sarpanch deben contar con la participaci\u00f3n de un representante con capacidades diferentes para llegar al m\u00e1ximo de personas que puedan abordar sus problemas y desaf\u00edos con facilidad.<\/p>\n Por lo tanto, la participaci\u00f3n social, la participaci\u00f3n activa y los peque\u00f1os cambios en la infraestructura ayudar\u00edan a las personas con discapacidad f\u00edsica a superar los desaf\u00edos que permiten la inclusi\u00f3n social.<\/p>\n (El autor es el presidente de Narayan Seva Sansthan. NSS es una organizaci\u00f3n sin fines de lucro que presta servicios a personas desfavorecidas y con capacidades diferentes. Las opiniones expresadas son personales y no reflejan la posici\u00f3n oficial ni la pol\u00edtica de Monetary Categorical On-line).<\/strong><\/p>\n Obtenga precios de acciones en vivo de BSE, NSE, mercado de EE. UU. Y el \u00faltimo NAV, cartera de fondos mutuos, consulte las \u00faltimas noticias de OPI, las OPI de mejor rendimiento, calcule sus impuestos con la calculadora de impuestos sobre la renta, conozca los principales ganadores del mercado, los principales perdedores y los mejores fondos de capital. Me gusta en Fb y s\u00edguenos en Twitter.<\/p>\n ” Fuentes www.ezanime.net ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los senderos en \u00e1reas residenciales deben ensancharse adecuadamente hasta (1.8 m) para permitir que viajen al menos dos sillas de ruedas. 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