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Cada vez son m\u00e1s los estudios que analizan los\u00a0fuertes impactos ambientales que generan los cruceros tur\u00edsticos:\u00a0Solamente el Mediterr\u00e1neo registr\u00f3 en 2019 un tr\u00e1fico de 30,7 millones de pasajeros a bordo de cruceros. Las emisiones de CO2 de los cruceros y transbordadores representan hasta el 10 por ciento de todas las emisiones de los buques que circulan por este mar.\u00a0<\/p>\n
Barcelona y Palma de Mallorca eran antes de la pandemia las ciudades europeas m\u00e1s afectadas por las emisiones de los cruceros, tanto por la cantidad de turismo que recib\u00edan como por su capacidad para acoger este tipo de embarcaciones.<\/p>\n
Un informe de Transport & Environtment <\/em>recoge que algunos barcos tur\u00edsticos contaminan lo mismo que 100 millones de coches. Concretamente, 47 de los 203 barcos vacacionales estudiados emiten la misma cantidad de \u00f3xidos de azufre que 100 millones de coches cada uno.<\/p>\n Otro estudio realizado por investigadores de las universidades de Exeter (Reino Unido) y de Girona, publicado en la revista Marine Air pollution Bulletin <\/em>y basado\u00a0<\/em>\u00a0en m\u00e1s de 200 art\u00edculos de investigaci\u00f3n acerca de los impactos sobre el entorno y tambi\u00e9n la salud de las personas\u00a0se\u00f1ala\u00a0que un gran crucero puede tener una huella de carbono superior a 12.000 autom\u00f3viles. Los pasajeros de un crucero por la Ant\u00e1rtida, por ejemplo, pueden producir tantas emisiones de CO2 durante un viaje de siete d\u00edas como un europeo medio en su vida diaria durante un a\u00f1o entero.\u00a0<\/p>\n Pero tambi\u00e9n se emiten elevadas cantidades de \u00f3xidos de sulfuro (SOx) y \u00f3xidos de Nitr\u00f3geno, as\u00ed como metales pesados. “La lluvia \u00e1cida causada por las emisiones de SOx y NOx pueden viajar largas distancias desde el punto de su emisi\u00f3n y tienen un potencial de efecto invernadero en \u00e1reas costeras, as\u00ed como erosionar fachadas y esculturas”, se\u00f1ala el estudio.Adem\u00e1s, estos \u00f3xidos tienen la facultad de contribuir a la acidificaci\u00f3n de los oc\u00e9anos mediante la alternaci\u00f3n del PH de sus aguas.<\/p>\n Otro componente t\u00f3xico que emiten los cruceros, a\u00f1aden los autores, son las part\u00edculas ultrafinas, una especie de holl\u00edn que sale de las chimeneas y que al ser inhalado por los pasajeros puede resultar peligroso. Las concentraciones de estas part\u00edculas sobre la cubierta de estos barcos “es comparable a las concentraciones medidas en ciudades contaminadas, incluyendo Pek\u00edn o Santiago de Chile”, se\u00f1ala el estudio.<\/p>\n “Cada uno de los gases y compuestos particulados de la poluci\u00f3n de los cruceros puede ir en detrimento de la salud humana. En particular, el SOx y el NOx puede producir muerte prematura, incluyendo c\u00e1ncer de pulm\u00f3n y enfermedades cardiovasculares”, advierten los cient\u00edficos.<\/p>\n Una tonelada de basura al d\u00eda en un solo crucero<\/strong> Al estudiar los viajes de crucero a Southampton (Reino Unido) durante agosto de 2005, el estudio se\u00f1ala que el 75% de la basura generada por los pasajeros fue incinerada y eliminada en el mar.<\/p>\n Asimismo, el vertido de aguas residuales desde estas embarcaciones conlleva la liberaci\u00f3n al mar de numerosas sustancias fecales y farmacol\u00f3gicas peligrosas para el medio marino. Adem\u00e1s, estos buques tambi\u00e9n liberan aguas de lastre, usadas para la maniobrabilidad del barco, que pueden contener aceites, aguas residuales, micropl\u00e1sticos e incluso especies invasoras, que son liberadas as\u00ed a un medio ajeno al suyo.<\/p>\n Tambi\u00e9n destaca el estudio el fuerte impacto que causa la contaminaci\u00f3n lum\u00ednica emitida por estos buques, provistos a menudo de un exceso de iluminaci\u00f3n durante la noche, lo que causa problemas en la migraci\u00f3n de algunas especies y poni\u00e9ndolas en peligro.<\/p>\n En cambio, la patronal que agrupa a las grandes empresas de cruceros, CLIA, asegura que las compa\u00f1\u00edas est\u00e1n realizando un gran esfuerzo por reducir sus impactos ambientales. “Las l\u00edneas de cruceros trabajan con cient\u00edficos e ingenieros para desarrollar innovaciones y pr\u00e1cticas ambientales de vanguardia y sostenibles, invirtiendo mil millones de d\u00f3lares en nuevas tecnolog\u00edas y combustibles m\u00e1s limpios”, se\u00f1ala la net de CLIA.<\/p>\n Entre otras cosas, alude a la instalaci\u00f3n de sistemas de limpieza de los gases contaminantes en los barcos para reducir las emisiones hasta en un 98% en el caso de los \u00f3xidos de azufre. Tambi\u00e9n anuncian la pr\u00f3xima construcci\u00f3n de barcos propulsados por fuel pure licuado. De hecho, el primero de ellos funciona desde 2019. Seg\u00fan la patronal, las normas de dise\u00f1o de eficiencia energ\u00e9tica “reducir\u00e1n las emisiones de CO2 en un 30% para 2025”.<\/p>\n En cuanto a los residuos, esta organizaci\u00f3n empresarial asegura que “los profesionales de la gesti\u00f3n de residuos de los barcos cruceros reciclan un 60% m\u00e1s de residuos por persona que una persona promedio que recicla en tierra cada d\u00eda”. “Las l\u00edneas de cruceros reciclan 80.000 toneladas de papel, pl\u00e1stico, aluminio y vidrio cada a\u00f1o”, a\u00f1ade.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
\nEl documento aborda tambi\u00e9n la generaci\u00f3n de residuos s\u00f3lidos. La cantidad complete de basura producida por un crucero que transporte a 2.700 pasajeros puede superar una tonelada diaria. Aunque este tipo de barcos representan solo un peque\u00f1o porcentaje de la industria naviera mundial, se estima que alrededor del 24% de todos los desechos producidos por el transporte mar\u00edtimo proviene de este sector.<\/p>\n