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A la asamblea common est\u00e1 previsto que asistan en persona los consejeros delegados de compa\u00f1\u00edas estadounidenses como American Airways (AA), Delta Airways y United Airways Holdings as\u00ed como los responsables de las areol\u00edneas europeas Worldwide Airways Group (IAC), que incluye British Airways e Iberia entre otras, Lufthansa y KLM.<\/p>\n
Adem\u00e1s, est\u00e1n anunciadas intervenciones de directivos de los dos mayores fabricantes de aviones del mundo, la europea Airbus y la estadounidense Boeing.Sin embargo, en una muestra de las barreras que todav\u00eda encara el sector, los directivos de algunas de las principales aerol\u00edneas asi\u00e1ticas, como Cathay Pacific o Japan Airways (JAL), no podr\u00e1n estar en Boston por las restricciones de viaje en la regi\u00f3n.<\/p>\n
Aunque IATA, que representa alrededor de 300 l\u00edneas \u00e1reas de todo el mundo que son responsables de m\u00e1s del 80% del tr\u00e1fico mundial de pasajeros, no ha ofrecido detalles del n\u00famero de personas que se prev\u00e9 asistir\u00e1n a la asamblea common, se espera que sea una fracci\u00f3n de las que se reunieron en 2019, antes del estallido de la pandemia.<\/p>\n
El m\u00e1ximo responsable de IATA, Willie Walsh, se\u00f1al\u00f3 que la asamblea common presencial ser\u00e1 un “voto de confianza en la seguridad de los viajes a\u00e9reos internacionales y de los protocolos de sanidad” puestos en marcha desde hace 18 meses.<\/p>\n
Los directivos del sector llegan a Boston en un momento en el que IATA ha denunciado que la recuperaci\u00f3n del sector se desaceler\u00f3 en agosto, en comparaci\u00f3n con lo experimentado en julio, y responsabiliz\u00f3 a los Gobiernos de los “profundos” recortes a la demanda de viajes dom\u00e9sticos.<\/p>\n
IATA ha se\u00f1alado que la demanda whole de viajes a\u00e9reos en agosto, expresada en pasajeros por kil\u00f3metro transportado (RPK, por sus siglas en ingl\u00e9s), fue un 56% inferior a la registrada dos a\u00f1os antes, en agosto de 2019.<\/p>\n
La cifra refleja un empeoramiento con respecto a la situaci\u00f3n en julio, cuando el descenso de RPK con respecto a 2019 fue del 53%, tres puntos porcentuales menos que en agosto.<\/p>\n
IATA tambi\u00e9n explic\u00f3 que el descenso fue producto de la situaci\u00f3n en los mercados dom\u00e9sticos, que se redujeron un 32.2% comparado con agosto de 2019, lo que la asociaci\u00f3n se\u00f1al\u00f3 es un “grave empeoramiento” con respecto a julio de 2021 cuando el tr\u00e1fico se recort\u00f3 s\u00f3lo un 16.1%.<\/p>\n<\/p><\/div>\n