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Los operadores de cruceros que cotizan en la Bolsa de Valores de Nueva York est\u00e1n a\u00fan lejos de ver el muelle, pues el precio de sus acciones siguen estando m\u00e1s de 50% lejos de sus m\u00e1ximos hist\u00f3ricos, pese al repunte que han tenido tras la pandemia del Covid-19.<\/p>\n
Los papeles de Carnival Corp, que cotizan en 26.17 d\u00f3lares en la Bolsa de Nueva York, est\u00e1 65.48% por debajo de su precio m\u00e1ximo de 75.81 d\u00f3lares, nivel alcanzado en abril de 1998, y aunque a lo largo de los a\u00f1os regres\u00f3 a los 70 d\u00f3lares, la pandemia lo llev\u00f3 a un m\u00ednimo hist\u00f3rico de 7.97 d\u00f3lares el 2 de abril de 2020.<\/p>\n
Desde ese entonces, la emisora se ha recuperado 228.4%, sin embargo, sus operaciones en el mercado de valores parecen a\u00fan bastante lejos de un nuevo m\u00e1ximo.<\/p>\n
Por su parte, los t\u00edtulos de Norwegian Cruise Line, a\u00fan cotizan 56.20% por debajo de su m\u00e1ximo hist\u00f3rico de 63.76 d\u00f3lares, registrados el 2 de noviembre de 2015. Actualmente operan en un precio de 27.93 d\u00f3lares en Wall Avenue.<\/p>\n
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Aunque la recuperaci\u00f3n tras tocar su m\u00ednimo de 7.77 d\u00f3lares, el 18 de marzo de 2020, ha sido de 259.5%, la operadora de cruceros no se ha levantado en el mercado de valores.<\/p>\n
Royal Caribbean Cruises est\u00e1 31.90% debajo de su m\u00e1ximo hist\u00f3rico de 135.05 d\u00f3lares del 17 de enero de 2020, ya que a la fecha opera en 91.97 d\u00f3lares. Esta compa\u00f1\u00eda es la que se encuentra m\u00e1s cercana a un nivel m\u00e1ximo en comparaci\u00f3n con sus hom\u00f3logas en Wall Avenue.<\/p>\n
La empresa alcanz\u00f3 un precio m\u00ednimo de 22.33 d\u00f3lares el 18 de marzo de 2020, lo que significa una recuperaci\u00f3n de 311.9% desde dicha fecha, aunque lleg\u00f3 a tocar los cinco d\u00f3lares por acci\u00f3n en el 2008.<\/p>\n
Cipactli Jim\u00e9nez, inversionista privado, coment\u00f3 que \u201cel repunte que tuvieron los operadores de cruceros tiene que ver con el hecho de que hay mucha liquidez en el mundo, lo que estimula el gasto entre la poblaci\u00f3n. Sin embargo, la recuperaci\u00f3n depende de la capacidad que puede tener el consumidor para poder realizar compras de lujo\u201d.<\/p>\n
Aclar\u00f3 que: \u201cel mercado en general ha superado el p\u00e1nico a la pandemia y todas las empresas repuntaron desde sus m\u00ednimos alcanzados en marzo del 2020. En el caso de los cruceros, a\u00fan est\u00e1n lejos de encontrar ese equilibrio en que estaban antes de la crisis sanitaria, porque a\u00fan no hay normalidad en el consumo de las personas y en la inmunidad de la poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
El especialista a\u00f1adi\u00f3 que antes de la pandemia por Covid-19 la industria de cruceros period un sector s\u00f3lido, \u201ctanto que logr\u00f3 superar un evento como la pandemia. Con reportes financieros positivos, que iban generando valor a los accionistas trimestre con trimestre y a\u00f1o con a\u00f1o\u201d.<\/p>\n
Seg\u00fan los estudios de la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros (CLIA,por sus siglas en ingl\u00e9s), las compras directas de los operadores de cruceros y sus pasajeros suman casi 20,000 millones de d\u00f3lares en promedio al a\u00f1o en Estados Unidos, hasta antes de la pandemia. Adem\u00e1s, dicha cifra generaba m\u00e1s de 330,000 empleos que representaban 15,200 millones de d\u00f3lares en salarios.<\/p>\n
Am\u00edn Vera, subdirector de An\u00e1lisis Econ\u00f3mico en Black Wallstreet Capital, destac\u00f3 que \u201cel sector de cruceros, a diferencia de las aerol\u00edneas, tiene fundamentales financieros s\u00f3lidos, ya que desde antes ten\u00eda un stock de efectivo los suficientemente grande, es decir, era el efectivo en caja necesario para cubrir todos sus costos fijos por tres a\u00f1os sin tener que transportar ning\u00fan pasajero\u201d.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que \u201clos cruceros no se van a recuperar hasta que no se alcance un equilibrio, por cuestiones de que a\u00fan no hay vacunas para los menores, los rebrotes de la variante Delta, y otros factores que los han tenido detenidos\u201d.<\/p>\n
En lo que va del 2021, las firmas de cruceros han mostrado mayor estabilidad en sus acciones, como Royal Caribbean, con un rendimiento de 21.40% y un valor de mercado de 23,093 millones de d\u00f3lares<\/p>\n
Los t\u00edtulos de Carnival Corp avanzan 17.82% en el a\u00f1o, con lo que acumula un valor de mercado de 24,852 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
La m\u00e1s rezagada ha sido Norwegian Cruise Traces con un 7.51% de incremento en lo que va del presente a\u00f1o y una capitalizaci\u00f3n de 10,116 millones de d\u00f3lares hasta este mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
Cipactli Jim\u00e9nez mencion\u00f3 que \u201caunque s\u00ed pertenecen al sector turismo, las firmas de cruceros las clasifico personalmente en el sector de consumo de art\u00edculos de lujo, ya que no es una compra que se realice recurrentemente\u201d, lo que tambi\u00e9n modifica las perspectivas de recuperaci\u00f3n.<\/p>\n
Amin Vera coment\u00f3 que \u201cun riesgo que hay para el sector turismo en general es que, cuando haya pasado el caos por la pandemia, se genere un cambio estructural, en donde no regrese el mismo n\u00famero de turistas que generalmente hab\u00eda\u201d.<\/p>\n
\u201cTal vez en el corto plazo se alcance la inmunidad en todo el mundo, sin embargo, las condiciones financieras sean diferentes, tal vez ya no haya tanta liquidez y comiencen a subir las tasas de inter\u00e9s de la Reserva Federal de Estados Unidos, lo que mover\u00eda las preferencias de los inversionistas y bajar\u00eda el consumo\u201d, dijo Cipactli Jim\u00e9nez.<\/p>\n
Los analistas coincidieron en que la plena recuperaci\u00f3n para los cruceros se dar\u00e1 de entre dos a tres a\u00f1os, y auguraron que el 2022 ser\u00e1 complicado para los mercados financieros en normal.<\/p>\n