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Con el registro de 125.000 conductores en el Gran Buenos Aires<\/strong>, de los cuales el 60% son conductores full time y el 40% half time, apenas decretada la cuarentena incorpor\u00f3 el servicio de env\u00edos <\/strong>para hacer frente a la situaci\u00f3n y mantener la operaci\u00f3n.<\/p>\n Con la movilidad ya en funcionamiento pleno, Beat ahora apuesta a expandirse y aumentar su posici\u00f3n de mercado. Para ello apuesta a una estrategia de mejores comisiones para sus conductores y tarifas m\u00e1s bajas para los pasajeros.<\/p>\n Periodista: \u00bfCu\u00e1l fue la experiencia de la empresa durante el ASPO?<\/strong><\/p>\n Patricia Jebsen: <\/strong>Hab\u00eda gente que se ten\u00eda que trasladar igual, como los m\u00e9dicos o la gente que trabajaba en los supermercados. Al no poder usar el transporte<\/a> p\u00fablico, la aplicaci\u00f3n sub\u00eda y r\u00e1pidamente empezamos a crecer mucho. En 2020 tuvimos que recurrir a nuevos servicios porque las personas no se mov\u00edan pero enviaban cosas, as\u00ed que lanzamos el servicio de env\u00edo y de moto, cosas que no hubi\u00e9semos hecho en el primer a\u00f1o de llegada. En julio, luego, se sumaron los taxis cuando supuestamente eran los destructores de las aplicaciones<\/a>. En ese momento ten\u00edamos mucho requerimiento de los pasajeros pero no ten\u00edamos muchos conductores porque, por ejemplo, hab\u00eda gente grande que no se animaba a usar la tecnolog\u00eda. Fue un a\u00f1o tremendous bueno, mucha gente nos empez\u00f3 a conocer.<\/p>\n P.: \u00bfPor qu\u00e9 eligieron Argentina para operar?<\/strong><\/p>\n P.J.: <\/strong>La decisi\u00f3n de tomar un destino para desembarcar tiene que ver con la existencia de una ciudad grande y en el c\u00f3mo son los medios de transporte all\u00ed. En Argentina, por ejemplo, el estado que tienen en s\u00ed es malo. Otro punto importante son las grandes distancias. La gente va y viene todos los d\u00edas, y muchos de ellos usan m\u00e1s de un medio de transporte al d\u00eda. Tren, subte, colectivo. El equipo automotor, la gente capacitada y con tiempo de manejar tambi\u00e9n es necesario ya que es un negocio que necesita conductores, que por lo common comienzan half time, con necesidad de un ingreso further.<\/p>\n P.: \u00bfC\u00f3mo se encuentra el mercado nacional?<\/strong><\/p>\n P.J.: <\/strong>Dependiendo el d\u00eda o la semana estamos iguales o superiores a la prepandemia. Pero estamos mejor que otros mercados. Buenos Aires ahora tiene mayor movilidad que otras ciudades. En Lima, por ejemplo, al estar m\u00e1s atrasados con la vacunaci\u00f3n la gente no sale. Ac\u00e1 estamos m\u00e1s tranquilos, haciendo una vida relativamente regular, muchas cosas reabrieron y eso nos beneficia.<\/p>\n P.: Sobre la competencia \u00bfC\u00f3mo se posiciona Beat?<\/strong><\/p>\n P.J.: <\/strong>Nosotros competimos en todos los mercados en donde estamos. En algunos somos los n\u00famero uno y en otros somos los n\u00famero dos, depende del mercado y depende de hace cu\u00e1nto tiempo estamos. De cara a los conductores, nosotros somos con quienes tienen m\u00e1s rentabilidad. Adem\u00e1s se ofrece un incentivo econ\u00f3mico. A dicha cantidad de viaje, tanto dinero a cambio. Ac\u00e1 pueden estar los trabajadores independientes y monotributistas. No hay un contrato como tal. Sobre los clientes, nuestros viajes son m\u00e1s baratos.<\/p>\n P.: \u00bfCu\u00e1l es la rentabilidad?<\/strong><\/p>\n P.J.: <\/strong>Nosotros tenemos dos variables: la comisi\u00f3n (sobre el viaje, lo que nos paga el conductor a nosotros) y el reserving charge del 7% (un costo que abona el pasajero y que est\u00e1 dentro de la tarifa). Al principio apelamos al incentivo pero ahora tenemos como estrategia la comisi\u00f3n baja.<\/p>\n P.: En la situaci\u00f3n precise del pa\u00eds \u00bfC\u00f3mo ve el futuro de la empresa?<\/strong><\/p>\n P.J.: <\/strong>Somos una empresa que naci\u00f3 al ver una oportunidad en la disaster en Grecia. Estamos preparados para los cambios y todo el tiempo nos reinventamos. Fuimos los primeros, a nivel nacional, en salir con env\u00edos y reci\u00e9n ten\u00edamos seis meses ac\u00e1. Haremos lo posible para seguir creciendo.<\/p>\n P.: \u00bfHay proyecci\u00f3n de hacer cambios?<\/strong><\/p>\n P.J.: <\/strong>Somos una empresa de tecnolog\u00eda, siempre salimos con herramientas nuevas. Todo el tiempo experimentamos servicios y cosas nuevas. Es un negocio donde vos luch\u00e1s por la oferta y por la demanda, para los dos ten\u00e9s que ser atractivo. Trabajamos para la rentabilidad de los conductores y en los precios bajos para los pasajeros. Para el a\u00f1o que viene, nuestra meta es seguir creciendo en la Ciudad de Buenos Aires ganando posicionamiento en el mercado. M\u00e1s lanzamientos de servicios y m\u00e1s gente en nuestro equipo.<\/p>\n P.: A tres meses de finalizar 2021, \u00bfC\u00f3mo ve el cierre de a\u00f1o?<\/strong><\/p>\n P.J.: <\/strong>Todos los meses viene creciendo la facturaci\u00f3n, pero nosotros tenemos que ver con la movilidad. Si ma\u00f1ana nos encierran de nuevo, ah\u00ed seguro retrocedamos. El resto no nos impacta. La gente circula o no circula, de ac\u00e1 a fin de a\u00f1o que va a ser verano y yo creo que va a ser mejor. De hecho, el a\u00f1o pasado \u00edbamos mejorando y enero y febrero fue buen\u00edsimo. Cada cosa que se libera significa m\u00e1s movimiento, y eso mejor para Beat.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.ambito.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con el registro de 125.000 conductores en el Gran Buenos Aires, de los cuales el 60% son conductores full time y el 40% half time, apenas decretada la cuarentena incorpor\u00f3 el servicio de env\u00edos para hacer frente a la situaci\u00f3n y mantener la operaci\u00f3n. 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