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La Divisi\u00f3n de Cruceros del Grupo MSC ha reafirmado hoy su ya prolongada apuesta por la sostenibilidad al comprometerse a lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero (GEI) en sus operaciones de cruceros para el a\u00f1o 2050.\u00a0<\/p>\n
Este objetivo, que cubrir\u00e1 tanto a MSC Cruceros como a la marca de lujo Explora Journeys, va m\u00e1s all\u00e1 de la ambici\u00f3n de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) de reducir las emisiones del transporte mar\u00edtimo en un 50% para 2050 en comparaci\u00f3n con 2008 y coloca a la Compa\u00f1\u00eda en una carrera para ayudar a acelerar los desarrollos tecnol\u00f3gicos y de flamable necesarios.<\/p>\n
MSC ha firmado el Llamamiento a la Acci\u00f3n de Attending to Zero Coalition para acelerar la descarbonizaci\u00f3n del sector mar\u00edtimo en normal, incluidos los cruceros. El llamamiento incluye tres exigencias para conseguirlo: establecer un objetivo de transporte mar\u00edtimo con cero emisiones para 2050; desplegar buques comercialmente viables con cero emisiones para 2030; y una acci\u00f3n conjunta de los sectores p\u00fablico y privado. Este documento se entregar\u00e1 a los gobiernos del mundo en noviembre de 2021, antes de la COP26.<\/p>\n
Pierfrancesco Vago<\/strong>, presidente ejecutivo de la divisi\u00f3n de cruceros de MSC Group, ha dicho: “Como empresa familiar con m\u00e1s de trescientos a\u00f1os de legado mar\u00edtimo, siempre hemos sentido una profunda responsabilidad hacia nuestro entorno marino y nuestro planeta. Hoy estamos llevando nuestro compromiso un paso m\u00e1s all\u00e1 al adoptar un futuro de emisiones netas cero en las pr\u00f3ximas tres d\u00e9cadas. Lo conseguiremos invirtiendo y apoyando el desarrollo y la aplicaci\u00f3n de tecnolog\u00edas innovadoras y de vanguardia que se desplegar\u00e1n en toda nuestra flota, elevando continuamente el nivel de rendimiento medioambiental y liderando nuestra industria”.<\/p>\n En los \u00faltimos a\u00f1os, la Compa\u00f1\u00eda se ha centrado en reducir la intensidad de las emisiones de GEI mediante la introducci\u00f3n de medidas de eficiencia energ\u00e9tica y mejora operativa en toda su flota. Habiendo introducido una mejora de la eficiencia anual del 2 al 4% en toda la flota, en 2019 la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda logrado mejorar en este sentido un 28% en comparaci\u00f3n con 2008 y est\u00e1 bien encaminada para cumplir con el objetivo de reducci\u00f3n de intensidad del 40% de la OMI para 2030.<\/p>\n De cara al futuro, las mejoras de la eficiencia energ\u00e9tica y las medidas operativas por s\u00ed solas no ser\u00e1n suficientes para encaminar el sector del transporte mar\u00edtimo hacia la descarbonizaci\u00f3n y, por esta raz\u00f3n, la Divisi\u00f3n de Cruceros del Grupo MSC est\u00e1 ayudando activamente a acelerar la importante evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica que se requiere.\u00a0<\/p>\n Con este esp\u00edritu, la Compa\u00f1\u00eda est\u00e1 participando en varios proyectos de investigaci\u00f3n de la industria que buscan desarrollar las tecnolog\u00edas y los combustibles que ofrecen un potencial para permitir buques con cero emisiones.<\/p>\n \u2022 Buques propulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno: la Divisi\u00f3n de cruceros de MSC se ha aliado recientemente con el constructor naval l\u00edder Fincantieri y la empresa de infraestructura energ\u00e9tica Snam para determinar conjuntamente las condiciones para el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de lo que podr\u00eda convertirse en el primer crucero oce\u00e1nico h\u00edbrido propulsado por hidr\u00f3geno \/ GNL, lo que permitir\u00eda operaciones de cero emisiones en ciertas \u00e1reas. Estos incluyen la organizaci\u00f3n de los espacios de los barcos para acomodar las tecnolog\u00edas de hidr\u00f3geno y las celdas de flamable necesarias, la identificaci\u00f3n de los par\u00e1metros t\u00e9cnicos de los sistemas a bordo, el c\u00e1lculo de los ahorros potenciales de emisiones de gases de efecto invernadero y un an\u00e1lisis t\u00e9cnico y econ\u00f3mico del suministro de hidr\u00f3geno y la infraestructura en tierra.<\/p>\n \u2022 Pilas de flamable en buques propulsados \u200b\u200bpor GNL<\/strong>: las pilas de flamable ofrecen un gran potencial para lograr reducciones significativas. Despu\u00e9s de haber pedido tres barcos que funcionar\u00e1n con GNL, un flamable de transici\u00f3n que ofrece hasta un 21% menos de emisiones de gases de efecto invernadero, el Grupo MSC est\u00e1 estudiando la integraci\u00f3n de celdas de flamable como un medio para lograr mayores reducciones. En 2019, la Divisi\u00f3n de Cruceros del Grupo MSC y Chantiers de l’Atlantique presentaron Blue Horizon, un proyecto de I + D innovador que se centra en la integraci\u00f3n de una tecnolog\u00eda de celda de flamable de \u00f3xido s\u00f3lido (SOFC) en cruceros propulsados \u200b\u200bpor GNL.<\/p>\n \u2022 Retroalimentaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de celdas de flamable<\/strong>: la Divisi\u00f3n de Cruceros del Grupo MSC tambi\u00e9n se ha unido a un consorcio con GE Energy Conversion, Lloyd’s Register y Ceres Energy Holdings para explorar c\u00f3mo abordar las barreras a la adopci\u00f3n de las pilas de flamable en aplicaciones de grandes barcos. El proyecto examinar\u00e1 c\u00f3mo pueden integrarse las pilas de flamable en la funcionalidad operativa de un buque, incluida la arquitectura y la disposici\u00f3n de la energ\u00eda y la propulsi\u00f3n existentes, lo que permitir\u00e1 cuantificar el impacto del uso de la tecnolog\u00eda de pilas de flamable en t\u00e9rminos de reducci\u00f3n international de emisiones. El proyecto ha sido financiado en el marco del Concurso de Demostraci\u00f3n Mar\u00edtima Limpia del Departamento de Transportes del Reino Unido.<\/p>\n \u2022 Tecnolog\u00edas y dise\u00f1o de barcos con bajas emisiones de carbono<\/strong>: la Divisi\u00f3n de Cruceros del Grupo MSC tambi\u00e9n est\u00e1 colaborando con l\u00edderes de la industria y el mundo acad\u00e9mico en un proyecto de investigaci\u00f3n que promueve el transporte mar\u00edtimo con bajas emisiones de carbono mediante la combinaci\u00f3n de tecnolog\u00edas de energ\u00eda progresiva y un dise\u00f1o innovador de barcos. Liderado por la Universidad de Vaasa, el Consorcio CHEK involucra a la Universidad Mar\u00edtima Mundial, W\u00e4rtsil\u00e4, Cargill y Lloyds Register, entre otros.<\/p>\n Con este y otros proyectos futuros, la Divisi\u00f3n de Cruceros del Grupo MSC continuar\u00e1 trabajando hacia un futuro con cero emisiones netas para s\u00ed misma y para toda la industria de cruceros.<\/p>\n<\/div>\n