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\u201cTardan mucho en pasar\u2026 m\u00e1s de 20 minutos. Cuando eso sucede, mejor tomo otra ruta\u201d, lamenta Iv\u00e1n Castellanos, usuario del Macrob\u00fas. Aunque este derrotero lo deja directo en la universidad que estudia, comenta que en ocasiones resulta mejor optar por otro tipo de transporte colectivo.<\/p>\n
En horario pico, las unidades del Macrob\u00fas deben cumplir con una frecuencia de paso de cinco minutos,<\/span><\/strong> mientras que en horario valle deben ser ocho.<\/p>\n Otra afectada es Karina G\u00f3mez. Entre semana, ella usa el Servicio Parador del Macrob\u00fas para acudir al trabajo. Siempre toma sus precauciones con relaci\u00f3n al tiempo, pero las unidades se retrasan.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n \u201cSuelo tomarlo por la ma\u00f1ana y se tarda mucho. Hasta tres veces a la semana tomo taxis por estos problemas\u201d.<\/p>\n Previo a la pandemia por el COVID-19, el sistema Macrob\u00fas ya comenzaba a presentar una baja de pasajeros. En 2019 se reportaron 35.5 millones de viajes en la ruta troncal, frente a los 38.1 millones del 2018.\u00a0<\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, durante el a\u00f1o pasado, en el que el servicio se vio impactado por el confinamiento para prevenir los contagios del nuevo coronavirus, los viajes bajaron a 21.5 millones, seg\u00fan la Secretar\u00eda de Transporte.<\/p>\n Y en el primer semestre de este a\u00f1o sigue una tendencia baja, con 11.5 millones.<\/span><\/strong><\/p>\n Una de las mayores cr\u00edticas contra el servicio del Macrob\u00fas es por el cobro del pasaje, pues una vez que subi\u00f3 la tarifa a 9.50 pesos, si los usuarios depositaban 10 pesos en las alcanc\u00edas, \u00e9stas no daban cambio.<\/span><\/strong><\/p>\n \u201cTomo el Macrob\u00fas de Perif\u00e9rico hacia el Centro tapat\u00edo, pero de nada sirvi\u00f3 que aumentaran la tarifa porque el servicio es m\u00e1s tardado\u201d, lamenta Alberto Trujillo.<\/p>\n En 2019 los ingresos no se vieron afectados, en gran medida por el incremento de la tarifa, pero el a\u00f1o pasado se desplom\u00f3 la recaudaci\u00f3n al captar 190.4 millones de pesos (MDP), frente a los 264.3 MDP del a\u00f1o previo.<\/span><\/strong><\/p>\n Y la tendencia tambi\u00e9n sigue a la baja entre enero y junio de 2021, cuando se captaron apenas 85.7 MDP.<\/p>\n Se solicit\u00f3 entrevista a la Secretar\u00eda, pero no respondi\u00f3.<\/p>\n Los efectos de la pandemia por el COVID-19 \u00a0provocaron que tres de cada 10 usuarios del transporte p\u00fablico, de un whole de 1.5 millones de pasajeros que hay en la metr\u00f3poli, decidieran \u00a0reducir la frecuencia con la que utilizan los distintos medios para realizar sus traslados en la ciudad, seg\u00fan la Encuesta de Satisfacci\u00f3n de los Usuarios del Transporte P\u00fablico en el \u00c1rea Metropolitana de Guadalajara.\u00a0<\/p>\n Los cerca de 488 mil usuarios decidieron sustituir sus traslados en transporte p\u00fablico por desplazamientos a pie, \u00a0veh\u00edculos de familiares o conocidos, plataformas de taxi, veh\u00edculos particulares o bicicletas para prevenir el riesgo de contagio. \u201cEsto trajo como consecuencia que para el 17.7% disminuyeran los gastos para el transporte y para el 16.6% aumentaran\u201d.<\/p>\n Las medidas adoptadas en el transporte p\u00fablico fueron vistas como insuficientes para 68.2% de los usuarios, pues s\u00f3lo 31.8% consider\u00f3 que se tomaron todas las que hubieran sido necesarias.\u00a0<\/p>\n Casi el mismo porcentaje \u00a0dijo que hab\u00eda sentido la probabilidad de contagio en el transporte.<\/p>\n Con relaci\u00f3n al comparativo entre los diferentes tipos de rutas, la encuesta revela que la rapidez de los traslados es uno de los aspectos que m\u00e1s influyen en la calificaci\u00f3n de los usuarios. El sistema del Tren Ligero fue el mejor evaluado. \u201cPara este sistema de transporte masivo, el mayor porcentaje de calificaci\u00f3n se encuentra en el nivel 10 \u00a0para m\u00e1s del 42%. Mientras que la mayor concentraci\u00f3n de porcentajes para camiones y minibuses, rutas federales y Mi Macro, se encuentra en el nivel 8\u201d.<\/p>\n En materia de seguridad, el 33.6% de los usuarios del transporte colectivo opin\u00f3 que se deber\u00eda tener monitoreo en tiempo actual, mientras que en las rutas de Mi Macro (Macrob\u00fas) sobresale el bot\u00f3n de p\u00e1nico, con 31.8%. En el Tren Ligero, 36.9% de los pasajeros solicita private de seguridad a bordo.<\/p>\n Con relaci\u00f3n a si deber\u00eda existir un sistema de transporte p\u00fablico nocturno, m\u00e1s del 68% de usuarios respondi\u00f3 positivamente, \u201clo que puede indicar la pertinencia de un servicio que cubra las necesidades de los usuarios en horarios extendidos a los que acceden actualmente\u201d.<\/p>\n NUMERALIA<\/p>\n Pasajes o viajes<\/strong><\/p>\n 11millones 506 mil 893 en 2021 (con corte a junio).\u00a0<\/p>\n 21 millones 506 mil 019 en 2020.<\/p>\n 35 millones 567 mil 476 en 2019.<\/p>\n 38 millones 121 mil 882 en 2018.\u00a0<\/p>\n Ingresos\u00a0<\/strong><\/p>\n 85.7 millones de pesos en 2021 (con corte a junio).\u00a0<\/p>\n 190.4 millones de pesos en 2020.\u00a0<\/p>\n 264.3 millones de pesos en 2019.\u00a0<\/p>\n 255.1 millones de pesos en 2018.\u00a0<\/p>\n Fuente: Secretar\u00eda de Transporte.<\/p>\n Desde hace cuatro a\u00f1os, Pablo Ortiz utiliza el Macrob\u00fas para ir a trabajar a la zona del parque Agua Azul. Y se queja por la frecuencia que debe esperar: m\u00e1s de 20 minutos. Lo peor es en temporada de lluvias. \u00a0\u201cCuando salgo tarde es lo \u00fanico que alcanzo. Pero cuando llueve tardan m\u00e1s en pasar las unidades, porque en la estaci\u00f3n de El De\u00e1n se inunda y no pasan.<\/span><\/strong> Estuve esperando un cami\u00f3n articulado casi dos horas por las tormentas de hace 20 d\u00edas\u201d.\u00a0<\/p>\n Apunta que ese d\u00eda pas\u00f3 hasta las 23:30 horas el cami\u00f3n y tuvo que brindar el servicio. \u201cS\u00ed nos levant\u00f3 porque est\u00e1bamos muchos. La \u00faltima unidad pasa antes de las 23:00 horas\u201d.\u00a0<\/p>\n A diferencia de otros usuarios que en ocasiones pagan taxis o pueden trasladarse en otras rutas del transporte p\u00fablico colectivo, \u00e9l no tiene alternativa. \u201cLo esperamos porque ni tenemos lana\u201d.\u00a0<\/p>\n Acent\u00faa que otro de los inconvenientes es que \u201centre semana no hay asientos (en hora pico). Viene \u00a0lleno ese cami\u00f3n. Antes ten\u00eda m\u00e1s frecuencia de paso. No s\u00e9 si el mantenimiento de las unidades no sea el adecuado y est\u00e9n en reparaci\u00f3n\u201d.\u00a0<\/p>\n Aclara que nunca ha interpuesto una queja ni tampoco tiene intenci\u00f3n de hacerlo. \u201cPienso que si la ponemos ni nos escuchan. No creo que trascienda el reporte\u201d.\u00a0<\/p>\n Ortiz declara que en tiempos de la presente contingencia sanitaria hay otros temas que tambi\u00e9n les \u00a0importa a los usuarios. En su caso, cube, le molesta que las autoridades no est\u00e9n exigiendo el uso del cubrebocas arriba de las unidades del Macrob\u00fas.<\/span><\/strong> \u201cComo vienen llenas, s\u00ed deber\u00edan avisarles. No falta el que tose y es muy molesto\u201d.<\/p>\n Otro de los puntos que deben considerar las autoridades, subraya, es la operaci\u00f3n de este sistema durante las noches, pues le ha tocado ver a personas ebrias.\u00a0<\/p>\n \u201cLa otra vez tambi\u00e9n estaban hostigando a una muchacha. Y en la noche es cuando deber\u00edan tomarle el pulso al transporte p\u00fablico. Los \u00faltimos que tomamos este sistema por la noche sabemos lo que realmente se vive, porque igual te pueden maquillar muchas cosas en el d\u00eda porque hay m\u00e1s movimiento, hay m\u00e1s seguridad, pero ya en la noche cada quien est\u00e1 a su suerte\u201d.\u00a0<\/p>\n La Encuesta de Satisfacci\u00f3n de los Usuarios del Transporte P\u00fablico en el \u00c1rea Metropolitana de Guadalajara de 2021 revel\u00f3 que 4% de los usuarios del Macrob\u00fas manifestaron haber sido v\u00edctimas de acoso. Es el porcentaje m\u00e1s bajo con relaci\u00f3n al resto de los sistemas de transporte p\u00fablico.<\/span><\/strong> \u00a0\u201cLos tipos de acoso m\u00e1s recurrentes son los repegones y las miradas lascivas o degeneradas. Estos datos pueden estar asociados, entre otros factores, a la saturaci\u00f3n de las unidades\u201d, se puntualiza.\u00a0<\/p>\n Se a\u00f1ade que el monitoreo de estas conductas es clave para implementar las pol\u00edticas y los programas con perspectivas m\u00faltiples sobre la complejidad de la seguridad de los usuarios en los sistemas de transporte p\u00fablico.<\/p>\n TEL\u00d3N DE FONDO<\/p>\n Aunque el Sistema de Tren El\u00e9ctrico Urbano (Siteur) acept\u00f3 que el Macrob\u00fas \u00a0ten\u00eda un excedente en la recaudaci\u00f3n por concepto del cobro de los 50 centavos en las unidades, como resultado de que las alcanc\u00edas no daban cambio ante la nueva tarifa aplicada de 9.50 pesos, posteriormente comenz\u00f3 a negar la informaci\u00f3n del monto captado por este concepto. \u00a0<\/p>\n En marzo pasado, este medio report\u00f3 que ante la negativa para entregar la informaci\u00f3n por Transparencia, se interpuso un recurso de revisi\u00f3n. Y el Sistema argument\u00f3 que se hab\u00eda generado una \u201cposible confusi\u00f3n\u201d por la contestaci\u00f3n que se brind\u00f3 en 2019, en la que se inform\u00f3 que el ingreso excedente entre julio y noviembre de ese a\u00f1o fue de 615 mil 663 pesos.<\/p>\n Al no tratarse de una cantidad precisa sino estimada, \u201ccualquier solicitud posterior relativa a definir la cantidad precisa que se estaba recaudando por concepto de los 50 centavos depositados en exceso por los usuarios se declin\u00f3, en virtud de no contar con los medios para poderla determinar con ese car\u00e1cter\u201d.<\/span><\/strong><\/p>\n GU\u00cdA<\/p>\n En octubre del a\u00f1o pasado se otorg\u00f3 a la empresa Macrob\u00fas la nueva concesi\u00f3n para la operaci\u00f3n del sistema, \u00a0que circula sobre la calzada Independencia. En el documento se establece que el contrato tendr\u00e1 una vigencia de 10 a\u00f1os para la operaci\u00f3n y explotaci\u00f3n de los derroteros.<\/span><\/strong> \u201cSu vigencia podr\u00e1 ser prorrogada de conformidad con el Art\u00edculo 99 fracci\u00f3n IV de la Ley de Movilidad y Transporte de Jalisco\u201d.<\/p>\n Se puntualiza que el servicio se presta con un parque vehicular de 41 veh\u00edculos articulados, m\u00e1s cuatro de reserva, nueve unidades para la ruta auxiliar, \u00a0m\u00e1s una de reserva. Y con 65 veh\u00edculos alimentadores y siete de reserva. \u201cTodos los veh\u00edculos deber\u00e1n cumplir con las caracter\u00edsticas descritas en la Ley de Movilidad y Transporte, su Reglamento y la Norma General de Car\u00e1cter T\u00e9cnico, que espec\u00edfica las caracter\u00edsticas que deben tener los veh\u00edculos para el servicio p\u00fablico de transporte masivo y colectivo, as\u00ed como otras modalidades que se adhieran en \u00e1reas metropolitanas y en ciudades medias del Estado\u201d.<\/p>\n Acent\u00faa que el Sistema Integrado de Transporte P\u00fablico Mi Macro Calzada (Macrob\u00fas) deber\u00e1 operar con la totalidad de los veh\u00edculos se\u00f1alados en sus planes de operaci\u00f3n en las horas denominadas \u00a0pico, disminuyendo la flota del parque vehicular en operaci\u00f3n en las respectivas horas valle.\u00a0<\/p>\n Las rutas alimentadoras deber\u00e1n contar por lo menos con un 10% de los veh\u00edculos con rampa o diversos mecanismos que permitan la accesibilidad de las personas con discapacidad.<\/p>\n Con relaci\u00f3n al pago del pasaje se puntualiza que \u00e9ste se realizar\u00e1 con la tarjeta inteligente (prepago) y en el caso del pago en efectivo con monedas: \u201cDe pago exacto exclusivamente en la ruta auxiliar y alimentadora, excluyendo de esto a la ruta troncal\u201d.\u00a0<\/p>\n La concesi\u00f3n anterior, a cargo de la misma empresa, establec\u00eda que el contrato ser\u00eda hasta por 12 a\u00f1os o un mill\u00f3n de kil\u00f3metros recorridos y pagados por cada unidad articulada.<\/p>\n GOBIERNO ESTATAL<\/p>\n Durante 12 a\u00f1os, el Sistema de Tren El\u00e9ctrico Urbano destin\u00f3 697.5 millones de pesos a la operaci\u00f3n del sistema articulado<\/span><\/strong> que circula sobre la Calzada Independencia, \u00a0pese\u00a0a que en la concesi\u00f3n del servicio otorgada a la empresa Macrob\u00fas se establec\u00eda que este transporte p\u00fablico masivo no requerir\u00eda de subsidios gubernamentales para su funcionamiento.\u00a0<\/p>\n Por Transparencia, el Sistema de Tren El\u00e9ctrico Urbano inform\u00f3 que entre enero de 2009 y junio de 2020, le otorg\u00f3 la cantidad mencionada por concepto de \u201caportaciones extraordinarias o de otro tipo\u201d. Adem\u00e1s, se aclar\u00f3 que no significa la cobertura de otros gastos de ese sistema de transporte:<\/span><\/strong> \u201cEsto sin incluir el cap\u00edtulo 1000 de servicios personales\u201d.\u00a0<\/p>\n Entre enero de 2011 y el 17 de octubre de 2020, los ingresos por concepto de pasajes sumaron dos mil 721 millones de pesos, incluidos los rendimientos financieros. De esos, dos mil 552 millones fueron para el concesionario<\/span><\/strong> de la operaci\u00f3n, la empresa Operadora Macrob\u00fas, \u00a0y el resto para el concesionario del recaudo, que es EB Jalisco.<\/p>\n De los ingresos por los pasajes no se regres\u00f3 nada al Siteur, pues la administraci\u00f3n de los pagos estuvo a cargo de un fideicomiso que concentr\u00f3 los recursos captados.\u00a0<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 opina del servicio del Macrob\u00fas?<\/p>\n Participa en Twitter en el debate del d\u00eda @informador<\/p>\n Si te interes\u00f3 esta noticia y quieres saber m\u00e1s, entonces descarga y descubre INFORMAPlus, la aplicaci\u00f3n digital de EL INFORMADOR, en donde tenemos contenidos exclusivos, seleccionados por nuestros editores, para darles una experiencia m\u00e1s completa a los lectores.<\/p>\n Descarga la aplicaci\u00f3n y pru\u00e9bala GRATIS por treinta d\u00edas.<\/p>\n Para iOS: https:\/\/apple.co\/35jaVgb<\/a><\/strong> Si eres suscriptor de EL INFORMADOR tu acceso est\u00e1 incluido, solic\u00edtalo al 33 3678-7777.<\/p>\n ” Fuentes www.informador.mx ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201cTardan mucho en pasar\u2026 m\u00e1s de 20 minutos. 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\n <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\nOtorgan subsidio durante 12 a\u00f1os<\/h4>\n
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