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Buenos Aires. <\/strong>Tal como anunci\u00f3 en agosto, la aerol\u00ednea argentina Flybondi recibi\u00f3 esta semana un nuevo avi\u00f3n: se trata de un cuarto Boeing 737-800 NG que aterriz\u00f3 esta semana en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza proveniente de Estados Unidos y comenzar\u00e1 a prestar servicios este mes.<\/p>\n La que se promueve como la primera low value<\/em> de Argentina, contin\u00faa as\u00ed con su plan de inversi\u00f3n con el objetivo de aumentar su oferta de vuelos y sumar frecuencias para sus 13 destinos nacionales.<\/p>\n \u201cSeguimos cumpliendo con nuestro plan de inversi\u00f3n, en julio incorporamos nuestro tercer avi\u00f3n y ahora el cuarto, lo que demuestra un compromiso sostenible de la compa\u00f1\u00eda con nuestro prop\u00f3sito y con la industria a\u00e9rea. Gracias a nuestros pasajeros que nos eligen d\u00eda a d\u00eda, en agosto tuvimos r\u00e9cord de ocupaci\u00f3n en nuestros vuelos. Esto marca una importante recuperaci\u00f3n del turismo, con muy buenas tendencias para los pr\u00f3ximos meses y la temporada de verano\u201d, mencion\u00f3 Mauricio Sana, CEO de Flybondi, en el comunicado a los medios.<\/p>\n Con la incorporaci\u00f3n de este cuarto avi\u00f3n a su flota radicada en el pa\u00eds, Flybondi consolida su inversi\u00f3n en Argentina apuntando a recuperar capacidad de oferta.<\/p>\n Luego de haber estado sin operaciones durante 10 meses en 2020, la compa\u00f1\u00eda estima que para principios de 2022 podr\u00e1 recuperar la flota que ten\u00eda antes de la pandemia a causa de COVID-19. Los resultados anunciados por la firma en el primer semestre de 2021 hablan de una recuperaci\u00f3n del sector aeron\u00e1utico en el mediano y largo plazo.<\/p>\n ENTRE EZEYZA Y AEROPARQUE<\/strong><\/p>\n Como todas las l\u00edneas a\u00e9reas, el coronavirus afect\u00f3 el negocio de Flybondi.<\/p>\n Con los aviones en tierra, entre marzo y diciembre del a\u00f1o pasado, Flybondi dio de baja algunos contratos de alquiler de aviones y envi\u00f3 al exterior aquellos que segu\u00eda alquilando.<\/p>\n Para fines del a\u00f1o pasado, durante casi un mes no hubo ning\u00fan avi\u00f3n de Flybondi en Argentina: la \u00fanica aeronave que hab\u00eda estado operativa en la pandemia fue enviada a M\u00e9xico a hacer un mantenimiento.<\/p>\n Pese a ese paro complete, la low value<\/em> que controla el fondo estadounidense Cartesian no despidi\u00f3 a private, aunque si acord\u00f3 la desvinculaci\u00f3n de 50 empleados de los 570 que ten\u00eda al comienzo de la pandemia, destac\u00f3 Clar\u00edn.<\/p>\n Luego de abandonar el aeropuerto de Ezeiza como base, en abril, Flybondi mud\u00f3 sus operaciones, hacia el Aeroparque metropolitano, donde hoy est\u00e1n basados pr\u00e1cticamente todos los vuelos de cabotaje.<\/p>\n Tambi\u00e9n en dicha aeroestaci\u00f3n metropolitana tiene hoy su base JetSmart, la otra aerol\u00ednea low value<\/em> que opera en Argentina y que recientemente fue adquirida, en un porcentaje no revelado, por American Airways.<\/p>\n Desde que opera desde Aeroparque las cosas han ido bien en la aerol\u00ednea \u201ccon una performance y una puntualidad de excelencia, y con los mejores niveles de ocupaci\u00f3n de sus vuelos en Argentina: en agosto tuvo una ocupaci\u00f3n del 91%\u201d, destac\u00f3 la firma en su comunicaci\u00f3n a los medios.<\/p>\n Esteban Tossutti,\u00a0presidente de la l\u00ednea a\u00e9rea,\u00a0reconoci\u00f3 en el medio especializado\u00a0iProfesional que el cambio de ubicaci\u00f3n fue m\u00e1s que beneficioso. \u201cEl Aeroparque porte\u00f1o abre un mercado mucho m\u00e1s amplio, pues la terminal acerca “otras posibilidades de crecimiento sin quitarle espacio a ninguna aerol\u00ednea”.<\/p>\n “Aeroparque es otra vidriera. Capt\u00e1s otro tipo de pasajero en las provincias. Hasta julio est\u00e1bamos volando 90 vuelos semanales. Ya este mes empezamos a llevar a\u00a0cabo unos 134”, precis\u00f3 Tossutti.<\/p>\n VUELOS INTERNACIONALES<\/strong><\/p>\n Con una capacidad de 189 asientos de clase \u00fanica \u2013 una de las caracter\u00edsticas que individualizan a la firma – el Boeing anteriormente fue parte de la flota de Air India y vol\u00f3 en el pa\u00eds asi\u00e1tico hasta 2014, cuando se incorpor\u00f3 a Air Transat, una de las principales compa\u00f1\u00edas de vuelos charters de Canad\u00e1.<\/p>\n La meta de Flybondi es aumentar la cobertura de sus 13 destinos nacionales actuales: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, C\u00f3rdoba, Jujuy, Mendoza, Neuqu\u00e9n, Posadas, Iguaz\u00fa, Salta, Santiago del Estero, Trelew y Tucum\u00e1n.<\/p>\n “Con este cuarto avi\u00f3n estamos pensando en incrementar m\u00e1s frecuencias a estos destinos. Ya el quinto avi\u00f3n estar\u00e1 m\u00e1s pensado para el retorno de los vuelos regionales\u201d, precis\u00f3 Tossutti.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda tiene cuatro destinos en Brasil: Rio de janeiro, Florianopolis, Porto Alegre y Sao Paulo. Adem\u00e1s de servicios a Paraguay y Uruguay, aunque este \u00faltimo es temporal, dijo el ejecutivo.<\/p>\n En agosto 2021, Flybondi obtuvo una cuota de mercado de 18% y suele autodenominarse como la aerol\u00ednea con mejor nivel de ocupaci\u00f3n de sus vuelos en Argentina.<\/p>\n Comenz\u00f3 a operar en el pa\u00eds en 2018 y ya ha transportado a m\u00e1s de tres\u00a0millones de personas.<\/p>\n<\/div>\n