En esta Semana Europea de la Movilidad<\/strong> estamos dando voz a las personas que m\u00e1s sufren las carencias de nuestro transporte. Desplazarse sin barreras, poder moverse con peques por la ciudad o no sufrir inseguridad en nuestros viajes son condiciones necesarias para que podamos dejar el coche en casa y apostemos por un transporte sostenible.<\/p>\n Por suerte, muchas ciudades est\u00e1n trabajando en facilitar estos tres aspectos de la movilidad sostenible. Y si echamos la vista atr\u00e1s, comprobamos como en los \u00faltimos 10 a\u00f1os nuestros espacios p\u00fablicos son m\u00e1s amables y seguros. Por eso hoy traemos 10 soluciones que est\u00e1n ya en marcha para facilitar una movilidad sostenible para todas.<\/strong><\/p>\n Las ciudades deben ser accesibles a todas las personas, y m\u00e1s a\u00fan a quienes m\u00e1s dificultades tienen para desplazarse por su condici\u00f3n f\u00edsica. Por eso, la ampliaci\u00f3n de espacios peatonales, la eliminaci\u00f3n de bordillos y quitar aparcamientos para dar ancho suficiente a las aceras son medidas necesarias para una ciudad no solo m\u00e1s agradable, sino tambi\u00e9n apta para todas las personas. Un trabajo completo si, adem\u00e1s, los ayuntamientos sancionan a los coches que aparcan mal bloqueando el paso.<\/p>\n En nuestro pa\u00eds, Vitoria-Gasteiz y Pontevedra son reconocidas internacionalmente por dar m\u00e1s espacio al peat\u00f3n y menos al coche, mientras que la UE ha galardonado con el premio Ciudad Accesible a ciudades como \u00c1vila (2011) o Castell\u00f3 de la Plana (2020).<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Los coches no son los \u00fanicos que molestan. Tambi\u00e9n las motocicletas o los patinetes de alquiler nos impiden andar. Y es que como veh\u00edculos que son, su lugar es la calzada. Por eso hay ciudades, como Berl\u00edn, que est\u00e1n habilitando espacios exclusivos para veh\u00edculos de alquiler (bicicletas, patinetes y motos el\u00e9ctricas) despejando las aceras para poder andar sin obst\u00e1culos.<\/p>\n Estaci\u00f3n Jelbi en Berl\u00edn (Alemania) donde se agrupan bicicletas, patinetes y motos de alquiler. [Foto: BVG]<\/p>\n<\/div>\n A veces los trayectos m\u00e1s dif\u00edciles no son los m\u00e1s largos, sino los que obligan a salvar un fuerte desnivel. En lugares donde las pendientes suponen un reto, la \u2018movilidad vertical\u2019 est\u00e1 convirti\u00e9ndose en un medio de transporte m\u00e1s, ya sea mediante ascensores, funiculares o escaleras mec\u00e1nicas.<\/p>\n Barrios como el Carmel en Barcelona, San Roque en Santander o el proyecto Vigo Vertical facilitan la movilidad en zonas de dif\u00edcil acceso, haciendo m\u00e1s f\u00e1cil moverse en bici o llevar la compra. En Bilbao los ascensores registran casi un mill\u00f3n de usuarios al mes, y pronto ciudades como Valladolid se sumar\u00e1n tambi\u00e9n a esta forma de moverse en vertical.<\/p>\n Foto: Ajuntament de Barcelona<\/p>\n<\/div>\n En 1991 Barcelona estren\u00f3 su primer bus de piso bajo, una caracter\u00edstica que no solo garantiza la accesibilidad de las personas en silla de ruedas, sino que tambi\u00e9n es basic para poder viajar con carros de la compra, carritos de beb\u00e9 o para la gente mayor que no puede subir escaleras. Actualmente la ley exige que todas las flotas de autob\u00fas urbano en Espa\u00f1a sean de piso bajo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n El piso bajo es necesario, pero de nada sirve si luego no hay sitio en el autob\u00fas. Muchas personas (sobre todo, muchas madres) han tenido que dejar pasar el autob\u00fas porque ya hab\u00eda un carrito dentro. Para evitar eso, la mayor\u00eda de buses nuevos ya incorporan m\u00e1s plazas reservadas permitiendo albergar 2 sillas de ruedas y hasta 3 o 4 carritos de beb\u00e9. As\u00ed se garantiza que nadie se queda tirado por no poder subir.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Como a partir de cuatro a\u00f1os hay que viajar con billete, muchas familias deciden optar por ir en coche pensando que les sale m\u00e1s barato. \u00a1Pero esto ya no es as\u00ed! En los \u00faltimos a\u00f1os, numerosas ciudades han incorporado billetes infantiles sin coste, acompa\u00f1ados de tarifas sociales y abonos de bajo coste para adolescentes y j\u00f3venes.<\/p>\n Esta medida no solo beneficia a la econom\u00eda de las familias, tambi\u00e9n refuerza la autonom\u00eda de los m\u00e1s j\u00f3venes para poder desplazarse por su cuenta en transporte p\u00fablico sin depender de que les muevan en coche en su d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Que viajar en transporte p\u00fablico es seguro es indudable, pues el riesgo de sufrir un accidente es menor que ir en coche o moto. Pero los accidentes de tr\u00e1fico no son el \u00fanico riesgo. Para muchas mujeres, volver a casa por la noche supone una situaci\u00f3n de inseguridad.<\/p>\n Para proporcionarles m\u00e1s seguridad cuando viajan en transporte p\u00fablico, en algunas ciudades las mujeres ya pueden bajar fuera de las paradas en las l\u00edneas nocturnas, lo m\u00e1s pr\u00f3ximo a su lugar de destino y bajando por la puerta delantera, evitando que puedan ser seguidas. Ciudades como Madrid, Donosti, Vitoria, Val\u00e8ncia o Gij\u00f3n ya cuentan con esta posibilidad tras varias pruebas positivas.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Otro issue que incrementa la percepci\u00f3n de seguridad est\u00e1 en la iluminaci\u00f3n de las marquesinas de espera. Para evitar que puedan ser lugares hostiles por la noche, los nuevos dise\u00f1os incorporan iluminaci\u00f3n LED para dar esa sensaci\u00f3n.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Aun as\u00ed, seg\u00fan datos del Ayuntamiento de Barcelona, 1 de cada 5 casos de acoso sexual en espacios p\u00fablicos sucede en el transporte. Con el fin de prevenir estas situaciones, ciudades como Barcelona o Val\u00e8ncia ya disponen de protocolos antiacoso, con formaci\u00f3n al private y procedimientos espec\u00edficos para garantizar la protecci\u00f3n de las mujeres durante sus trayectos, incluyendo un canal de mensajer\u00eda en caso de emergencia.<\/p>\n Pero si hay una medida que ha revolucionado la forma en la que nos movemos por la ciudad, ha sido todo lo relacionado con la informaci\u00f3n en los tel\u00e9fonos m\u00f3viles. Ya no hace falta andar mirando horarios en las paradas o preguntando por la calle, porque con cualquier m\u00f3vil podemos saber al momento cu\u00e1nto le falta al autob\u00fas, encontrar la bici de alquiler m\u00e1s pr\u00f3xima o descubrir cu\u00e1l es la ruta m\u00e1s r\u00e1pida para ir al trabajo.<\/p>\n Las apps de movilidad nos aportan la informaci\u00f3n que necesitamos para llegar de forma m\u00e1s r\u00e1pida, sostenible y segura, ayud\u00e1ndonos as\u00ed a dejar el coche en casa y disfrutar de unas ciudades m\u00e1s amables y verdes.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Sigue el hashtag #MovilidadParaTodas y transformemos nuestras ciudades demandando:<\/p>\n \u00a1FIRMA AQU\u00cd<\/strong><\/a>!<\/p>\n #REinventaLaCiudad: Pide ciudades m\u00e1s verdes<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n1. M\u00e1s y mejores espacios peatonales<\/h3>\n
2. Aceras libres de obst\u00e1culos<\/h3>\n
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<\/p>\n3. M\u00e1s ascensores y escaleras mec\u00e1nicas<\/h3>\n
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<\/p>\n4. El piso bajo<\/h3>\n
5. M\u00e1s espacios reservados<\/h3>\n
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<\/p>\n6. Tarifas especiales para peques y j\u00f3venes<\/h3>\n
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<\/p>\n7. Paradas a demanda m\u00e1s cerca de casa<\/h3>\n
8. Iluminaci\u00f3n<\/h3>\n
9. Protocolo antiacoso<\/h3>\n
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<\/p>\n10. Planificadores y previsi\u00f3n de tiempos<\/h3>\n
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<\/p>\n\u00a1S\u00famate a la campa\u00f1a!<\/h2>\n
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