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Zsa Zsa Taylor ha estado haciendo todo lo posible para mantener viva su alegr\u00eda despu\u00e9s de un diagn\u00f3stico de esclerosis m\u00faltiple y c\u00e1ncer. Pero su viaje lo hace dif\u00edcil.<\/p>\n
Al igual que otros residentes del condado de Santa Clara con discapacidades y problemas de movilidad, Taylor viaja por la regi\u00f3n utilizando Acceso VTA<\/a>, un programa de paratr\u00e1nsito que normalmente atiende a m\u00e1s de 500,000 pasajeros por a\u00f1o. Taylor lo usa para ir y volver del trabajo, ir a citas m\u00e9dicas y hacer la compra.<\/p>\n Pero est\u00e1 lista para abandonar el servicio porque llegar a las citas a tiempo requiere dejar su casa con horas de anticipaci\u00f3n, y su viaje al trabajo a veces toma horas porque varios pasajeros suben y bajan en el camino.<\/p>\n \u201cMe parece que si est\u00e1s discapacitado, pueden salirse con la suya\u201d, dijo Taylor a San Jos\u00e9 Highlight. “\u00bfQu\u00e9 opci\u00f3n tienes?”<\/p>\n Paratr\u00e1nsito en la pandemia<\/strong><\/p>\n Acceda a desaf\u00edos experimentados durante la pandemia de COVID-19, como otros servicios de tr\u00e1nsito de VTA, que vieron disminuci\u00f3n del n\u00famero de pasajeros<\/a> y luchas entre el sindicato y la direcci\u00f3n<\/a> sobre los protocolos de seguridad.<\/p>\n La portavoz Stacey Hendler Ross dijo que el paratr\u00e1nsito Highlight de San Jos\u00e9 ha operado a menos de la mitad de su servicio regular durante la pandemia. El n\u00famero de pasajeros tambi\u00e9n se redujo debido a COVID: los pasajeros diarios disminuyeron hasta 650 por d\u00eda. Recientemente, los n\u00fameros han vuelto a subir con 929 viajes en un d\u00eda de la semana, pero a\u00fan est\u00e1n por debajo del promedio de prepand\u00e9mica de 2,100 d\u00edas de la semana.<\/p>\n MV Transportation, el contratista que opera Entry for VTA, no respondi\u00f3 a las solicitudes de comentarios.<\/p>\n El costo operativo neto de los servicios de paratr\u00e1nsito fue de $ 21.7 millones en el a\u00f1o fiscal 2020, una disminuci\u00f3n del 1.8% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o fiscal anterior, seg\u00fan los registros de VTA.<\/p>\n \u201cEl rendimiento a tiempo nunca ha sido tan alto, 98%\u201d, dijo Hendler Ross. \u201cSe monitorea diariamente y se eval\u00faa cada mes, con los objetivos de desempe\u00f1o en el contrato\u201d.<\/p>\n Pero las quejas de los pasajeros con Entry son anteriores a la pandemia, y los defensores del transporte creen que se puede hacer m\u00e1s para mejorar el servicio.<\/p>\n \u201cNo he escuchado nada m\u00e1s que quejas al respecto\u201d, dijo la defensora del transporte p\u00fablico Monica Mallon. “Casi todas las personas con las que he hablado y que lo usan dicen que es realmente dif\u00edcil de usar y realmente frustrante”.<\/p>\n ‘El tr\u00e1fico est\u00e1 aumentando’<\/strong><\/p>\n Autumn Elliott, abogada litigante de Derechos de los discapacitados de California<\/a>, dijo a San Jos\u00e9 Highlight que las personas con discapacidades en todo el estado se quejan de los tiempos de viaje en los servicios de paratr\u00e1nsito. Ella dijo que se supone que las agencias de tr\u00e1nsito brindan a las personas con discapacidades un acceso comparable al transporte p\u00fablico.<\/p>\n Tambi\u00e9n dijo que no se supone que los operadores de paratr\u00e1nsito tengan limitaciones de capacidad, lo que significa que deber\u00edan poder anticipar la demanda de servicio.<\/p>\n \u201cPero si hay tiempos de tr\u00e1nsito realmente largos, en comparaci\u00f3n con lo que hay en un sistema de ruta fija, eso sugiere que hay una limitaci\u00f3n de capacidad y que no han invertido suficientes recursos para satisfacer la cantidad de demanda\u201d, Elliott dijo.<\/p>\n Aaron Morrow, presidente de VTA\u00a0Comit\u00e9 de Movilidad y Accesibilidad en el Transporte<\/a>, dijo a San Jos\u00e9 Highlight que Entry no es preferrred, pero los pasajeros deben asumir cierta responsabilidad sobre c\u00f3mo administran su tiempo.<\/p>\n \u201cLos clientes esperan que el paratr\u00e1nsito funcione a la perfecci\u00f3n, y me encantar\u00eda que funcionara a la perfecci\u00f3n\u201d, dijo. \u201cSi quiere que funcione a la perfecci\u00f3n, consiga un taxi accesible o tome el autob\u00fas. Lo siento, pero el tr\u00e1fico est\u00e1 aumentando “.<\/p>\n Morrow dijo que VTA tiene dificultades para retener a los conductores para el servicio de paratr\u00e1nsito, citando la competencia de Uber y Lyft.<\/p>\n \u201cEs por eso que he sugerido que les paguen m\u00e1s dinero, comiencen a pagar en $ 18, $ 19 o $ 20 d\u00f3lares la hora\u201d, dijo, y agreg\u00f3 que VTA no ha seguido esta estrategia.<\/p>\n Un aspecto atractivo de Access es su precio. El servicio de paratr\u00e1nsito cobra $ 4 por una tarifa est\u00e1ndar de ida a un destino que podr\u00eda costar $ 20-30 en un Uber o Lyft, seg\u00fan los residentes que lo usan.<\/p>\n Pero algunas personas est\u00e1n dispuestas a pagar el costo de los modos alternativos de tr\u00e1nsito porque encuentran inconvenientes otros aspectos de Access.<\/p>\n ‘Es realmente agradable’<\/strong><\/p>\n Linda MacLeod, residente de San Jos\u00e9, us\u00f3 los servicios de VTA Access un par de veces en 2019 debido al deterioro de la vista. Ella le dijo a San Jos\u00e9 Spotlight que varios problemas dificultaban su uso, incluido no poder cambiar la ruta una vez en la camioneta y tener que esperar largos per\u00edodos de tiempo para que la recogieran.<\/p>\n Ella compar\u00f3 eso con la facilidad de poder sacar un tel\u00e9fono y hacer arreglos para que un Uber llegue a su puerta en cinco minutos.<\/p>\n “Es realmente agradable, los (conductores) de paratr\u00e1nsito vendr\u00e1n a la puerta y lo ayudar\u00e1n a subir al autom\u00f3vil; Uber y Lyft realmente no hacen eso”, dijo. “Pero la compensaci\u00f3n es que podr\u00eda estar parado all\u00ed esperando durante bastante tiempo a que alguien aparezca”.<\/p>\n MacLeod contrast\u00f3 el paratr\u00e1nsito con las l\u00edneas regulares de autobuses de VTA, un servicio que le encanta.<\/p>\n \u201cHab\u00eda un horario de autob\u00fas y pod\u00eda confiar en que el autob\u00fas me recoger\u00eda y me dejar\u00eda cuando lo necesitaba\u201d, dijo.<\/p>\n Paratransit puede asegurarse de que llegue a alg\u00fan lugar a las 9 am, agreg\u00f3, pero eso podr\u00eda significar que lo recojan a las 7: 30-8 am Seg\u00fan el sitio web de VTA, los clientes que soliciten una hora de recogida a las 9 am pueden tener un tiempo de 30 minutos ventana de recogida entre las 8 y las 10 a. m.<\/p>\n Morrow dijo que frecuentemente le pregunta a la gerencia de VTA sobre la creaci\u00f3n de anuncios de servicio p\u00fablico para el programa de paratr\u00e1nsito porque es vital para las personas en el condado de Santa Clara.<\/p>\n \u201cMuchos de ellos, si no tuvieran el servicio, estar\u00edan recluidos en sus propias casas. No pod\u00edan ir al m\u00e9dico, no pod\u00edan ir a la tienda de comestibles, no pod\u00edan tener la apariencia de una vida \u201d, dijo Morrow.<\/p>\n P\u00f3ngase en contacto con Eli Wolfe en\u00a0[correo electr\u00f3nico protegido]<\/a>\u00a0or\u00a0@ EliWolfe4<\/a>\u00a0en Twitter.<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n