Aunque son espacios de precauci\u00f3n, los llamados cruceros peligrosos siguen generando accidentes. Automovilistas, camiones urbanos o de carga y peatones pasan todos los d\u00edas. Las se\u00f1ales de alerta algunas desgastadas, destruidas o se carece de est\u00e1s.<\/p>\n
En el \u00c1rea Metropolitana de Guadalajara son varios cruceros en donde se sigue pasando sin la debida precauci\u00f3n, y en otros forman parte de la movilidad urbana directa, es decir pasa la gente sin las medidas de precauci\u00f3n. <\/p>\n
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De acuerdo con el reporte de Seguridad del Sistema Ferroviario Mexicano del primer trimestre del a\u00f1o en curso de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario en el apartado de arrollamiento vehicular en el primer trimestre de este a\u00f1o hubo as soon as reportes, mientras que en el cuarto trimestre del 2020 fueron 18, esto es un descenso de 38% aproximadamente.<\/p>\n
Asimismo, se indica que los reportes de arrollamiento de veh\u00edculo se registran principalmente en las zonas urbanas. \u201cLas manchas urbanas con n\u00famero de reportes de arrollamiento de veh\u00edculos son: la mancha urbana de Monterrey Nuevo Le\u00f3n, la zona noreste de Durango, la zona norte de Chihuahua y el centro de Jalisco\u201d.<\/p>\n
En cuanto a reportes de cad\u00e1ver sobre la V\u00eda\u0656 en Derecho de v\u00eda en la entidad se inform\u00f3 de un caso.<\/p>\n
Las v\u00edas de ferrocarril son peligrosas tanto de d\u00eda como de noche, de acuerdo con la Asociaci\u00f3n Mexicana de Ferrocarriles AC (AMF) la mayor\u00eda de los accidentes suceden a plena luz del d\u00eda.<\/p>\n
El tren de carga no tiene un horario fijo ni puede pararse de manera r\u00e1pida, requiere de varios kil\u00f3metros para detenerse, y si est\u00e1 cargado con 100 vagones necesitar\u00e1 unos mil 500 a dos mil metros, explica la AMF, esto equivale \u201centre 15 y 20 canchas de f\u00fatbol\u201d y es siete mil veces m\u00e1s pesado que un autom\u00f3vil. <\/p>\n
En cambio, se\u00f1ala que un carro de peso ligero que transita a una velocidad de 90 kil\u00f3metros por hora puede hacer alto whole en una distancia de 60 metros; un cami\u00f3n medio cargado a la misma velocidad necesitar\u00e1 80 metros y un tr\u00e1iler requerir\u00e1 100 metros, estos una dimensi\u00f3n de una cancha de futbol. <\/p>\n
Estas aproximaciones que en su momento hizo la AMF deben analizarse para tomar en cuenta las medidas que se deben adoptar en cada punto ferroviario considerado peligroso. <\/p>\n<\/div>\n