El aumento de los viajes de verano en todo el pa\u00eds ha obligado a las dos aerol\u00edneas m\u00e1s grandes de Canad\u00e1 a solicitar a los empleados que ayuden a ofrecerse como voluntarios en los aeropuertos para superar los desaf\u00edos laborales, una medida que est\u00e1 generando oposici\u00f3n por parte de los sindicatos.<\/p>\n
En un correo electr\u00f3nico a todos los empleados, WestJet describi\u00f3 c\u00f3mo el r\u00e1pido crecimiento en el n\u00famero de pasajeros est\u00e1 causando problemas operativos en muchos aeropuertos, incluido su principal aeropuerto en Calgary.<\/p>\n Lea la carta con los \u201ccrecientes dolores de recuperaci\u00f3n que requieren capacitaci\u00f3n pr\u00e1ctica a bordo\u201d, que inclu\u00eda una convocatoria abierta para que cualquier miembro del private se ofreciera como voluntario para ayudar a los hu\u00e9spedes que necesiten asistencia en silla de ruedas en el Aeropuerto Internacional de Calgary.<\/p>\n Mientras tanto, Air Canada necesitaba private adicional en el aeropuerto Pearson de Toronto, ya que \u201cla presi\u00f3n sobre los socios aeroportuarios ha aumentado m\u00e1s all\u00e1 de su capacidad, lo que ha provocado un n\u00famero significativo de cancelaciones de vuelos y p\u00e9rdida de comunicaciones\u201d, se lee en un memorando interno.<\/p>\n A fines de agosto y principios de septiembre, el tr\u00e1fico a\u00e9reo de pasajeros alcanz\u00f3 sus niveles m\u00e1s altos desde que comenz\u00f3 la pandemia. El aumento de los negocios es elementary para la industria de las aerol\u00edneas, que qued\u00f3 devastada al comienzo de la disaster, ya que muchos pa\u00edses impusieron restricciones a los viajes internacionales.<\/p>\n La industria no es inmune a los desaf\u00edos laborales que enfrentan muchos sectores a medida que comienzan a aumentar los bloqueos; Las aerol\u00edneas contin\u00faan lidiando con los cambios en las restricciones gubernamentales, mientras siguen una variedad de protocolos COVID-19 en los aeropuertos nacionales e internacionales.<\/p>\n en los Estados Unidos, aerol\u00edneas americanas<\/a> Y Aerol\u00edneas delta<\/a> Tambi\u00e9n pidi\u00f3 a los empleados que se ofrezcan como voluntarios en los aeropuertos este verano.<\/p>\n En Pearson en Toronto, el proceso de llegada internacional puede demorar hasta tres horas, ya que los agentes de Servicios Fronterizos de Canad\u00e1 y Salud P\u00fablica de Canad\u00e1 controlan a los pasajeros, recogen las maletas y posiblemente se someten a una prueba de COVID-19.<\/p>\n \u201cA medida que mejora la tecnolog\u00eda para compartir y ver los documentos de las vacunas, los pasajeros se sienten m\u00e1s c\u00f3modos con el nuevo proceso y los cambios impulsados \u200b\u200bpor las vacunas en los procedimientos de protecci\u00f3n fronteriza, esperamos ver una mejora adicional en las condiciones de tiempo de espera en las estaciones\u201d, dijo un portavoz de Pearson en un correo electr\u00f3nico. declaraci\u00f3n, destacando Otros pasos para reducir los retrasos.<\/p>\n Pero muchos sindicatos han aconsejado a sus miembros que eviten el voluntariado por varias razones.<\/p>\n CUPE, que representa a los asistentes de vuelo en WestJet, declin\u00f3 hacer comentarios. Sin embargo, en una carta, los miembros informaron que \u201cla empresa les pide que proporcionen mano de obra gratuita, voluntaria y gratuita. Esto no es aceptable\u201d.<\/p>\n La Asociaci\u00f3n de Pilotos de Aerol\u00edneas, que representa a los pilotos de WestJet, tambi\u00e9n declin\u00f3 hacer comentarios. Pero en una carta a los miembros, destac\u00f3 que \u201csi sufre una lesi\u00f3n mientras realiza este trabajo, es posible que no est\u00e9 cubierto por nuestra compa\u00f1\u00eda de seguros por discapacidad\u201d.<\/p>\n Unifor, que representa a los agentes de servicio al cliente de cada una de las dos principales aerol\u00edneas de Canad\u00e1, dijo que sus miembros estaban descontentos con la convocatoria de voluntarios y que el sindicato no estaba contento con la falta de advertencias o protecciones avanzadas.<\/p>\n \u201cTome un grupo de trabajadores que ya est\u00e1n muy estresados \u200b\u200bpor el tipo de operaci\u00f3n que se est\u00e1 realizando, la cantidad de pasajeros, la cantidad de operaciones adicionales que se han realizado debido a COVID para viajar, y luego agregue aquellas piezas que no \u201d, Dijo Leslie Dias, directora de aerol\u00edneas de Unifor.<\/p>\n Durante la pandemia, WestJet ha decidido subcontratar el trabajo de los agentes de servicio al hu\u00e9sped, quienes ayudar\u00e1n a los pasajeros que necesiten sillas de ruedas, ayudar\u00e1n con los quioscos de facturaci\u00f3n y coordinar\u00e1n las alineaciones.<\/p>\n Dias dijo que el contratista est\u00e1 luchando para proporcionar suficientes trabajadores, por lo que ha habido un llamado a voluntarios.<\/p>\n Despu\u00e9s de volar m\u00e1s de 700 vuelos por d\u00eda en 2019, WestJet ha volado al menos 30 d\u00edas durante la pandemia. Actualmente, hay m\u00e1s de 400 vuelos diarios.<\/p>\n \u201cWestJet, tal como est\u00e1 en Canad\u00e1 y en muchas industrias, enfrenta problemas continuos debido a los desaf\u00edos de contrataci\u00f3n laboral como resultado de COVID-19\u201d, dijo el portavoz de la compa\u00f1\u00eda, Morgan Bell, en un comunicado enviado por correo electr\u00f3nico.<\/p>\n \u201cMientras WestJet busca recuperarse, continuamos trabajando para retirar y contratar activamente en toda la empresa, con las expectativas actuales de llegar a 9,000 WestJetters completamente capacitados para fin de a\u00f1o, que es m\u00e1s del doble de la cantidad de WestJetters que ten\u00edamos. en nuestro punto m\u00e1s bajo \u201c, dijo. En la epidemia durante unos cinco meses.<\/p>\n Air Canada dijo que solo le pidi\u00f3 al departamento asalariado que ayudara a ser voluntario en el aeropuerto Pearson. <\/p>\n Unifor dijo que la aerol\u00ednea ten\u00eda pocos trabajadores porque la compa\u00f1\u00eda no ten\u00eda suficiente capacidad de capacitaci\u00f3n para acomodar al private llamado y no pod\u00eda organizar pases para \u00e1reas restringidas a tiempo.<\/p>\n Miles de trabajadores de aerol\u00edneas perdieron sus trabajos, fueron despedidos o enfrentaron recortes salariales el a\u00f1o pasado, a pesar de que las aerol\u00edneas est\u00e1n trayendo trabajadores de regreso a medida que aumenta la actividad de viajes.<\/p>\n <\/span><\/div>\n En WestJet, sus agentes de servicio al cliente han sido retirados, seg\u00fan Unifor. Sin embargo, muchos empleados en otros puestos siguen desempleados, incluidos unos 500 pilotos sin licencia.<\/p>\n Air Canada dijo que ha retirado continuamente a sus empleados desde la primavera pasada, incluidos m\u00e1s de 5.000 en julio y agosto.<\/p>\n Rick Erickson, un analista de aviaci\u00f3n independiente en Calgary, dijo que la solicitud de voluntarios es un evento \u201cextraordinario\u201d en la industria. Pero dijo que no period de extra\u00f1ar que fuera mucho m\u00e1s f\u00e1cil despedir a la fuerza laboral que reconstruirla.<\/p>\n Las aerol\u00edneas tienen que volver a capacitar a los empleados, obtener certificados v\u00e1lidos y autorizaciones de seguridad, y tambi\u00e9n encontrar nuevos empleados.<\/p>\n Erickson dijo que ha visto al director ejecutivo de WestJet, Ed Sims, ayudando en el mostrador de facturaci\u00f3n en Calgary en las \u00faltimas semanas, con la actividad de pasajeros en su punto m\u00e1ximo en lo que va de a\u00f1o.<\/p>\n \u201cEste ha sido el momento m\u00e1s dif\u00edcil, francamente, en la historia de la aviaci\u00f3n civil; nunca hemos visto agotarse nada cercano al 90 por ciento de sus ingresos\u201d, dijo Ericsson, y se\u00f1al\u00f3 que las aerol\u00edneas a\u00fan tienen que vigilar de cerca sus finanzas.<\/p>\nObjeciones sindicales<\/h2>\n
Regreso del private<\/h2>\n
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