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M\u00e1s de $104 millones en peajes del Pennsylvania Turnpike no se cobraron el a\u00f1o pasado cuando la agencia se convirti\u00f3 por completo al peaje totalmente electr\u00f3nico, y los millones de automovilistas que no usan E-ZPass tienen una probabilidad de casi uno en dos de viajar sin pagar bajo el “peaje por matr\u00edcula\u201d (toll-by-plate), el sistema de c\u00e1mara para matr\u00edculas.<\/p>\n
Un informe interno de la autopista de peaje emitido en julio y obtenido por The Related Press a trav\u00e9s de una solicitud de la Ley de Derecho a la Informaci\u00f3n mostr\u00f3 que casi 11 millones de un complete de aproximadamente 170 millones de viajes en la autopista de peaje no generaron ingresos para la agencia en el a\u00f1o que termin\u00f3 el 31 de mayo.<\/p>\n
\u201cNos tomamos este tema muy en serio. Es un gran n\u00famero, no hay duda”, dijo el director ejecutivo del peaje, Mark Compton. “Pero nosotros, como organizaci\u00f3n, no dejaremos piedra sin remover en la b\u00fasqueda de esa fuga”.<\/p>\n
La \u201cfuga\u201d de ingresos por peajes, un eufemismo de la industria para los peajes no cobrados, se ha convertido en el foco de las agencias de peajes en todo el pa\u00eds a medida que contin\u00faa extendi\u00e9ndose el uso de E-ZPass y c\u00e1maras para matr\u00edculas.<\/p>\n
Es un problema explicit para la autopista de peaje Pennsylvania Turnpike, donde m\u00e1s de la mitad de sus ingresos totales se destina a pagar los costos de los pr\u00e9stamos y los peajes se han m\u00e1s que cuadriplicado en 12 a\u00f1os para la minor\u00eda de conductores que no tienen EZ Go para pagar.<\/p>\n
La autopista de peaje, promocionada como la primera superautopista del pa\u00eds cuando se inaugur\u00f3 un segmento en su mayor\u00eda de cuatro carriles en 1940, es una parte clave del sistema de carreteras interestatales. La autopista de peaje recorre m\u00e1s de 500 millas, incluidas varias secciones que se conectan con un eje principal que une las regiones de Filadelfia y Pittsburgh.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, no se pudieron identificar las placas en 1.8 millones de viajes en Pennsylvania Turnpike, las facturas no se pudieron entregar en poco m\u00e1s de un mill\u00f3n de casos y las agencias de veh\u00edculos motorizados no proporcionaron las direcciones de los propietarios de los veh\u00edculos m\u00e1s de 1.5 millones de veces. Se marcaron 6.7 millones de transacciones adicionales como “no pagadas”.<\/p>\n
“Estoy un poco sorprendida por eso”, dijo Rebecca Oyler de la Asociaci\u00f3n de Camiones de Motor de Pensilvania, en representaci\u00f3n de los camioneros, que en su mayor\u00eda usan E-ZPass. \u201cSi lo piensas, controlan al conductor. En teor\u00eda, podr\u00edan evitar que el conductor salga antes de pagar”.<\/p>\n
Despu\u00e9s de que los peajes y tarifas no se cobran durante aproximadamente tres a\u00f1os, la autopista de peaje los cancela.<\/p>\n
El presidente de Asignaciones de la C\u00e1mara de Representantes, Stan Saylor, un republicano del condado de York, dijo que la hemorragia de ingresos ha sido una de sus preocupaciones durante a\u00f1os y cree que las nuevas cifras muestran la necesidad de actuar. Dijo que la Legislatura deber\u00eda hacer m\u00e1s para presionar a la agencia para que lo arregle y que el dinero podr\u00eda financiar mucho trabajo.<\/p>\n
“Ese tipo de p\u00e9rdida es asombrosa”, dijo Saylor. “Lo siento, cuando tienes una deuda y los peajes son tan altos como en la autopista de peaje de Pennsylvania, entonces necesitas ser m\u00e1s eficiente”.<\/p>\n
Hay varias razones por las que las agencias estatales de peaje experimentan p\u00e9rdidas de ingresos, dijo Mark Muriello de la Asociaci\u00f3n Internacional de Puentes, Peajes y T\u00faneles, un grupo comercial.<\/p>\n
Puede ser el resultado de un equipo defectuoso, como una bater\u00eda muerta en un E-ZPass; por la falla de los sistemas de c\u00e1maras para capturar correctamente un n\u00famero de placa; o por la incapacidad de perseguir a los conductores de otros estados, dijo.<\/p>\n
El extenso sistema de 552 millas de la autopista de peaje tuvo 169 millones de transacciones el a\u00f1o pasado, y la mayor parte, alrededor de 145 millones, pas\u00f3 por E-ZPass. El sistema E-ZPass ayud\u00f3 a la autopista de peaje a cobrar peajes en aproximadamente el 93% de todos los viajes.<\/p>\n
El sistema \u2018Toll-by-plate\u2019 tuvo \u00e9xito 13.3 millones de veces el a\u00f1o pasado, generando m\u00e1s de $127 millones en tarifas. Los conductores respetuosos de la ley han visto que los costos en efectivo o de peaje por matr\u00edcula para un viaje en la autopista de peaje entre estados suben de alrededor de $28 en 2009 a $95 este a\u00f1o. E-ZPass es mucho m\u00e1s barato, actualmente $47 para un viaje entre estados.<\/p>\n
Despu\u00e9s de una decisi\u00f3n impulsada por la pandemia de despedir a cientos de cobradores de peajes y auditores el a\u00f1o pasado y poner fin a los cobros en efectivo, la autopista de peaje emiti\u00f3 un aumento de tarifas del 45% este a\u00f1o para los conductores que no tienen E-ZPass y, en cambio, deben ser facturados.<\/p>\n
En lugar de los cobradores de peaje, hay c\u00e1maras de matr\u00edculas y empleados de contratistas que tienen que examinar fotos de veh\u00edculos cuando el sistema no ha generado autom\u00e1ticamente el nombre y la direcci\u00f3n del propietario para que se env\u00ede una factura en papel.<\/p>\n
El informe de julio de la autopista de peaje dijo que en casi la mitad de los casos en los que las im\u00e1genes de la c\u00e1mara de la placa de matr\u00edcula no se pod\u00edan utilizar, la raz\u00f3n period que la placa no estaba en el marco de la foto. Los ejemplos proporcionados en el informe incluyen la falta de placas frontales, que no se emiten en Pensilvania.<\/p>\n
Aproximadamente el 41% de las fallas de imagen se atribuyeron a una obstrucci\u00f3n, como un portabicicletas. En aproximadamente el 1.1% de las im\u00e1genes anuladas manualmente, el problema se atribuy\u00f3 a la obstrucci\u00f3n intencional de la matr\u00edcula.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n Internacional de Puentes, Peajes y T\u00faneles, al establecer un grupo de trabajo sobre el tema a principios de este a\u00f1o, dijo que la p\u00e9rdida de ingresos puede deberse a problemas con la c\u00e1mara, fallas del equipo, informaci\u00f3n poco confiable de las agencias estatales de veh\u00edculos motorizados, pr\u00e1cticas de cobro ineficientes y “comportamiento del cliente”.<\/p>\n
Los evasores de peajes en todo el pa\u00eds han sido creativos, utilizando grasa para ocultar los n\u00fameros de placa e instalando dispositivos que se despliegan para cubrir las placas cuando los conductores pasan por las c\u00e1maras de placas. Las condiciones clim\u00e1ticas y el mal funcionamiento de la c\u00e1mara tambi\u00e9n pueden hacer que las placas sean imposibles de leer.<\/p>\n
Seg\u00fan una ley estatal de 2017, la Comisi\u00f3n de Pennsylvania Turnpike ha pasado por PennDOT para suspender los registros de veh\u00edculos de Pensilvania y, como resultado, alrededor de 10,000 est\u00e1n actualmente suspendidos. Esos conductores ten\u00edan seis o m\u00e1s infracciones de peaje no pagadas, o al menos $500 en infracciones de peaje, o incumplieron un plan de pago por peajes o tarifas de autopista no pagadas.<\/p>\n
Los conductores de otros estados son un problema explicit. La autopista de peaje obtiene direcciones de registro de veh\u00edculos de otros 49 estados, solo Iowa no las proporciona, pero hasta ahora no tiene acuerdos vigentes que les permitan suspender registros de otros estados por facturas de peaje impagas.<\/p>\n
Pennsylvania Turnpike est\u00e1 finalizando un acuerdo de este tipo con Delaware y est\u00e1 en conversaciones con Nueva York.<\/p>\n
La secretaria de Transporte del estado, Yassmin Gramian, quien preside la junta de la autopista de peaje, dijo que las tasas generales de cobro de peajes del estado son consistentes con las de otros estados y ligeramente mejores que el promedio nacional.<\/p>\n
Los partidarios del peaje totalmente electr\u00f3nico dicen que mejora el flujo de tr\u00e1fico, frena la contaminaci\u00f3n y requiere menos mantenimiento que las cabinas de peaje con private que aceptan efectivo. Los despidos de 2020 redujeron la fuerza laboral de la autopista de peaje de casi 1,900 a m\u00e1s de 1,300 en la actualidad. Los ingresos totales por peajes fueron de aproximadamente $1.3 mil millones el a\u00f1o pasado, y E-ZPass represent\u00f3 m\u00e1s de mil millones.<\/p>\n
Pennsylvania Turnpike aprob\u00f3 un contrato de $45 millones en 2014 para desarrollar e implementar el peaje totalmente electr\u00f3nico, y actualmente le paga al proveedor TransCore alrededor de $10 millones anuales para operar el sistema de peaje por placa.<\/p>\n
Tambi\u00e9n est\u00e1 gastando $129 millones para reubicar los puntos de peaje en p\u00f3rticos en la interestatal en lugar de las instalaciones f\u00edsicas que actualmente se encuentran en los intercambiadores, un proyecto que actualmente se est\u00e1 dise\u00f1ando y dise\u00f1ando.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n
” Fuentes www.telemundo62.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" M\u00e1s de $104 millones en peajes del Pennsylvania Turnpike no se cobraron el a\u00f1o pasado cuando la agencia se convirti\u00f3 por completo al peaje totalmente electr\u00f3nico, y los millones de automovilistas que no usan E-ZPass tienen una probabilidad de casi uno en dos de viajar sin pagar bajo el “peaje por matr\u00edcula\u201d (toll-by-plate), el sistema […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":191227,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[40],"tags":[23298,31734,12125],"class_list":["post-191226","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industria","tag-peajes","tag-pennsylvania-turnpike","tag-pensilvania"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=191226"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/191226\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/191227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=191226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=191226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=191226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}