{"id":190548,"date":"2021-09-14T17:20:27","date_gmt":"2021-09-14T17:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=190548"},"modified":"2021-09-14T17:20:28","modified_gmt":"2021-09-14T17:20:28","slug":"el-avion-hipersonico-que-ira-de-nueva-york-a-paris-en-90-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/el-avion-hipersonico-que-ira-de-nueva-york-a-paris-en-90-minutos\/","title":{"rendered":"El avi\u00f3n hipers\u00f3nico que ir\u00e1 de Nueva York a Par\u00eds en 90 minutos"},"content":{"rendered":"


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Una empresa de aviaci\u00f3n de alta velocidad ha conseguido un importante contrato con las Fuerzas A\u00e9reas de EE.UU. para el desarrollo de aviones hipers\u00f3nicos<\/a> reutilizables, lo que podr\u00eda dar lugar a viajes a\u00e9reos mucho m\u00e1s r\u00e1pidos para los civiles.<\/p>\n

Hermeus<\/a>, una empresa de desarrollo de aeronaves con sede en Doraville (Georgia), obtuvo 60 millones de d\u00f3lares para desarrollar tres demostradores de tecnolog\u00eda hipers\u00f3nica, y tiene planes para aviones<\/a> m\u00e1s grandes y mejores. Si tiene \u00e9xito, Hermeus podr\u00eda arrebatarle finalmente la corona de avi\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo al SR-71 Blackbird.<\/p>\n

La Direcci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Presidencial y el Ejecutivo del Centro de Gesti\u00f3n del Ciclo de Vida de la Fuerza A\u00e9rea y el Laboratorio de Investigaci\u00f3n de la Fuerza A\u00e9rea (AFRL) presentaron conjuntamente el premio a Hermeus en julio, seg\u00fan un comunicado de prensa. El premio financiar\u00e1 un “aumento de la comprensi\u00f3n de las tecnolog\u00edas habilitadoras y las capacidades de misi\u00f3n para los aviones hipers\u00f3nicos reutilizables”. Traducci\u00f3n: el Ej\u00e9rcito del Aire quiere que Hermeus descubra lo que podr\u00eda hacer con un avi\u00f3n hipers\u00f3nico.<\/p>\n

Otro objetivo es construir y probar un motor hipers\u00f3nico, y luego construir y probar tres de los aviones conceptuales Quarterhorse de Hermeus (en la foto principal de este art\u00edculo). La empresa anuncia que Quarterhorse es un avi\u00f3n aut\u00f3nomo o pilotado a distancia con una velocidad m\u00e1xima de Mach 5. El SR-71 Blackbird ostenta actualmente el r\u00e9cord de avi\u00f3n a reacci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido, con una velocidad r\u00e9cord de 3529 kil\u00f3metros por hora. Si tiene \u00e9xito, Quarterhorse volar\u00eda a aproximadamente 6173 kil\u00f3metros por hora. Esa velocidad es suficiente para ir de Nueva York a Par\u00eds en 90 minutos.<\/p>\n

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\n\"hermeus<\/picture><\/div><\/div>\n
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El motor de ciclo combinado de Hermeus basado en una turbina.<\/p>\n<\/figcaption>

\n\tHermeus<\/span><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

En el centro del esfuerzo est\u00e1 el desarrollo por parte de Hermeus de la tecnolog\u00eda de motores de ciclo combinado basados en turbinas. Los motores de ciclo combinado funcionan como los motores de turbina normales, que impulsan los cazas y los aviones de pasajeros, pero a menor velocidad. A alta velocidad, el motor funciona como un chorro de aire, haciendo pasar una mayor cantidad de aire a trav\u00e9s de la c\u00e1mara del motor para crear mucho, mucho m\u00e1s empuje.<\/p>\n

Un motor de turbina tradicional no puede generar suficiente empuje para que un avi\u00f3n sea hipers\u00f3nico, mientras que un estratorreactor no puede funcionar a velocidades m\u00e1s bajas. En el pasado, esto ha dado lugar a conceptos de aviones hipers\u00f3nicos que utilizaban dos motores diferentes, un enfoque ineficiente y derrochador. Un motor de ciclo combinado, por su parte, puede funcionar en ambas funciones, proporcionando empuje todo el tiempo que el avi\u00f3n est\u00e1 en el aire.<\/p>\n

El Ej\u00e9rcito del Aire afirma que financia a Quarterhorse para “acelerar el desarrollo comercial de aviones hipers\u00f3nicos y sistemas de propulsi\u00f3n”, lo que significa que alg\u00fan d\u00eda usted podr\u00eda beneficiarse del contrato, subirse a un avi\u00f3n hipers\u00f3nico y llegar a su destino de vacaciones en un tiempo r\u00e9cord.<\/p>\n

Pero hay algunos indicios de que el servicio tambi\u00e9n tiene en mente futuras aplicaciones militares. El Ej\u00e9rcito del Aire quiere que Hermeus “proporcione la integraci\u00f3n de la carga \u00fatil para futuras pruebas de vuelo con Quarterhorse”, por ejemplo. La gran pregunta es: \u00bfen qu\u00e9 tipo de carga \u00fatil est\u00e1 pensando Hermeus? \u00bfPersonas? \u00bfCarga? \u00bfSensores? \u00bfPods de interferencia? \u00bfMisiles? \u00bfBombas?<\/p>\n

El Ej\u00e9rcito del Aire tambi\u00e9n quiere que Hermeus proporcione “aportaciones de juegos de guerra para su uso en las herramientas de an\u00e1lisis estrat\u00e9gico del Ej\u00e9rcito del Aire”. \u00bfC\u00f3mo cambiar\u00eda un avi\u00f3n hipers\u00f3nico reutilizable la ecuaci\u00f3n estrat\u00e9gica en un wargame? Un posible ejemplo: si las Fuerzas A\u00e9reas modelan un conflicto con China en el horizonte temporal de 2040, \u00bfc\u00f3mo afectar\u00eda al curso del conflicto a\u00f1adir un escuadr\u00f3n de 12 bombarderos hipers\u00f3nicos al bando estadounidense?<\/p>\n

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” Fuentes www.esquire.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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