{"id":189328,"date":"2021-09-12T10:11:01","date_gmt":"2021-09-12T10:11:01","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=189328"},"modified":"2021-09-12T10:11:01","modified_gmt":"2021-09-12T10:11:01","slug":"opinion-y-prueba-mercedes-e300de-hibrido-enchufable-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/opinion-y-prueba-mercedes-e300de-hibrido-enchufable-diesel\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n y prueba Mercedes E300de h\u00edbrido enchufable di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"


\n<\/p>\n

\n

El Mercedes Clase E<\/a> es una de las mejores berlinas de tama\u00f1o grande<\/strong> que se pueden adquirir en suelo europeo. Si bien la carrocer\u00eda sed\u00e1n destila elegancia y prestancia por los cuatro costados, es el acquainted el que m\u00e1s convence por a\u00f1adir volumen y versatilidad sin perder ninguna de las virtudes de la berlina.<\/p>\n

Con la \u00faltima actualizaci\u00f3n recibida hace ya algo m\u00e1s de un a\u00f1o<\/strong> el Mercedes Clase E<\/a> ha mejorado en aquellos aspectos que no terminaba de brillar y adem\u00e1s modernizando ligeramente su aspecto para poder plantar cara a la dura competencia que llega desde la propia Alemania<\/a> y tambi\u00e9n Suecia.<\/p>\n

\"\"

He tenido la oportunidad de probar durante una semana un Mercedes E300de 4Matic<\/a> Property<\/strong> y ya te adelanto que la combinaci\u00f3n de carrocer\u00eda, motor y cambio me parece sensacional. Es cierto que su precio es muy elevado y no cuenta con una carrocer\u00eda tipo SUV<\/a> tan moda hoy en d\u00eda pero va de maravilla, gasta poco y tiene etiqueta ECO<\/strong>.<\/p>\n

Dise\u00f1o<\/strong><\/h2>\n

El Mercedes E300de Property es uno de esos coches que se permite el lujo de transmitir elegancia y poder\u00edo desde cualquier \u00e1ngulo.<\/strong> La actualizaci\u00f3n ha suavizado los trazos en el frontal mientras que la zaga recibe peque\u00f1as pinceladas para conseguir un conjunto m\u00e1s moderno\u2026 y todo esto sin envejecer a las unidades comercializadas hasta la fecha.<\/p>\n

\"\"

Como buen producto de marca con cach\u00e9, el usuario podr\u00e1 a\u00f1adir tantas opciones como el bolsillo le permita, logrando un mundo casi infinito de posibilidades para el inside y por supuesto el exterior. Entre los extras m\u00e1s demandados est\u00e1 el paquete deportivo AMG con el que gana una imagen algo menos seria.<\/strong><\/p>\n

La unidad testada cuenta con las bonitas llantas<\/a> opcionales, el enorme techo panor\u00e1mico de cristal o las lunas tintadas.<\/strong> La pintura en shade plata es probablemente lo que menos luce en esta unidad aunque ya te adelanto que al pure es muy bonita y adem\u00e1s \u00ablimpia\u00bb, escondiendo la suciedad<\/a> de manera notable.<\/p>\n

\"\"

Inside<\/strong><\/h2>\n

Si el exterior rezuma elegancia, una vez se pasa al habit\u00e1culo te encontrar\u00e1s un autom\u00f3vil de alta calidad en el que la digitalizaci\u00f3n ha tomado el protagonismo, pudiendo incluir dos generosas pantallas a shade para la instrumentaci\u00f3n y sistema multimedia que parecen una sola. El efecto es futurista y agradable.<\/strong><\/p>\n

La calidad de los materiales elegidos est\u00e1 al nivel esperado en un coche de la marca, con pl\u00e1sticos acolchados o ecocuero para recubrir la mayor\u00eda de zonas sensibles al tacto. Los pl\u00e1sticos duros que est\u00e1n m\u00e1s escondidos igualmente transmiten solidez as\u00ed que no se pueden poner pegas al respecto. A pesar de estar a gran nivel queda por detr\u00e1s de los Audi<\/a> A6 y BMW Serie 5<\/a> en este aspecto.<\/strong><\/p>\n

\"\"

El nuevo volante que se ha introducido con la actualizaci\u00f3n es moderno, de dise\u00f1o atractivo y agradable en tacto<\/strong>. El problema principal est\u00e1 en que los botones \u00abt\u00e1ctiles\u00bb no son tan intuitivos en su manejo como los tradicionales y no siempre obedecen a la orden dada.<\/p>\n

La marca juega con los apliques decorativos y la iluminaci\u00f3n LED<\/a> para conseguir una atm\u00f3sfera m\u00e1s acogedora. Me han gustado los asientos deportivos de la unidad testada<\/strong> por su buena sujeci\u00f3n lateral y confort, logrando que apenas se resienta el cuerpo tras realizar un viaje largo.<\/p>\n

\"\"

La instrumentaci\u00f3n digital tiene multitud de configuraciones que el conductor podr\u00e1 poner a gusto. Su manejo se realiza desde el propio volante pero requiere navegar por distintos men\u00fas y aunque no es dif\u00edcil, es mejor hacer los cambios en parado. El sistema multimedia tampoco es especialmente intuitivo y el management del Pad inferior no es perfecto.<\/strong><\/p>\n

S\u00ed me ha gustado el generoso n\u00famero de lugares existentes para dejar objetos, incluyendo cajones, bolsas en las puertas y guanteras de buen tama\u00f1o. Si se desea se puede equipar una superficie con cargador para m\u00f3viles que har\u00e1 olvidarte de los cables. Si quieres Apple CarPlay y Android Auto tambi\u00e9n deber\u00e1s activarlo<\/strong> aunque lo podr\u00e1s hacer desde la tienda digital y no necesariamente en el momento de la compra del coche.<\/p>\n

\"\"

Habitabilidad<\/strong><\/h2>\n

El Mercedes Clase E Property es un veh\u00edculo muy amplio en t\u00e9rminos generales e splendid para viajar en acquainted. Las versiones con tecnolog\u00eda h\u00edbrida tienen un maletero de menor capacidad condicionado por la ubicaci\u00f3n de la bater\u00eda<\/strong> y, lo que es peor, deja unas formas poco regulares que complican la introducci\u00f3n de objetos voluminosos.<\/p>\n

Lo que no admite cr\u00edtica es el excelente espacio disponible en las plazas delanteras, con cent\u00edmetros suficientes en todas las direcciones incluso en esta unidad equipada con el techo photo voltaic deslizante. Los asientos cuentan con muchas regulaciones y la mayor\u00eda de botones est\u00e1n a mano.<\/strong><\/p>\n

\"\"

En las plazas traseras hay espacio muy bueno para dos pasajeros<\/strong> que se sentir\u00e1n igual de cuidados que en las plazas delanteras. Un tercer acompa\u00f1ante no viajar\u00e1 c\u00f3modo al tener que lidiar con el t\u00fanel de transmisi\u00f3n excesivamente grande y con un asiento sobre-elevado de tacto m\u00e1s duro.<\/p>\n

S\u00ed me ha gustado que en estas plazas se incluyan salidas de aire direccionales, tomas USB y un pr\u00e1ctico reposabrazos central<\/strong>. Tambi\u00e9n que los materiales tengan la misma calidad que en el resto del veh\u00edculo y se incluyan luces LED tambi\u00e9n en esta fila. Aunque pueda parecer algo l\u00f3gico en un coche de este precio no siempre ocurre.<\/p>\n

\"\"

La capacidad del maletero como comentaba m\u00e1s arriba est\u00e1 condicionada por el espacio que roba la bater\u00eda.<\/strong> Es cierto que en esta versi\u00f3n con carrocer\u00eda acquainted se puede solucionar el problema de espacio mejor que en el berlina al poder aprovechar el hueco existente hasta el techo una vez se elimina la cortinilla.<\/p>\n

Seg\u00fan los datos homologados el Mercedes E300de Property 4Motion tiene un volumen de maletero que arranca en los 480 litros y se pueden ampliar hasta los 1.660 litros si se abaten los respaldos traseros<\/strong>. Me ha gustado que haya un lugar pensado para dejar los cables de recarga, algo que al menos evita tener que llevarlos dando tumbos de un lado a otro.<\/p>\n

\"\"

Equipamiento y precio<\/strong><\/h2>\n

El Mercedes Clase E Property ya arranca desde las versiones de acceso con una dotaci\u00f3n bastante completa en seguridad y confort. Entre otras cosas hay que destacar los faros LED Highbeam, alerta de fatiga, aviso pre-colisi\u00f3n, management y limitador de velocidad<\/strong>, lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, sensor de lluvia, c\u00e1mara posterior y SmartBeam.<\/p>\n

Otros elementos de serie en todos son el climatizador autom\u00e1tico, arranque por bot\u00f3n, ordenador de viaje, sistema multimedia MBUX con pantalla t\u00e1ctil de 10,25 pulgadas<\/strong>, radio<\/a> DAB, bluetooth, USB, volante multifunci\u00f3n, navegador integrado, llantas de aleaci\u00f3n, tapizado mixto tela\/ecopiel, and many others.<\/p>\n

\"\"

<\/p>\n

La unidad testada cuenta adem\u00e1s con un buen n\u00famero de elementos opcionales, destacando la instrumentaci\u00f3n digital configurable, techo panor\u00e1mico, tapizado en piel, asientos el\u00e9ctricos con calefacci\u00f3n<\/strong>, c\u00e1mara de visi\u00f3n 360\u00ba, acceso sin llave, pintura metalizada, pack AMG, sistema de sonido Burmester, detector de \u00e1ngulo muerto, and many others.<\/p>\n

El precio recomendado del Mercedes E300de Property 4Matic con 306 CV y cambio autom\u00e1tico<\/a> de 9 velocidades se ha fijado en los 73.473 \u20ac<\/strong> sin contar con posibles promociones y descuentos. Si adem\u00e1s lo quieres como aparece en las im\u00e1genes deber\u00e1s a\u00f1adir m\u00e1s de 15 mil euros en extras. Es mucho dinero s\u00ed, pero los rivales directos no son baratos as\u00ed que est\u00e1 claro que estos autom\u00f3viles est\u00e1n pensados para personas con una cuenta corriente saneada.<\/p>\n

\"\"

Motor<\/strong><\/h2>\n

Lo mejor del renovado Mercedes Clase E Property est\u00e1 bajo el cap\u00f3. Por el momento la firma alemana es la \u00fanica que est\u00e1 apostando por una berlina asociada a una motorizaci\u00f3n h\u00edbrida enchufable que hace uso de un bloque di\u00e9sel. Esto lo convierte en una excelente opci\u00f3n para viajar y al mismo tiempo disfrutar de las ventajas de la etiqueta CERO.<\/strong><\/p>\n

El motor di\u00e9sel<\/a> es todo un conocido. Se trata del mismo que da vida a los E220d y otros muchos modelos de la marca que no destaca por refinamiento o silencio pero que en cambio devour poco flamable.<\/strong> Gracias al apoyo del sistema h\u00edbrido<\/a> se logra un mayor confort en ciudad (el motor di\u00e9sel no molesta al estar parado) y garantiza una autonom\u00eda generosa en viajes.<\/p>\n

\"\"

Con una potencia<\/a> combinada de 306 CV podr\u00e1s entender que este coche no corre\u2026 vuela.<\/strong> Y lo hace al m\u00ednimo pisot\u00f3n que se haga al acelerador incluso en modo ECO. Es de esos autom\u00f3viles capaces de dejarte pegado al asiento, con una capacidad de aceleraci\u00f3n y recuperaci\u00f3n que ya quisieran muchos deportivos de imagen poco amigable.<\/p>\n

Me gusta que a pesar de contar con tanta fuerza disponible no se necesite prestar atenci\u00f3n especial a nada. Este coche se conduce como cualquier otro que tenga un selector de modos de conducci\u00f3n.<\/strong> La diferencia es que aqu\u00ed tienes m\u00e1s para elegir, pudiendo guardar cierta carga de la bater\u00eda para usar en destino, elegir un modo 100% el\u00e9ctrico<\/a>, and many others.<\/p>\n

\"\"

La bater\u00eda que emplean los Mercedes E300de tiene una capacidad whole de 13,5 kWh aunque \u00fatiles son 9,3 kWh.<\/strong> Se puede cargar a una potencia m\u00e1xima de 11 kW, un dato muy bueno para un h\u00edbrido PHEV que mejora incluso al cargador de abordo instalado en muchos autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. De todas formas en los cargadores que he usado solo ha alcanzado un m\u00e1ximo de 7.3 kW.<\/p>\n

Se supone que con una carga completa es factible realizar 47 km en modo 100% el\u00e9ctrico. Lo curioso es que circulando por Barcelona y alrededores yo he logrado hacer 51 km sin necesidad de gastar flamable.<\/strong> Depende mucho del tipo de conducci\u00f3n que se realice el gasto el\u00e9ctrico.<\/p>\n

\"\"

Para poder cargar el veh\u00edculo en una toma dom\u00e9stica convencional es necesario un tiempo de unas cinco horas as\u00ed que si lo cargas por las noches en el garaje de casa contar\u00e1s con el coche al 100% al d\u00eda siguiente\u2026 y sin necesidad de instalar un Wallbox. En caso de poner uno de 7.4 kW el tiempo se cut back a algo menos de dos horas.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

El consumo obtenido durante la prueba ha sido por regla basic bajo. En un viaje entre Madrid y Barcelona por autov\u00eda a ritmos legales la media registrada fue de 5,2 L\/100<\/strong> as\u00ed que el dato es bueno en t\u00e9rminos absolutos pero tambi\u00e9n al alcance de otros muchos coches di\u00e9sel (aunque no de 2,215 kg de peso).<\/p>\n

\"\"

Que tenga o no bater\u00eda en un desplazamiento largo influye poco.<\/strong> El coche siempre intenta mantener un m\u00ednimo para ayudar en aceleraciones y adelantamientos. En un mismo trayecto de 120 km uno con carga y otro sin carga s\u00ed se nota la diferencia por los primeros 50 km sin necesidad de gastar flamable\u2026 pero esto es enga\u00f1oso. La media fue de 3,2 L\/100 mientras que saliendo sin bater\u00eda el gasto subi\u00f3 hasta los 5,4 L\/100. La media whole de los m\u00e1s de 1.700 km se qued\u00f3 en unos muy contenidos 4,9 L\/100, un dato sorprendente para un coche de su tama\u00f1o, peso y potencia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model<\/th>\nE300de Property 4Matic<\/td>\n<\/tr>\n
Cilindrada<\/th>\n1.950cc<\/td>\n<\/tr>\n
Potencia<\/th>\n306 CV en whole<\/td>\n<\/tr>\n
Par<\/th>\n700 Nm en whole<\/td>\n<\/tr>\n
Peso<\/th>\n2.215 kg<\/td>\n<\/tr>\n
Dimensiones Lar\/An\/Al mm<\/th>\n4945 \/ 1852 \/ 1476<\/td>\n<\/tr>\n
Volumen Maletero<\/th>\n480 \/ 1.660 litros<\/td>\n<\/tr>\n
Aceleraci\u00f3n 0 a 100 km\/h<\/th>\n6,0 seg<\/td>\n<\/tr>\n
Recuperaci\u00f3n 80 a 120 km\/h<\/th>\n3,8 seg en D<\/td>\n<\/tr>\n
Velocidad m\u00e1xima<\/th>\n230 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Consumo homologado<\/th>\n1,4 L\/100<\/td>\n<\/tr>\n
Autonom\u00eda el\u00e9ctrica<\/th>\n52 km en prueba<\/td>\n<\/tr>\n
Emisiones CO2 por km<\/th>\n37 gr<\/td>\n<\/tr>\n
Pegatina de la DGT<\/th>\nCero<\/td>\n<\/tr>\n
Precio de partida<\/th>\nDesde 73.473 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"

Comportamiento<\/strong><\/h2>\n

El Mercedes Clase E Property tiene una pisada sensacional, transmite mucha seguridad y se mueve con bastante m\u00e1s agilidad de la que cabr\u00eda pensar por su tama\u00f1o y peso aunque no se pueden hacer milagros. Es un autom\u00f3vil que en tramos con curvas se siente pesado y aunque no balancea en exceso, se percibe su elevada masa.<\/strong><\/p>\n

El mejor escenario para este modelo es la autov\u00eda.<\/strong> Ah\u00ed da igual lo lejos que est\u00e9 el destino el Mercedes Clase E muestra su mejor cara resultando c\u00f3modo, silencioso y eficiente. Si a todo esto sumas un sistema de sonido de calidad excepcional tienes el compa\u00f1ero de viajes m\u00e1s completo y apetecible.<\/p>\n

\"\"

Al llegar al destino deber\u00e1s tener en cuenta las dimensiones del coche; no es peque\u00f1o y se nota en calles estrechas y en garajes en los que maniobrar no resulta sencillo. En estos casos la c\u00e1mara 360 y los sensores de aparcamiento ayudan mucho, facilitando las cosas de manera notable.<\/strong><\/p>\n

La tracci\u00f3n whole me parece que puede ser interesante para aquellas personas que viven en zonas en las que nieva y llueve con cierta frecuencia. Si eres un usuario que no se encuentra normalmente con zonas complicadas es mejor que se ahorre el additional dado que no aporta un comportamiento muy superior en seco, y perjudica los consumos.<\/strong><\/p>\n

\"\"

Es curioso que un coche de este tama\u00f1o se sienta c\u00f3modo por las avenidas principales de grandes ciudades. Las ventajas de la etiqueta CERO son m\u00e1s que evidentes<\/strong> y la raz\u00f3n principal por la que muchos interesados compran esta motorizaci\u00f3n en el Clase E (y tambi\u00e9n en los Clase C<\/a> y GLC). Es verdad que hay un E300e con motor de gasolina<\/a> pero salvo que seas muy exigente con la sonoridad, no compensa por los consumos.<\/p>\n

El Mercedes E300de Property 4Matic me ha gustado mucho aunque se le van notando los a\u00f1os<\/strong> y esto se nota en detalles como la integraci\u00f3n de la bater\u00eda ocupando un espacio muy importante en el maletero. Por calidad est\u00e1 a buen nivel y las prestaciones son sensacionales. Una pena que sus precios sean casi prohibitivos para una inmensa mayor\u00eda de los mortales que nos tendremos que conformar con verlos por las calles.<\/p>\n

\"\"

\n
\n
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n

Relaci\u00f3n valor-precio<\/h3>\n

<\/span><\/p>\n

6.5<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\n

8.1<\/h3>\n

Notable+ <\/h4>\n<\/p>\n
\n

La motorizaci\u00f3n h\u00edbrida PHEV con el bloque di\u00e9sel es la combinaci\u00f3n perfecta para un modelo de talante viajero como el Mercedes Clase E Property, logrando bajos consumos en autov\u00eda y las ventajas de su bloque el\u00e9ctrico en ciudad. La autonom\u00eda con m\u00e1s de 50 km es suficiente y las ventajas de la etiqueta CERO son muy buenas. Lo malo es que el maletero tiene un enorme “caj\u00f3n” que le resta algo de practicidad. Se supone que en nuevos modelos la bater\u00eda estar\u00e1 mejor integrada. Si te gusta el Clase E y buscas etiqueta CERO, mejor optar por el 300de, dejando el 300e en gasolina para los que hacen muy pocos kms al a\u00f1o<\/p>\n<\/p><\/div><\/div><\/div><\/div>\n

Lo bueno<\/span><\/h3>\n
    \n
  • Prestaciones<\/li>\n
  • Consumos ajustados<\/li>\n
  • Ventajas etiqueta CERO<\/li>\n<\/ul>\n

    Lo mejorable<\/span><\/h3>\n
      \n
    • Maletero irregular<\/li>\n
    • Precio elevado<\/li>\n
    • Dimensiones exteriores<\/li>\n<\/ul><\/div>\n\n

      ” Fuentes www.autonocion.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      El Mercedes Clase E es una de las mejores berlinas de tama\u00f1o grande que se pueden adquirir en suelo europeo. Si bien la carrocer\u00eda sed\u00e1n destila elegancia y prestancia por los cuatro costados, es el acquainted el que m\u00e1s convence por a\u00f1adir volumen y versatilidad sin perder ninguna de las virtudes de la berlina. Con […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":189329,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-189328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=189328"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/189328\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/189329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=189328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=189328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=189328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}