\n<\/p>\n
Los usuarios del transporte p\u00fablico en Silicon Valley tienen muchas agencias con las que mantenerse al d\u00eda: VTA, BART, CalTrain, y eso es si toma el transporte p\u00fablico en absoluto<\/a>. Y si planea viajar a lugares como el norte y el este de la bah\u00eda, tendr\u00e1 que pasar por 27 agencias de transporte p\u00fablico diferentes.<\/p>\n El concejal de San Jos\u00e9 y miembro de la junta de VTA, Ra\u00fal Peralez, quiere crear un sistema m\u00e1s interconectado.<\/p>\n En una propuesta reciente, Peralez sugiri\u00f3 integrar principios de la organizaci\u00f3n sin fines de lucro \u00c1rea de la Bah\u00eda sin costuras<\/a>, incluida la coordinaci\u00f3n de servicios de autobuses, trenes ligeros, trenes pesados \u200b\u200by transbordadores en un sistema “f\u00e1cil de usar” que prioriza a los pasajeros, m\u00e1s inversi\u00f3n en \u00e1reas con pocas opciones de tr\u00e1nsito, m\u00e1s carriles para bicicletas y peatones y comunidades transitables.<\/p>\n Peralez present\u00f3 la propuesta en la Comisi\u00f3n de Reglas y Gobierno Abierto del mi\u00e9rcoles. El Concejo Municipal considerar\u00e1 la adopci\u00f3n de los principios en una reuni\u00f3n del 21 de septiembre.<\/p>\n \u201cLo que es importante para m\u00ed es lo desalentador que es navegar a trav\u00e9s de todos nuestros complejos sistemas de tr\u00e1nsito\u201d, dijo Peralez. Record\u00f3 haber visitado a sus suegros en el condado de Napa utilizando \u00fanicamente el transporte p\u00fablico, un viaje que requer\u00eda subir y bajar de varias agencias de tr\u00e1nsito diferentes. “(Fue) realmente un desaf\u00edo, sin mencionar que consumi\u00f3 mucho tiempo”.<\/p>\n Si bien los funcionarios de Silicon Valley han tomado medidas para presionar a los residentes para que utilicen el transporte p\u00fablico, incluida la aprobaci\u00f3n y apertura de la primera estaci\u00f3n de BART en la ciudad<\/a>, considerando menos plazas de aparcamiento<\/a>, una autopista ciclista<\/a> y un plan para reducir enormemente las muertes de peatones<\/a>\u2014El sistema de transporte del \u00e1rea es duramente criticado por los defensores del tr\u00e1nsito debido a su insuficiencia e infrecuencia en comparaci\u00f3n con otras regiones como San Francisco y la ciudad de Nueva York.<\/p>\n Las cr\u00edticas al transporte p\u00fablico regional siguieron a la\u00a0tiroteo masivo en mayo<\/a> en el patio de trenes de VTA que mat\u00f3 a nueve empleados. La agencia cerr\u00f3 su sistema de tren ligero durante m\u00e1s de tres meses<\/a> Si lo env\u00eda despu\u00e9s puntuando su fecha de reapertura<\/a> al menos dos veces<\/a>. El sistema todav\u00eda no ha regresado<\/a> a plena capacidad.<\/p>\n Brian Preskitt habl\u00f3 en la reuni\u00f3n del mi\u00e9rcoles sobre su peor experiencia viajando en tr\u00e1nsito en San Jos\u00e9. Preskitt perdi\u00f3 su conexi\u00f3n de autob\u00fas VTA a BART por dos minutos, lo que lo oblig\u00f3 a esperar en su parada durante media hora antes de que llegara otro autob\u00fas, lo que lo hizo tarde para ver a su primo.<\/p>\n “Si eso va a suceder cada vez que alguien quiera tomar BART desde Little Portugal o cuando quiera tomarlo desde el centro de la ciudad, habremos gastado mucho dinero en estas estaciones sin que siempre sea m\u00e1s f\u00e1cil para las personas moverse con el transporte p\u00fablico”. Preskitt dijo.<\/p>\n El acceso al transporte es uno de los problemas que Peralez espera resolver: los vecindarios de bajos ingresos hist\u00f3ricamente han menos infraestructura de tr\u00e1nsito<\/a>, como las paradas de autob\u00fas, lo que dificulta el acceso a lugares esenciales como el trabajo, la escuela y los hospitales.<\/p>\n \u201cHemos descubierto por personas en nuestros talleres que una persona tendr\u00eda que llegar a un hospital, les tomar\u00eda alrededor de dos horas porque tienen que tomar varios autobuses\u201d, Mayra Pelagio, directora ejecutiva del grupo de defensa\u00a0Latinos United for a New America<\/a>, dijo a San Jos\u00e9 Highlight. \u201cY el hospital m\u00e1s cercano que atiende a personas indocumentadas y tiene costos reducidos para personas indocumentadas est\u00e1 bastante lejos del lado este (de San Jos\u00e9). Esa desconexi\u00f3n significa que si una persona no tiene un autom\u00f3vil, no tiene acceso a la atenci\u00f3n m\u00e9dica, lo que significa que no tiene acceso a la salud “.<\/p>\n Una petici\u00f3n que apoya las ideas de Seamless Bay Area ha cosechado m\u00e1s de 1,900 firmas<\/a> a partir del viernes. BART tambi\u00e9n respald\u00f3 los principios en una reuni\u00f3n en noviembre pasado.<\/p>\n La propuesta no busca eliminar todas las agencias de tr\u00e1nsito en el \u00c1rea de la Bah\u00eda y consolidarlas en una. M\u00e1s bien, busca una mejor integraci\u00f3n entre las m\u00e1s de dos docenas de agencias en el \u00e1rea.<\/p>\n \u201cSan Jos\u00e9 es un centro importante en la regi\u00f3n\u201d, dijo a San Jos\u00e9 Highlight Adina Levin, directora de defensa de Seamless Bay Space. “Realmente se beneficiar\u00eda de que el servicio de tr\u00e1nsito estuviera m\u00e1s coordinado desde la perspectiva de los pasajeros, de modo que el tr\u00e1nsito sea m\u00e1s conveniente, asequible y f\u00e1cil de usar”.<\/p>\n De acuerdo a un memorando de la ciudad<\/a>, el transporte p\u00fablico nunca ha sido utilizado por m\u00e1s del 12% de la poblaci\u00f3n para viajes diarios desde 1970. En contraste, los autom\u00f3viles representan m\u00e1s del 75% de los viajes.<\/p>\n Varias ciudades regionales ya han adoptado los principios de Seamless Bay Area, incluidas East Palo Alto, Fremont, Mountain View y Redwood City.<\/p>\n \u201cHay un sistema de transporte desarticulado en la regi\u00f3n\u201d, dijo el vicealcalde Chappie Jones. \u201cHay muchas costuras. Hay mucha fricci\u00f3n. Todo lo que podamos hacer para eliminar esa fricci\u00f3n y hacer que las personas puedan atravesar el \u00c1rea de la Bah\u00eda valdr\u00eda la pena “.<\/p>\n P\u00f3ngase en contacto con Lloyd Alaban en [correo electr\u00f3nico protegido]<\/span><\/a> o seguir @lloydalaban<\/a> en Twitter.<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n