{"id":187991,"date":"2021-09-09T14:49:18","date_gmt":"2021-09-09T14:49:18","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=187991"},"modified":"2021-09-09T14:49:19","modified_gmt":"2021-09-09T14:49:19","slug":"cfmoto-700cl-x-heritage-precio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/cfmoto-700cl-x-heritage-precio\/","title":{"rendered":"CFMoto 700CL-X Heritage: precio"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Tras casi un a\u00f1o de espera, <strong>CFMoto 700CL-X Heritage <\/strong>est\u00e1 lista para irrumpir en nuestro mercado. De la mano del importador espa\u00f1ol Jets Marivent, llega una bare de corte cl\u00e1sico o neo-retro que ya se vende en Asia y que se mostr\u00f3 en forma de concepto en el pasado sal\u00f3n de Mil\u00e1n.<\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --><\/p>\n<p>Hablamos de un veh\u00edculo que aborda el mercado espa\u00f1ol con una est\u00e9tica propia, un motor bicil\u00edndrico de 693 cc y equipando componentes de primeras marcas. Y todo ello a <strong>un precio de 7.195 euros<\/strong>, sin duda un producto digno del BBB (bueno, bonito y barato).<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --> <\/p>\n<h2>CFMoto 700CL-X Heritage: Motor de \u00faltima generaci\u00f3n y sofisticada electr\u00f3nica<\/h2>\n<p>Aterriza en Espa\u00f1a un producto que combina de manera acertada un lenguaje est\u00e9tico cl\u00e1sico con la<strong> tecnolog\u00eda m\u00e1s vanguardista<\/strong> del momento. Hablamos de la CFMoto 700CL-X Heritage, una moto a medio camino entre una bare y una polivalente scrambler que se ha puesto en el punto de mira a las <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasionmoto.com\/clasicas\/ducati-scrambler-800-2021-precios\">Ducati Scrambler<\/a> y <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasionmoto.com\/naked\/yamaha-xsr700-xtribute-precio-2019\">Yamaha XSR 700<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --><\/p>\n<div class=\"article-asset article-asset-normal article-asset-center\">\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n    <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.motorpasionmoto.com\/clasicas\/triumph-street-scrambler-2021\"><br \/>\n     <img decoding=\"async\" alt=\"La Triumph Street Scrambler se actualiza al mismo precio: motor Euro5 con 65 CV, mejores acabados y edici\u00f3n especial Sandstorm\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CFMoto-700CL-X-Heritage-precio.jpg\"\/><br \/>\n    <\/a>\n   <\/div><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Para vencerlas, una de sus principales armas radica en su presencia. Con una est\u00e9tica muy cuidada que combina con maestr\u00eda diferentes elementos entre lo moderno y lo cl\u00e1sico, incorpora un faro delantero con iluminaci\u00f3n <strong>full LED y sistema DRL<\/strong>. Tecnolog\u00eda que tambi\u00e9n se aplica a los intermitentes y al faro trasero. Si continuamos con su figura, observaremos que utiliza un manillar elevado para mejorar la postura de conducci\u00f3n y un asiento a dos alturas bajo el que se integran los intermitentes y la \u00f3ptica trasera en forma de H.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.666666666667%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CFMoto-700CL-X-Heritage-precio.jpeg\" alt=\"Heritage 700cl X 05\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Heritage 700cl X 05\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CFMoto-700CL-X-Heritage-precio.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Pero de nada sirve un dise\u00f1o elaborado si no est\u00e1 acompa\u00f1ado por componentes a la altura. Por eso cuenta con un nuevo <strong>motor bicil\u00edndrico en l\u00ednea de cuatro tiempos<\/strong> y ocho v\u00e1lvulas DOHC de 693 cc alimentado por inyecci\u00f3n electr\u00f3nica Bosch y refrigeraci\u00f3n l\u00edquida capaz de que rendir una potencia de 73.8 CV a 8.500 rpm.<\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>Su par no se queda atr\u00e1s y asciende hasta los 68 Nm a 6.500 rpm, todo ello por supuesto, homologado para cumplir la exigente normativa anticontaminaci\u00f3n Euro 5. Adem\u00e1s, gracias a su configuraci\u00f3n, este propulsor esta <strong>listo para limitar a 35 kW <\/strong>haci\u00e9ndola apta para todos aquellso que utilicen el carnet A2.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.666666666667%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1631198954_437_CFMoto-700CL-X-Heritage-precio.jpeg\" alt=\"lateral\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"lateral\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1631198954_437_CFMoto-700CL-X-Heritage-precio.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>El motor se sustenta en un chasis tubular de acero al cromo-molibdeno (que <strong>s\u00f3lo pesa 16,6 kg<\/strong>) junto a un basculante de doble brazo en aluminio con tirante superior de refuerzo. El equipo de suspensiones brilla con luz propia y est\u00e1 compuesto por una robusta horquilla invertida KYB de 41 mm (ajustable en compresi\u00f3n, precarga y rebote) y un amortiguador trasero con sistema progresivo regulable.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<p>El equipo de frenos tambi\u00e9n recurre a cloth de primer nivel. Con discos simples en cada eje (de 320 mm\/260 mm) y pinzas J.Juan. Estos cuentan con anclaje radial y cuatro pistones en la parte delantera y est\u00e1 asistido por un sistema <strong>ABS desarrollado por Continental<\/strong>. El conjunto se remata con unas llantas de aluminio enfundadas en neum\u00e1ticos Pirelli MT60RS.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-large\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top:66.666666666667%;\">\n           <img class=\"sf-lazy \" data-sf- data-sf-src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1631198954_361_CFMoto-700CL-X-Heritage-precio.jpeg\" alt=\"pasada\"\/><br \/>\n  <noscript><img decoding=\"async\" alt=\"pasada\" class=\"\" src=\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/1631198954_361_CFMoto-700CL-X-Heritage-precio.jpeg\"\/><\/noscript><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Electr\u00f3nicamente cuenta con un paquete de ayudas muy completo que asistir\u00e1 a sacar el m\u00e1ximo rendimiento a cualquier tipo de piloto. Entre estas ayudas que vienen de serie se encuentra el acelerador electr\u00f3nico, los dos modos de conducci\u00f3n (Eco y Sport), el<strong> embrague antibloqueo<\/strong> y el management de velocidad de crucero. Tambi\u00e9n cuenta con toma de carga USB para los posibles viajes y una sencilla pantalla LCD con ordenador de abordo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<p>Ya puedes hacerte con ella en nuestro pa\u00eds con un precio de partida de 7.195 euros con el IVA incluido.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --><\/p>\n<h2>CFMoto 700CL-X Heritage &#8211; Ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n<div class=\"article-asset-table article-asset-normal m-hr-scroll\">\n<div class=\"asset-content\">\n<table class=\"tabla-datos\">\n<thead>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>MOTOR<\/p>\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Tipo<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Bicil\u00edndrico 4 tiempos, 8 v\u00e1lvulas DOHC (Euro 5)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Di\u00e1metro x carrera<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>83 mm x 64 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Cilindrada<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>693 cc<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>11,6 :1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Potencia m\u00e1xima<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>73.8 CV a 8.500 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Par m\u00e1ximo<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>68 Nm a 6.500 rpm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Alimentaci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Inyecci\u00f3n electr\u00f3nica Bosch<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Lubricaci\u00f3n<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>N.D.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Sistema de arranque<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>El\u00e9ctrico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Sistema de encendido<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Electr\u00f3nico CDI<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>CHASIS<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Tipo<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Multitubular de acero molibdeno<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Suspensi\u00f3n delantera<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Invertida Kayaba, 41mm de di\u00e1metro, 150mm recorrido<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Suspensi\u00f3n trasera<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Monoamortiguador hidr\u00e1ulico cantilever regulable en rebote y compresi\u00f3n, Recorrido 150 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Neum\u00e1tico delantero<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Radial Tubeless 110\/80 R-18<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Neum\u00e1tico trasero<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Radial Tubeless 180\/55 R-17<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Freno delantero<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Disco \u00d8 320 mm, ABS Continental<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Freno trasero<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Disco \u00d8 260 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>DIMENSIONES Y PESOS<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Longitud<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>2.107 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Ancho<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>887 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Altura<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>1.200 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Distancia entre ejes<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>1.435 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Altura del asiento<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>800 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Peso declarado<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>196 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<p>Capacidad del dep\u00f3sito<\/p>\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p>13 litros<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<th class=\"align-left\">\n<p>PRECIO<\/p>\n<\/th>\n<td class=\"align-left\">\n<\/td>\n<td class=\"align-left\">\n<p><strong>7.195 euros IVA incl.<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.motorpasionmoto.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras casi un a\u00f1o de espera, CFMoto 700CL-X Heritage est\u00e1 lista para irrumpir en nuestro mercado. De la mano del importador espa\u00f1ol Jets Marivent, llega una bare de corte cl\u00e1sico o neo-retro que ya se vende en Asia y que se mostr\u00f3 en forma de concepto en el pasado sal\u00f3n de Mil\u00e1n. 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