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Los viajes a\u00e9reos en Europa est\u00e1n regresando, en medio de una oferta de boletos baratos de compa\u00f1\u00edas de descuento y al despliegue de un sistema de certificaci\u00f3n de vacunaci\u00f3n. Foto web<\/p>\n
7 de sep. (Dow Jones) — Los viajes a\u00e9reos europeos finalmente est\u00e1n regresando, gracias a un aluvi\u00f3n de boletos baratos de compa\u00f1\u00edas de descuento y al despliegue relativamente terso de un sistema de certificaci\u00f3n de vacunaci\u00f3n en todo el continente.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Hasta hace poco, los mercados nacionales de viajes a\u00e9reos de Estados Unidos y China estaban en auge, y los pasajeros aprovecharon lo que hab\u00eda sido una ca\u00edda en los casos de covid-19 en ambos lugares. En los Estados Unidos, una s\u00f3lida campa\u00f1a de vacunaci\u00f3n tambi\u00e9n aument\u00f3 la confianza de los viajeros.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Sin embargo, los viajes intracontinentales en Europa se mantuvieron muy por debajo de los niveles anteriores a 2019, en parte porque el mercado depende en gran medida de los vuelos transfronterizos. Estos han sido reducidos por las restricciones gubernamentales destinadas a contener el virus, incluidos los requisitos de cuarentena, las pruebas y las vacunas.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Ahora, la variante delta covid-19 de r\u00e1pida propagaci\u00f3n comenz\u00f3 a mellar en los viajes de Estados Unidos y China, y Europa se ha convertido en un punto brillante de la industria de la aviaci\u00f3n, al menos por ahora.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 A mediados de agosto los vuelos intraeuropeos bajaron 27% en comparaci\u00f3n con la misma semana de 2019, de acuerdo con un an\u00e1lisis de la consultora de aviaci\u00f3n Cirium. Esa es la ca\u00edda m\u00e1s peque\u00f1a registrada desde marzo de 2020, cuando las aerol\u00edneas comenzaron a reducir el servicio en medio de la primera ola mundial de infecciones por covid-19.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Mientras tanto, la capacidad de Estados Unidos baj\u00f3 15% en comparaci\u00f3n con los niveles de 2019, despu\u00e9s de acercarse a los niveles previos a la pandemia a principios de julio. La capacidad entonces se redujo solo 7.6%, antes de que la variante delta comenzara a extenderse ampliamente.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Southwest Airways dijo a principios de agosto que la variante estaba desacelerando las reservaciones y hab\u00eda provocado un aumento en las cancelaciones. Tanto Frontier Airways como Mesa Air Group –una de las aerol\u00edneas regionales m\u00e1s grandes– tambi\u00e9n han se\u00f1alado preocupaciones sobre el impacto de la variante en la demanda.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 En China, los vuelos bajaron 45% con respecto a los niveles de 2019. A principios de julio, la capacidad de China period 10% m\u00e1s alta que los niveles de 2019, de acuerdo con Cirium.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La recuperaci\u00f3n en Europa se produce a medida que las aerol\u00edneas de descuento, como Ryanair Holdings y Wizz Air Holdings, aumentan la capacidad y abren nuevas bases y rutas. Las tiendas de descuento est\u00e1n contratando pilotos y tripulaciones para aprovechar la demanda de viajes reprimida durante el per\u00edodo cr\u00edtico de verano.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u201cEstamos vendiendo muchos asientos baratos para recuperar el mercado muy r\u00e1pidamente\u201d, dijo el presidente ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary. Dijo que las reservas para el resto del a\u00f1o fueron \u201cmuy fuertes\u201d.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Los ejecutivos y analistas de aviaci\u00f3n dijeron que el despliegue del pase de salud digital de la Uni\u00f3n Europea y el r\u00e1pido crecimiento de los niveles de vacunas en todo el continente tambi\u00e9n han sido fundamentales para la recuperaci\u00f3n de corto plazo de Europa. La Uni\u00f3n Europea ha creado un sistema de certificaci\u00f3n digital en todo el bloque que permite a los pasajeros demostrar que est\u00e1n vacunados o que recientemente han dado negativo en la prueba de covid-19.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 El sistema ha generado escepticismo sobre c\u00f3mo podr\u00eda ser aceptado y c\u00f3mo funcionar\u00eda en diferentes pa\u00edses. Hasta ahora, sin embargo, ha ayudado a reabrir las fronteras, incluso cuando los tiempos de espera en los aeropuertos se han alargado debido a los controles adicionales, dijeron ejecutivos y analistas.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u201cEso se ha convertido en un refuerzo para los viajes europeos\u201d, dijo el presidente ejecutivo de Wizz Air, J\u00f3zsef V\u00e1radi, \u201cEse es el factor fundamental: que, si est\u00e1 completamente vacunado o se le hace la prueba negativa, en realidad puede viajar\u201d.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La capacidad de Wizz Air est\u00e1 en 103% de donde estaba esta vez en 2019, dijo. La aerol\u00ednea ha contratado a 400 tripulantes adicionales en agosto y est\u00e1 reclutando a otros mil en los pr\u00f3ximos cuatro meses.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Sin embargo, dijo que los ingresos hab\u00edan bajado alrededor de 20%, debido a los precios m\u00e1s bajos de los boletos y porque la aerol\u00ednea estaba volando aviones con m\u00e1s asientos vac\u00edos. El issue de carga, una medida de qu\u00e9 tan lleno est\u00e1 cada vuelo, baj\u00f3 alrededor de 10 puntos porcentuales, en aproximadamente 85%, desde 2019.<\/p>\n
\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Al igual que algunas aerol\u00edneas estadounidenses, Wizz Air ha luchado con retrasos en los aeropuertos y con los operadores de tierra mientras intenta aumentar r\u00e1pidamente despu\u00e9s de 18 meses de tr\u00e1fico deprimido. Como resultado, la aerol\u00ednea se ha visto obligada a desechar algunos vuelos.<\/p>\n<\/div>\n