![\"As\u00ed](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/zVslX1oRaMJt35PC2pWZmAoPBUc=\/420x236\/filters:format(jpg):quality(85)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/VB5SINIOPRHQHD6AAR625EHDKY.jpeg)
En octubre del 2020, tres entusiastas de las criptomonedas compraron un crucero en plena pandemia con la concept de hacer realidad una utop\u00eda libertaria<\/b>, crear una comunidad de innovadores amantes de la libertad que se tomara las aguas para escapar de las regulaciones e imposiciones de los Gobiernos del mundo<\/b>. Su sue\u00f1o, significaba emprender un incre\u00edble viaje que no tuvo buen viento.<\/p>\n
La concept de tomarse los mares para construir comunidades libertarias no es precisamente nueva, lleva dando vueltas en el mundo de los grandes inversores y emprendedores tecnol\u00f3gicos desde hace m\u00e1s de una d\u00e9cada. El responsable de popularizarlo fue el ex ingeniero de Google Patri Friedman, en diciembre de 2010.<\/p>\n
Ese a\u00f1o, el nieto de Milton Friedman, uno de los economistas de libre mercado m\u00e1s influyentes del siglo pasado, esboz\u00f3 en un auditorio silencioso el futuro de la humanidad. Su plan period transformar c\u00f3mo y d\u00f3nde vivimos, abandonar literalmente la vida en la tierra y todas nuestras suposiciones anticuadas sobre la naturaleza de la sociedad. En pocas palabras, propon\u00eda comenzar una nueva ciudad en medio del oc\u00e9ano.<\/p>\n
Su visi\u00f3n la compart\u00eda por ese entonces Peter Thiel, el multimillonario fundador de PayPal y Wayne Gramlich, un ingeniero de software program. El primero se dedic\u00f3 a financiar desde la Fundaci\u00f3n Thiel proyectos para \u201cdefender y promover la libertad en todas sus dimensiones\u201d; el segundo, fund\u00f3 en 2018 (con la ayuda de Thiel) el Seasteading Institute, dedicado a promover la visi\u00f3n que Friedman plantear\u00eda, una comunidad libertaria en el mar.<\/b><\/p>\n
As\u00ed comenz\u00f3 la d\u00e9cada, con Friedman y otro \u201cevangelista marino\u201d Joe Quirk tratando de llevar a cabo su sue\u00f1o a trav\u00e9s del Seasteading Institute. Primero trataron de crear una \u201cBaystead\u201d y \u201cCoaststead\u201d frente a la costa de San Francisco, y un \u201cClubstead\u201d (centro tur\u00edstico\u201d), frente a la costa de California, pero nunca pudieron hacerlos realidad.<\/p>\n
Su mayor avance fue en 2017, cuando intentaron crear un prototipo de isla flotante en la Polinesia Francesa que se encontr\u00f3 con una resistencia bastante feroz de los habitantes de aquellas islas y colaps\u00f3 un a\u00f1o despu\u00e9s cuando el gobierno se retir\u00f3 del proyecto.<\/p>\n
![\"As\u00ed](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/Yp6RimTXhVvmGvOSiEvyEUbwF24=\/420x187\/filters:format(jpg):quality(85)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/M44FYZGGR5H2ZOZTGLB35QSGGQ.jpeg)
Pero por esos a\u00f1os Quirk se conocer\u00eda por casualidad con Grant Romundt, un tipo millonario que hab\u00eda hecho su fortuna con exitosos productos en web (sequence, software program y dem\u00e1s) y que period fan\u00e1tico de los deportes acu\u00e1ticos. El encuentro se dio en un avi\u00f3n y lo propici\u00f3 la camiseta de Quirk que dec\u00eda \u201cDeja de discutir. Empiece a navegar\u201d<\/b>. Hablaron y Rmundt conoci\u00f3 el trabajo de Seasteading Institute, para un amante del agua como \u00e9l (y de las concepts libertarias) el sue\u00f1o ut\u00f3pico de Friedman se volvi\u00f3 una obsesi\u00f3n.<\/p>\n
Satoshi: Un crucero hacia la libertad<\/b><\/p>\n
Despu\u00e9s de conocer a Quirk, Romundt decidi\u00f3 que quer\u00eda volver a intentarlo. Quirk le present\u00f3 a otros dos aspirantes a amos de mar, el estadounidense Chad Elwartowski apasionadamente libertario y el ingeniero alem\u00e1n R\u00fcdiger Koch, rico en bitcoins. <\/b>Juntos, el tr\u00edo fund\u00f3 una empresa, Ocean Builders<\/b>. Con su propio dinero, financiaron el primer intento de construir una \u00fanica playa residencial, en forma de una caja octogonal blanca flotante a 12 millas n\u00e1uticas de la costa de Tailandia.<\/p>\n
Elwartowski y su novia, Nadia Summergirl, vivieron all\u00ed durante dos meses a principios de 2018, hasta que el gobierno tailand\u00e9s descubri\u00f3 la existencia del seastead y lo declar\u00f3 una amenaza para la independencia del pa\u00eds, posiblemente punible con cadena perpetua o muerte.<\/b> Elwartowski y Summergirl tuvieron que huir del pa\u00eds antes de que la marina tailandesa enviara tres barcos para desmantelar la caja flotante.<\/p>\n
Un a\u00f1o despu\u00e9s, el tr\u00edo mudar\u00eda su empresa a Panam\u00e1, donde encontraron un gobierno dispuesto a respaldar su pr\u00f3ximo proyecto bautizado \u201cSeaPod\u201d. Estas ser\u00edan unas casas flotantes individuales sostenidas a 3 metros sobre el agua por una sola columna y una base en forma de tr\u00edpode debajo del oc\u00e9ano.<\/b> Por dentro cada superficie es curva, como si viviera dentro de los confines suaves e incoloros de una menta.<\/p>\n Su dise\u00f1o e concept totalmente futurista comenz\u00f3 a ganar tracci\u00f3n a principios de 2020, cuando se hicieron los primeros prototipos de estas viviendas. El equipo construy\u00f3 una f\u00e1brica desde cero en Linton Bay, un puerto deportivo en la costa norte de Panam\u00e1, contrat\u00f3 a un equipo de unos 30 ingenieros y mec\u00e1nicos para comenzar las construcciones de los prototipos.<\/p>\n La concept period buena e innovadora, pero llevarla a cabo period dif\u00edcil, cada prototipo costaba mucho tiempo en construirse, y seg\u00fan sus proyecciones al mes apenas podr\u00edas construir dos, si todo sal\u00eda bien<\/b>. A ese paso, crear su comunidad de emprendedores criptogr\u00e1ficos les tomar\u00eda mucho tiempo, por lo que la concept de comprar un crucero se baraj\u00f3 como una opci\u00f3n para acelerar los tiempos y ampliar la comunidad.<\/p>\n Comprar un crucero es caro, muy caro, pero el a\u00f1o pasado est\u00e1bamos en plena pandemia y el negocio de los cruceros estaba colapsando<\/b>. Muchos fueron sacados de circulaci\u00f3n y chatarrizados, otros estaban parqueados en puertos alrededor del mundo acumulando polvo y \u00f3xido con la expectativa de volver a navegar.<\/p>\n La oportunidad estaba ah\u00ed, as\u00ed que el tr\u00edo de Ocean Builders logr\u00f3 hacerse con un crucero barato: el Pacific Daybreak, que hab\u00eda sido construido en 1991 por 280 millones de d\u00f3lares y cuyo precio regular de mercado para 2020 rondar\u00eda los 100 millones, fue adquirido en una verdadera ganga en 9,8 millones de d\u00f3lares.<\/b><\/p>\n Este barco estar\u00eda en el coraz\u00f3n de la comunidad flotante, siendo conectado a los SeaPods por t\u00faneles en bucle en el agua, los cuales tambi\u00e9n llevar\u00edan a plataformas flotantes hechas por humanos designadas para agricultura, manufactura y zonas verdes. <\/b>Desde el aire, toda la comunidad tomar\u00eda la forma del bitcoin \u201cB\u201d.<\/p>\n Period el sue\u00f1o, y para reforzarlo se renombr\u00f3 al crucero como MS Satoshi, en honor a Nakamoto Satoshi, el pseud\u00f3nimo del creador (o los creadores) del Bitcoin.<\/b> Todo estaba listo, al menos en papel, ahora ten\u00edan que llevar el crucero hasta Panam\u00e1 y lograr convencer a libertarios de todo el mundo que mudarse en medio del mar paname\u00f1o period una buena concept.<\/p>\n El primer convencido fue el gobierno de Panam\u00e1, que ve\u00eda el proyecto como una potencial atracci\u00f3n tur\u00edstica y no parec\u00eda importarle la concept de un mont\u00f3n de criptoinversores flotando frente a su costa, sin pagar ning\u00fan impuesto.<\/b><\/p>\n Para administrar el Satoshi el tr\u00edo fund\u00f3 la empresa Viva Vivas, nombre adaptado de la frase latina, ” vive ut vivas \u201c, que significa \u201cvive para que puedas vivir\u201d. <\/b>Elwartowski, se puso frente a esta compa\u00f1\u00eda y a buscar por Reddit a los futuros miembros de su comunidad.<\/p>\n \u201cEntonces, voy a comprar un crucero y lo llamar\u00e9 MS Satoshi … AMA\u201d, <\/b>escribi\u00f3 en una publicaci\u00f3n del foro virtual y las bromas no se hicieron esperar. \u201c\u00bfRecuerdan el Fire Festival?\u201d<\/b>, dec\u00edan algunos.<\/p>\n Pero muchos se tomaron la propuesta en serio y quer\u00edan repasar la letra peque\u00f1a. \u00bfDe d\u00f3nde viene la energ\u00eda? \u00bfGas? \u00bfInternet? \u00bfAlimentos? \u00bfAgua? \u00bfArt\u00edculos de ba\u00f1o? \u00bfA qu\u00e9 impuestos estar\u00e1 sujeta?\u201d.<\/p>\n Elwartowski respondi\u00f3 a todas las preguntas con gran atenci\u00f3n a los detalles. Al principio habr\u00eda generadores, seguidos r\u00e1pidamente por energ\u00eda solar. Este ser\u00eda un barco criptogr\u00e1fico ecol\u00f3gico. El Internet inal\u00e1mbrico de alta velocidad vendr\u00eda de tierra. Los servicios p\u00fablicos se incluir\u00edan en las expensas al principio, pero se medir\u00edan cuando se actualizaran los sistemas.<\/b><\/p>\n En cuanto a los impuestos, no pagar\u00eda nada sobre las ganancias obtenidas de empresas con sede en territorio m\u00e1s all\u00e1 de Panam\u00e1. Las personas ser\u00edan libres de ganar tanto dinero como quisieran. Era el para\u00edso regulatorio de un trabajador remoto.<\/b><\/p>\n Pero a medida que continuaban las preguntas y respuestas de Reddit, las meticulosas respuestas de Elwartowski revelaron algunos de los aspectos pr\u00e1cticos m\u00e1s complicados de la vida a bordo. Result\u00f3 que las \u00fanicas instalaciones para cocinar estar\u00edan en el restaurante. <\/b>Por razones de seguridad, a nadie se le permiti\u00f3 tener un microondas en sus habitaciones, aunque algunas caba\u00f1as ten\u00edan mini refrigeradores. <\/b>Elwartowski ofreci\u00f3 a los residentes un 20% de descuento en el restaurante y mencion\u00f3 que algunos cruceros interesados ya hab\u00edan hablado de alquilar parte de la cocina del restaurante para poder hacer su propia comida.<\/p>\n Era claro, el para\u00edso no era para todo el mundo, as\u00ed que conseguir interesados en mudarse en \u00e9l estaba siendo una tarea complicada.<\/p>\n El iceberg regulatorio<\/b><\/p>\n Mientras Elwartowski buscaba a los miembros de la comunidad, el Satoshi cruzaba el Atl\u00e1ntico hacia Panam\u00e1. Viva Vivas enumer\u00f3 las opciones, incluidos los camarotes sin ventanas (USD 570 al mes), con vista al mar ($ 629) o un balc\u00f3n ($ 719).<\/b> Ocean Builders realiz\u00f3 una serie de videollamadas en vivo para clientes potenciales que atrajeron a 200 personas a la vez. En totalm hab\u00eda que llenar 777 camarotes.<\/p>\n En el sitio web de Viva Vivas, una p\u00e1gina de Preguntas Frecuentes cubr\u00eda los conceptos b\u00e1sicos del proceso de subasta de caba\u00f1as, tarifas y log\u00edstica. Se contratar\u00eda personal especialmente capacitado para mantener el barco libre de covid y, a trav\u00e9s de una asociaci\u00f3n con una plataforma llamada coinpayments.net, se admitir\u00edan m\u00faltiples criptomonedas para el pago, incluidos bitcoin, ethereum, digibyte, bitcoin cash, litecoin, dai, dash, ethereum.classic, trueUSD, USD coin, tether, bitcoin SV, electroneum, cloak, doge, eureka coin, xem y monero.<\/b><\/p>\n El 29 de octubre de 2020, Dawn inici\u00f3 su viaje a Panam\u00e1, navegando desde Limassol, Chipre hasta El Pireo, Grecia. Una semana despu\u00e9s, el crucero fue entregado a sus nuevos due\u00f1os Ocean Builders y se convirti\u00f3 oficialmente en Satoshi. Koch vol\u00f3 desde Panam\u00e1 para cruzar el Atl\u00e1ntico a bordo de su nueva compra<\/b>. El equipo contrat\u00f3 a la empresa Columbia Cruise Services, para que gestionara el barco y proporcionara una tripulaci\u00f3n m\u00ednima de unas 40 personas, en su mayor\u00eda ucranianas, incluido un cocinero, ingenieros y personal de limpieza. Un experimentado capit\u00e1n de crucero brit\u00e1nico, Peter Harris, lleg\u00f3 para hacerse cargo. \u201cNo sab\u00edamos nada sobre la gesti\u00f3n de un crucero\u201d<\/b>, le dijo Romundt a The Guardian, \u201cas\u00ed que era como no quer\u00edamos tener que resolver todas estas cosas\u201d.<\/b><\/p>\n Se notaba, pues no hab\u00edan tenido en cuenta los certificados de navegabilidad que necesita cualquier barco para moverse en aguas internacionales,<\/b> algo que les tuvo que explicar el capit\u00e1n Harris. Resulta que esos certificados hab\u00edan expirado el d\u00eda que se complet\u00f3 el trato con la empresa que les vendi\u00f3 el Satoshi, as\u00ed que antes de poder cruzar el Atl\u00e1ntico el equipo se vio obligado a navegar el barco a Gibraltar y sacarlo del agua, un proceso conocido como dique seco, para realizar reparaciones esenciales y renovar los certificados.<\/b><\/p>\n Ese primer escollo regulatorio fue sorteado y el 3 de diciembre el barco estaba camino a su nuevo hogar. Pero al otro lado del oc\u00e9ano las aguas en vez de calmarse se estaban encareciendo.<\/p>\n Otro problema legal salt\u00f3 a la vista pues el plan de Elwartowski de convencer al gobierno paname\u00f1o de que dejaran anclar el barco de forma permanente en sus aguas y darlo de baja como barco convirti\u00e9ndose en cambio en una residencia flotante, a fin de evitar algunos de los requisitos m\u00e1s exigentes de la ley mar\u00edtima, no estaba saliendo del todo bien. Aunque Panam\u00e1 estaba feliz de recibir al Satoshi, especific\u00f3 que el barco ten\u00eda que permanecer oficialmente designado como barco, lo que llev\u00f3 a otra dificultad: la descarga de aguas residuales.<\/b> Si bien el barco ten\u00eda un sistema avanzado de gesti\u00f3n de aguas residuales, que pod\u00eda convertir las aguas residuales en agua potable, no se les permiti\u00f3 descargar estas aguas residuales en aguas paname\u00f1as.<\/b><\/p>\n Todo eso cre\u00f3 una pesadilla burocr\u00e1tica a la hora de tratar de asegurar el barco. Ninguna aseguradora quer\u00eda el riesgo de avalar un crucero convertido en una criptocomunidad flotante.<\/b><\/p>\n \u201cLa industria de cruceros est\u00e1 plagada de una regulaci\u00f3n excesiva\u201d,<\/b> le dijo Romundt a The Guardian. \u201cJunto con las aerol\u00edneas y la energ\u00eda nuclear est\u00e1 entre los tres primeros (en regulaci\u00f3n)\u201d,<\/b> se\u00f1al\u00f3 por su parte el capit\u00e1n Harris.<\/p>\n La iron\u00eda estaba servida: el gran proyecto de libertad de Ocean Builders, cuyo prop\u00f3sito intr\u00ednseco era ofrecer un escape de las reglas opresivas y la burocracia, estaba siendo obstaculizado por reglas opresivas y burocracia.<\/b><\/p>\n \u201cUn crucero no es muy bueno para las personas que quieren ser libres\u201d<\/b>, sentenciar\u00eda meses m\u00e1s tarde Elwartowski en Reddit.<\/p>\n Ante este panorama los Ocean Builders se enfrentaron a un panorama muy complejo. Por un lado podr\u00edan armarse hasta los dientes de un equipo de abogados que los ayudaran a resolver todos las trabas regulatorias, pero eso tomar\u00eda tiempo y ya el Satoshi navegaba camino a Panam\u00e1 atravesando el Atl\u00e1ntico. Cada d\u00eda era dinero gastado, pues mantener un crucero, incluso uno atracado en un puerto, cuesta como m\u00ednimo un mill\u00f3n de d\u00f3lares al mes<\/b>. S\u00f3lo en combustible, Ocean Builders estaba gastando 12 mil d\u00f3lares diarios.<\/p>\n El sue\u00f1o parec\u00eda haberse hundido tras chocar con un iceberg regulatorio<\/b>. Sin poder asegurar el barco, sin tener garant\u00eda para la venta de los camarotes, sin poder garantizar la llegada de sus potenciales habitantes, tener al Satoshi atracado en Panam\u00e1 era un lujo que no pod\u00edan costear.<\/p>\n El proyecto estaba muerto pero todav\u00eda ten\u00edan un crucero que estaba viajando a Panam\u00e1, demasiado lejos para dar vuelta en medio del oc\u00e9ano. La soluci\u00f3n era venderlo pero \u00bfqui\u00e9n iba a estar lo suficientemente loco como para comprar un crucero en medio de una pandemia? Solo una empresa que quisiera destrozarlo. As\u00ed que el 18 de diciembre, mientras todav\u00eda estaba en el mar, el equipo anunci\u00f3 la venta del Satoshi a un dep\u00f3sito de chatarra en Alang, India.<\/b> El Satoshi estaba destinado una vez m\u00e1s al desmembramiento.<\/p>\n \u201cHemos perdido esta ronda. The New Normal, Great Reset gana otra v\u00edctima\u201d,<\/b> escribi\u00f3, Elwartowski en Reddit, comparando el colapso del Satoshi con una popular teor\u00eda de la conspiraci\u00f3n sobre el covid de que la pandemia y su respuesta hab\u00edan sido gestionadas por una \u00e9lite global.<\/p>\n El Satoshi lleg\u00f3 a Panam\u00e1 el 22 de diciembre y en Nochebuena ancl\u00f3 frente a la costa de Col\u00f3n. Sus due\u00f1os lo abordaron para despedirse de su sue\u00f1o, el cual nunca pudo ver la luz. <\/b>Romundt pas\u00f3 esa navidad en el crucero, junto con la tripulaci\u00f3n.<\/p>\n Con la llave maestra en mano, deambul\u00f3 por el Satoshi, asegur\u00e1ndose de entrar en todas las habitaciones que dec\u00edan \u201cNo entrar\u201d. Recorri\u00f3 la sala de m\u00e1quinas y se sent\u00f3 en la terraza. Con unos tragos encima (aunque sol\u00eda no beber) llam\u00f3 a sus amigos diciendo: \u201c\u00a1Estoy en mi propio crucero para Navidad!\u201d.<\/p>\n \u201c\u00c9l tuvo el tipo de buen tiempo que quiz\u00e1s solo es posible tener cuando acabas de cometer un error incre\u00edblemente costoso nacido del deseo de inventar una forma de vida completamente nueva y que involucra la compra de un enorme barco flotante\u201d,<\/b> le dijo el capit\u00e1n Harris a The Guardian.<\/p>\n Pero los problemas no se hab\u00edan acabado, porque hay leyes para todo, hasta para deshacerse de los cruceros y como ya habr\u00e1n notado, los empresarios libertarios no son muy buenos con las leyes y los tr\u00e1mites burocr\u00e1ticos. Resulta pues que seg\u00fan el Convenio de Basilea, que cubre la eliminaci\u00f3n de desechos peligrosos, no se le permite a un pa\u00eds signatario (como Panam\u00e1) enviar un barco hasta un pa\u00eds no signatario (como India), as\u00ed que el contrato con el dep\u00f3sito de chatarra tuvo que cancelarse.<\/b><\/p>\n Afortunadamente para los Ocean Builders un empresario de los cruceros estaba lanzando su nueva l\u00ednea, la primera en abrirse en Inglaterra en 10 a\u00f1os, y quer\u00eda que el Satoshi fuera su primer barco. Ya lo conoc\u00eda desde antes, lo que aceler\u00f3 la venta que, seg\u00fan la prensa especializada se cerr\u00f3 por 12 millones de d\u00f3lares, un precio mayor al que lo hab\u00edan adquirido.<\/p>\n El satoshi ahora se llama Ambiance<\/b>, regres\u00f3 a las costas europeas y espera comenzar a ofrecer en sus viajes una experiencia mucho m\u00e1s tradicional y lejana al futurismo comunitario de cripto emprendedores propuesto por el tr\u00edo de Ocean Builders.<\/b><\/p>\n Cada uno de estos visionarios so\u00f1adores hoy se enfoca en proyectos personales. Elwartowski est\u00e1 en un a\u00f1o sab\u00e1tico, Koch construye su propio barco en Panam\u00e1, y Romundt sigue so\u00f1ando con el proyecto de los SeaPods, en el que trabaja con Koch.<\/p>\n Para Romundt el mar sigue siendo el futuro de la vida de las personas, y ve a sus c\u00e1psulas sostenidas sobre el agua como una especie de \u201covni\u201d que marcar\u00e1 el camino de lo que vendr\u00e1 para las comunidades acu\u00e1ticas. \u00c9l sigue so\u00f1ando, aunque no se pregunte c\u00f3mo har\u00e1 alguien que viva en un SeaPod para comprar algo de comer y llevarlo hasta su casa.<\/b><\/p>\n SEGUIR LEYENDO<\/b><\/p>\n![\"As\u00ed](\"https:\/\/www.infobae.com\/new-resizer\/M4ajlGZq3GawNj3YHnlXfWAf9OY=\/420x236\/filters:format(jpg):quality(85)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/infobae\/NBCWELTP6JDNBHEJPLNF3TF55A.jpeg)
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