![](\"https:\/\/www.elfinancierocr.com\/resizer\/Hz2En7bE5ywVBGkHa5fH8iqKfwk=\/1440x0\/filters:format(jpg):quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/gruponacion\/TGEDLKSRWZEXRLJXEUV4B5BNEM.jpeg\")
<\/picture>Aeropuerto Juan Santamar\u00eda <\/span>En Europa y China, el tr\u00e1fico de vuelos se incrementado durante los meses del verano de este a\u00f1o. (Foto: cortes\u00eda DGME) <\/span>(cortes\u00eda DGME)<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n Los profesionales del transporte a\u00e9reo temen una ca\u00edda de los viajes por las nuevas restricciones de movimientos debido a la propagaci\u00f3n de la variante delta, despu\u00e9s de un verano boreal mejor de lo esperado.<\/p>\n El periodo estival en Europa estuvo marcado por un aumento de los niveles de desplazamientos a\u00e9reos in\u00e9ditos desde el principio de la disaster del COVID-19 (en marzo de 2020), que podr\u00edan en parte deberse al \u00e9xito del pase sanitario puesto en marcha por la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n As\u00ed, el n\u00famero de pasajeros alcanz\u00f3 el 65% del nivel del mismo mes en 2019 en julio, y el 71% en agosto, por encima de las previsiones m\u00e1s optimistas del organismo de vigilancia Eurocontrol.<\/p>\n [\u00a0<\/span>Primer crucero llega a Golfito luego de 17 meses de inactividad en este sector<\/a>\u00a0]<\/span><\/p>\n El verano europeo termina “con un buen resultado. Esperamos que siga mejorando”, declar\u00f3 el mi\u00e9rcoles el director common de Eurocontrol, Eamonn Brennan.<\/p>\n En Estados Unidos, el tr\u00e1fico interno se encontraba en julio en un 28,5% menos de pasajeros por kil\u00f3metro transportado (el indicador de referencia en el sector) que respecto a 2019, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA).<\/p>\n En otro importante mercado, el chino, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas redujeron sus p\u00e9rdidas con la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica.<\/p>\n Sin embargo, otros dirigentes no ocultan su temor a que se repita el escenario de 2020: con una mejora en verano (el 45% del nivel en julio y agosto respecto a 2019, en Europa) y una reducci\u00f3n importante de los vuelos debido a las sucesivas olas de la pandemia en oto\u00f1o e invierno boreales.<\/p>\n El martes, el responsable de los aeropuertos de Par\u00eds, Augustin de Romanet, pronosticaba una “perspectiva para oto\u00f1o e invierno no muy halag\u00fce\u00f1a”.<\/p>\n El mismo d\u00eda, el jefe de la compa\u00f1\u00eda de bajo coste, Ryanair, Michael O’Leary, dijo que le esperaba un “invierno dif\u00edcil” a su compa\u00f1\u00eda. Mismo mensaje en Lufthansa, donde su responsable, Carsten Spohr, alerta de un invierno “de nuevo largo y fr\u00edo”.<\/p>\n Air France-KLM apuesta por una recuperaci\u00f3n de la rentabilidad de las operaciones en el tercer trimestre del a\u00f1o, despu\u00e9s de haber perdido 10.000 millones de euros (casi $11.900 millones) desde el inicio de la pandemia.<\/p>\n