\n<\/p>\n
El motor de la\u00a0Honda CBR400 <\/strong>japonesa es una joya y en esta bare “luce” con ese chasis minimalista (doble viga con una barra de acero). Con la l\u00ednea roja en casi 14.000 rpm<\/strong> daba unos 60 CV<\/strong> y period un molinillo subiendo de vueltas… como esa Bandit 400 <\/strong>que fue mucho m\u00e1s common en nuestras calles. Pero quien tuvo una CB-1 period “diferente” y su moto muy deseada.<\/p>\n Eran motos f\u00e1ciles<\/strong>, aunque hab\u00eda que aprender a usar el cambio para bajar marchas de dos en dos<\/strong> si quer\u00edamos ir deprisa, y aunque la suspensiones y frenos eran sencillas (y de aquella \u00e9poca) bastaban para divertirse mucho y para usarla a diario. Esta unidad tiene algo m\u00e1s de 30.000 kil\u00f3metros <\/strong>y se ha cuidado sin exagerar (vemos alg\u00fan ara\u00f1azo aqu\u00ed y all\u00e1) aunque eso asegura que no ha necesitado ninguna gran reparaci\u00f3n. La vende su tercer due\u00f1o con neum\u00e1ticos casi nuevos, y la verdad que dan ganas de ser su vecino<\/strong> para traspasarla de garaje por esos 2500 d\u00f3lares que pide en Craiglist<\/a>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n