En el marco de la pandemia por coronavirus, los viajes diarios en bicicleta pasaron de 320.000 en 2019 a 405.000 en 2020<\/strong>. Durante los primeros meses, la movilidad en la Ciudad de Buenos Aires tuvo bajas hist\u00f3ricas, confirman los datos oficiales.<\/p>\n El secretario de Transporte y Obras P\u00fablicas de la Ciudad de Buenos Aires, Juan Jos\u00e9 Mendez<\/strong>, garantiz\u00f3: “La bicicleta fue durante 2020 el \u00fanico medio de movilidad que creci\u00f3 respecto a sus niveles habituales<\/strong>. Los vecinos la eligieron por sobre otras alternativas de transporte”.<\/p>\n ciclistas x dia ultimate.jpg <\/p>\n “Los viajes en bici pasaron de representar el 4% de los traslados al 10,2% <\/strong>del total de viajes que se realizan por d\u00eda en la Ciudad de Buenos Aires”, declar\u00f3 Mendez. En definitiva, 1 de cada 10 viajes en CABA se hicieron en bicicleta<\/strong>.<\/p>\n Con este n\u00famero llegamos a un valor hist\u00f3rico que queremos defender a trav\u00e9s del dise\u00f1o de pol\u00edticas p\u00fablicas que mejoren la calidad de vida de todos<\/strong>, inform\u00f3 el secretario de Transporte y Obras P\u00fablicas.<\/p>\n Felipe Miguel sostuvo que se acostumbraron a ver las calles y el transporte p\u00fablico completamente vac\u00edo<\/strong>. “Fuimos contradictorios frente a lo que ven\u00edamos promoviendo por m\u00e1s de 10 a\u00f1os<\/strong>“, a\u00f1adi\u00f3. Por su parte, los funcionarios explicaron que las ventas de las bicicletas pegaron un salto importante ya que se multiplicaron por tres<\/strong>.<\/p>\n Variaci\u00f3n en los viajes con origen y destino en CABA.png <\/p>\n Asimismo, se dio a conocer que la circulaci\u00f3n normal en AMBA se redujo alrededor del 44%<\/strong>, mientras que la circulaci\u00f3n dentro de CABA descendi\u00f3 53,4%, en las fases ASPO y DISPO.<\/p>\n “Hoy, cambiaron los patrones de viajes”<\/strong>, manifest\u00f3 la subsecretaria de Planificaci\u00f3n de la Movilidad, Lucila Capelli<\/strong>.<\/p>\n Capelli explic\u00f3 que de cara a salir de la situaci\u00f3n sanitaria se podr\u00e1n en marcha tres objetivos: racionalizar el uso del auto, devolver la confianza en el transporte p\u00fablico y radicalizar el cambio cultural de la bicicleta<\/strong>.<\/p>\n Evoluci\u00f3n de viajes en AMBA.png <\/p>\n La promoci\u00f3n del uso de la bici, el Sistema de Transporte P\u00fablico de Bicicletas y la Pink de Ciclov\u00edas y Bicisendas Protegidas \u2014que hoy cuenta con 267 km\u2014 fueron ejes decisivos para el crecimiento del uso de la bici<\/strong>: en 2009 s\u00f3lo 0,4%<\/strong> de los viajes de la Ciudad se hac\u00edan en bicicleta, mientras que ese porcentaje antes de la pandemia ya hab\u00eda ascendido al 4%<\/strong> y hoy alcanza el valor hist\u00f3rico de 10,2%<\/strong>.<\/p>\n La Ciudad de Buenos Aires forma parte de las ciudades resilientes<\/strong>, es decir, es un lugar que cuenta con la infraestructura necesaria para establecer ecobicis y ciclov\u00edas<\/strong>. “Vamos a seguir implementando estos recursos en las calles que mayor demanda tengan”, reforz\u00f3 Mendez.<\/p>\n “Estamos muy contentos con lo que hicimos y los datos que obtuvimos. Construir y recopilar estos datos lleva mucho trabajo. Compartimos este informe para que vean desde d\u00f3nde partimos y hacia lo qu\u00e9 apuntamos<\/strong>“, asegur\u00f3 la subsecretaria de Planificaci\u00f3n de la Movilidad.<\/p>\n En cuanto a lo que la pandemia dej\u00f3, expresaron que el transporte p\u00fablico fue el medio que m\u00e1s vari\u00f3 respecto a la pre-pandemia<\/strong> y los viajes en veh\u00edculo specific tambi\u00e9n descendieron<\/strong> (aunque aument\u00f3 su participaci\u00f3n respecto a los viajes totales. Paralelamente, los niveles pre-pandemia de los distintos medios de transporte todav\u00eda no se recuperan en su totalidad<\/strong>.<\/p>\n En la \u00faltima semana los colectivos registraron el 73% de los viajes, el subte 33% y los trenes registran poco m\u00e1s de la mitad (53%)<\/strong>. “Ya no es necesario un certificado de circulaci\u00f3n y se ampli\u00f3 el aforo <\/strong>dispuesto en el transporte“<\/strong>, a\u00f1adi\u00f3 el secretario de Transporte y Obras P\u00fablicas.<\/p>\n “En septiembre, se desarrolla la semana de la movilidad sustentable, en donde se van a presentar espec\u00edficamente informes sobre la bicicleta<\/strong>“, adelant\u00f3 Capelli.<\/p>\n Otro par\u00e1metro que se destaca y viene evolucionando desde hace mucho tiempo, es el crecimiento de mujeres en bici<\/strong>. En 2009 cuando comenz\u00f3 a implementarse esta pol\u00edtica estrat\u00e9gica las ciclistas mujeres representaban 7,2%<\/strong>; en los conteos anuales que se realizan desde la Secretar\u00eda de Transporte y Obras P\u00fablicas, para 2019 las ciclistas mujeres alcanzaban el 21,3%<\/strong>.<\/p>\n Con respecto a la realizaci\u00f3n de los informes, Miguel sostuvo que siguen siendo la misma prioridad que a\u00f1os atr\u00e1s, la pandemia no es la excepci\u00f3n. “Tiempo, servicio y seguridad son nuestras prioridades”<\/strong>, afirm\u00f3.<\/p>\n “Nuestro rol es escuchar que demanda la ciudadan\u00eda y llevarlas a cabo”<\/strong>, finaliz\u00f3 el el jefe de Gabinete de Ministros de la Ciudad de Buenos Aires.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.ambito.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el marco de la pandemia por coronavirus, los viajes diarios en bicicleta pasaron de 320.000 en 2019 a 405.000 en 2020. 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