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DONOSTIA <\/span><\/span>\u2013 Quienes hayan dejado para septiembre sus vacaciones en el Mediterr\u00e1neo van a poder ahorrar un dinero additional. El 1 de septiembre a las 0.00 horas se levantan los hist\u00f3ricos peajes de la AP-2, que comunica Zaragoza con Barcelona, una decisi\u00f3n que permitir\u00e1 ahorrar unos 33 euros por trayecto, en torno a 66 euros en un viaje vacacional de ida y vuelta. Llevaban vigentes 44 a\u00f1os.<\/span><\/p>\n <\/span> <\/p>\n Seg\u00fan los c\u00e1lculos automatizados que realiza V\u00edaMichelin, la ruta entre Donostia y Zaragoza por la AP-68 tiene un coste estimado para un turismo, entre peajes y flamable, de 44,87 euros (21,25 euros + 23,62), a los que hab\u00eda que a\u00f1adir 60 m\u00e1s por la AP-2 entre Zaragoza y Barcelona (33,20 en peajes y 26,46 en flamable). Como quiera que se mantienen los peajes entre Donostia y Zaragoza, el ahorro complete respecto a los costes actuales ronda el 20%, si bien esta cifra var\u00eda en funci\u00f3n de los costes de la gasolina, que han crecido tambi\u00e9n de modo significativo durante los \u00faltimos meses.<\/span><\/p>\n <\/span> <\/p>\n Estos peajes llegan ahora a su fin. El primer d\u00eda de septiembre Abertis va a liberalizar, despu\u00e9s de m\u00e1s 40 a\u00f1os, un peaje que cuesta alrededor de quince c\u00e9ntimos el kil\u00f3metro, si bien se encargar\u00e1 del mantenimiento todav\u00eda durante los dos pr\u00f3ximos meses. Los nuevos contratos de explotaci\u00f3n y conservaci\u00f3n est\u00e1n pendientes de ser adjudicados, si bien Acciona parte con ventaja, al menos en los tramos de la autopista aragonesa. <\/span><\/p>\n <\/span> <\/p>\n La puesta a disposici\u00f3n gratuita de esta autopista da una alternativa a la carretera N-II (paralela a esta v\u00eda de gran capacidad y m\u00e1s peligrosa de recorrer). Algunos municipios aragoneses han lamentado que su liberaci\u00f3n afecta a la recaudaci\u00f3n de las arcas de estos municipios, siete zaragozanos y cuatro oscenses. Para quien viaje de Gipuzkoa a Catalunya tambi\u00e9n est\u00e1 la opci\u00f3n gratuita de viajar por la Autov\u00eda del Pirineo, v\u00eda Yesa, Huesca y Monz\u00f3n hasta Lleida, con un tiempo de recorrido related al del viaje por la A-68 y AP-2.<\/span><\/p>\n <\/span> <\/p>\n Esta ruta, sin embargo, se encuentra todav\u00eda parcialmente en obras, por lo que en muchos tramos sigue siendo una v\u00eda de doble sentido. Mientras que Navarra ejecut\u00f3 la obra bajo la f\u00f3rmula de peaje en sombra, un modo de agilizar la construcci\u00f3n y de disparar a la larga el coste ultimate para las arcas p\u00fablicas, el tramo aragon\u00e9s y catal\u00e1n se est\u00e1 ejecutando con mucha m\u00e1s lentitud y con cargo a los presupuestos.<\/span><\/p>\n <\/span> <\/p>\n La AP-2 no es la \u00fanica autopista que a partir del 1 de septiembre va a ser gratuita. Se espera la liberalizaci\u00f3n de dos nuevos tramos de la AP-7 o Autopista del Mediterr\u00e1neo, que recorre toda la costa desde Andaluc\u00eda hasta la frontera con Francia. Las franjas entre Tarragona y La Junquera, en Girona, y entre Motmel\u00f3 y el Papiol van a ser gratuitas a partir del mes que viene y de gesti\u00f3n del Ministerio de Transportes. Por otro lado, la C-32 (de Barcelona a Lloret de Mar) y la C-33 (de Barcelona a Montmel\u00f3) pasar\u00e1n a ser competencia de la Generalitat de Catalunya y, por tanto, tambi\u00e9n de uso gratuito.<\/span><\/p>\n <\/span> <\/p>\n Las v\u00edas que ahora se liberan de los peajes se sumar\u00e1n a la AP-1, Autopista del Norte, que une las localidades de Armi\u00f1\u00f3n (\u00c1lava) y Burgos, y que pas\u00f3 a ser gratuita desde el 1 de diciembre de 2018; a la AP-4, que une Sevilla y C\u00e1diz; y a la ya citada AP-7 en el tramo que discurre entre Alicante y Tarragona, estos dos \u00faltimos libres de pago desde el 1 de enero de 2020. <\/span><\/p>\n <\/span> <\/p>\n apunte<\/span><\/span><\/p>\n <\/span> <\/p>\n Pagar por round, un debate que no ha terminado. <\/span>La instalaci\u00f3n de sistemas de peaje sigue siendo una posibilidad no solo para las autopistas, sino pr\u00e1cticamente para cualquier v\u00eda de gran capacidad o carretera nacional. De hecho, el Plan de Recuperaci\u00f3n remitido por el Ejecutivo a Bruselas para justificar la llegada de los 70.000 millones de euros del fondo Subsequent Technology prev\u00e9 la articulaci\u00f3n de un mecanismo de pago por el uso de las carreteras que podr\u00eda implantarse a partir del a\u00f1o 2024. El Gobierno, ante el revuelo organizado, se\u00f1al\u00f3 que no hab\u00eda ninguna decisi\u00f3n firme tomada sobre el asunto. <\/span><\/p>\n <\/span> <\/span>\n<\/div>\n\n ” Fuentes www.noticiasdegipuzkoa.eus ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" DONOSTIA \u2013 Quienes hayan dejado para septiembre sus vacaciones en el Mediterr\u00e1neo van a poder ahorrar un dinero additional. 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