Por Redacci\u00f3n PortalPortuario.cl<\/strong><\/p>\n @PortalPortuario<\/strong><\/p>\n El uso de GNL s\u00f3lo es viable para cruceros de nueva construcci\u00f3n debido a que un cambio de motores en un buque ya construido tendr\u00eda un costo prohibitivo.<\/p>\n \u201cLa principal desventaja que tiene esta opci\u00f3n es el incremento del costo de combustible\u201d, dijo el director del TFM, Jer\u00f3nimo Esteve.<\/p>\n Otras alternativas ser\u00edan el uso de sistemas auxiliares como scrubbers o plantas de reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva, que permiten reducir las emisiones de NOx y SOx. \u201cSin embargo, no se pueden utilizar simult\u00e1neamente, pues si el combustible posee una elevada cantidad de azufre el deterioro que va a sufrir el \u2018scrubber\u2019 ser\u00eda considerable\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Del R\u00edo.<\/p>\n El trabajo incluye un exhaustivo estudio de los flujos entre todos los puertos de cruceros de Europa, para establecer patrones y tendencias de mercado, para que las navieras puedan dise\u00f1ar itinerarios \u00f3ptimos, reduciendo costos y maximizando la cantidad de pasajeros. Tambi\u00e9n, el estudio de los flujos de navegaci\u00f3n permitir\u00e1 identificar en una etapa futura potenciales zonas de concentraci\u00f3n de contaminaci\u00f3n.<\/p>\n El Puerto de Cartagena<\/strong> est\u00e1 entre los 15 de toda Europa que m\u00e1s pasajeros ha recibido en los \u00faltimos a\u00f1os procedentes de cruceros de lujo. En 2019, la terminal hispana recibi\u00f3 a 250 mil cruceristas a bordo de 167 buques.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n ” Fuentes portalportuario.cl ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Redacci\u00f3n PortalPortuario.cl @PortalPortuario Un estudio de que fue parte del Trabajo Last del M\u00e1ster en Ingenier\u00eda Naval realizado por Manuel del R\u00edo Gonz\u00e1lez en la Universidad Polit\u00e9cnica de Cartagena (UPCT) de Espa\u00f1a determin\u00f3 que el uso del fuel pure licuado (GNL) como flamable disminuye el \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx)\u00a0 85% y elimina casi por […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[41],"tags":[],"class_list":["post-178808","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-cruceros"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=178808"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/178808\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=178808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=178808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=178808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Estudio-muestra-que-cruceros-propulsados-con-GNL-reducen-emisiones-hasta.jpg\")
Un estudio de que fue parte del Trabajo Last del M\u00e1ster en Ingenier\u00eda Naval realizado por Manuel del R\u00edo Gonz\u00e1lez<\/strong> en la Universidad Polit\u00e9cnica de Cartagena (UPCT) de Espa\u00f1a<\/strong> determin\u00f3 que el uso del fuel pure licuado (GNL) como flamable disminuye el \u00f3xido de nitr\u00f3geno (NOx)\u00a0 85% y elimina casi por completo, por encima del 95%, las emisiones de \u00f3xido de azufre (SOx) en comparaci\u00f3n con el fueloil.<\/p>\n