Fernando Pacheco, dirctor normal de MSC Cruceros en una entrevista con Efe<\/strong>. \u201cSin \u00e9l, la pel\u00edcula se queda muy de dos, Costa Cruceros (propiedad de la estadounidense Carnival) y MSC Cruceros, de capital italiano-suizo.<\/p>\nMSC planea para el pr\u00f3ximo a\u00f1o un crecimiento de capacidad en el mercado espa\u00f1ol de entre un 12 % y un 14 % respecto a la previa a la pandemia, \u201cpero no por poner m\u00e1s barcos, sino porque los m\u00e1s grandes y modernos de su flota van a estar en Espa\u00f1a\u201d, indic\u00f3 Pacheco. La clave para ese crecimiento, a diferencia de otras grandes cruceristas con fuertes ca\u00eddas, reside en el hecho de que la integraci\u00f3n en Mediterranean Delivery Firm, que a\u00fana viajes de carga de mercanc\u00edas y de cruceristas<\/strong> (los primeros se dispararon en la pandemia mientras que los segundos se desplomaron) le ha permitido no despedir a nadie, conservar su inversi\u00f3n y salir \u201cfortalecida\u201d de la disaster.<\/p>\nEn la entrevista, Pacheco reconoce que gracias al apoyo financiero de la matriz, la crucerista obtuvo r\u00e9cords de facturaci\u00f3n en el segmento de carga. \u201cMSC la \u00fanica naviera de cruceros a nivel internacional que no ha tenido que hacer hasta ahora ning\u00fan tipo de sacrificio\u201d<\/strong>. Pullmantur despidi\u00f3 antes de quebrar a 320 trabajadores, el 95% de su plantilla en Espa\u00f1a, mientras que Carnival despidi\u00f3 a m\u00e1s de 7.000 trabajadores. Las previsiones son optimistas a corto plazo. La naviera prev\u00e9 incrementar su flota en hasta 20 buques, con la incorporaci\u00f3n de dos nuevos (Virtuosa y Seashore) en 2021,<\/strong> a los que se sumar\u00e1n nueve m\u00e1s en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Cuatro de ellos ser\u00e1n de 7.000 pasajeros y ser\u00e1n propulsados con gasoline pure licuado, mientras que otros cuatro, que dispondr\u00e1n de 500 suites con capacidad para unos 1.000 pasajeros, se ir\u00e1n incorporando entre 2023 y 2026\u2019.<\/p>\nEn Espa\u00f1a, MSC Cruceros est\u00e1 operando dos barcos desde que se reactivaron las operaciones en junio \u201ccon resultados muy positivos\u201d. La ocupaci\u00f3n, limitada por las restricciones de aforo, ha llegado al 70% (el m\u00e1ximo permitido) y casi la mitad de los pasajeros period de nacionalidad espa\u00f1ola, seguidos por Italia y Alemania. Para animar la venta, MSC ha bajado sus precios en torno al 20% respecto a los de antes de la pandemia. \u201cConsideramos que vamos a tener que hacer esfuerzos en precio hasta el verano de 202\u201d, se\u00f1al\u00f3 Pacheco.<\/strong> En paralelo al crecimiento de su flota, el grupo contin\u00faa con la construcci\u00f3n de terminales propias como la de Barcelona, con una inversi\u00f3n superior a los 30 millones de euros.<\/p>\n<\/div>\n\n ” Fuentes cincodias.elpais.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MSC Cruceros reconoce que ser\u00e1 uno de los grandes beneficiados por la quiebra de Pullmantur. 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