Fue tras m\u00e1s de 15 meses de inactividad. La llegada del MSC Grandiosa el pasado 26 de junio supuso la vuelta de los cruceros al Port de Barcelona<\/a>, l\u00edder del sector en Europa y cuarto puerto m\u00e1s importante del mundo en esta industria, solo superado por tres estadounidenses: Miami, Fort Lauderdale y Port Canaveral, puertos base de diferentes navieras para sus cruceros al Caribe y el \u00e1rea de Bahamas.<\/p>\n Desde entonces MSC Cruceros ha vuelto a operar regularmente con dos barcos, como tambi\u00e9n lo ha hecho Costa Cruceros con su Costa Smeralda y TUI Cruises con el Mein Schiff 2. La alemana Aida tambi\u00e9n ha regresado con dos buques, los Aida Perla y Aida Stella, y Royal Caribbean lo ha hecho con su enorme Concord Of The Seas. Pr\u00e1cticamente todos han vuelto con escalas semanales<\/strong>, lo que ha devuelto vida a las terminales de pasaje del muelle adosado, junto al rompeolas.<\/p>\n El lujo tambi\u00e9n vuelve<\/strong><\/p>\n Uno de los barcos de pasaje que m\u00e1s ha llamado la atenci\u00f3n este mes de agosto en el puerto ha sido el Wind Surf<\/a>, motovelero de 187 metros de eslora que pas\u00f3 cuatro d\u00edas en Barcelona<\/strong> para estrenar su temporada de cruceros en el Mediterr\u00e1neo tras m\u00e1s de un a\u00f1o de par\u00f3n. Los cinco grandes m\u00e1stiles del buque superaron al edificio sur del World Commerce Middle todos estos d\u00edas, siendo muy fotografiado desde los ferries que entraban y sal\u00edan de la d\u00e1rsena de Sant Bertran, desde las terrazas del WTC o desde el puente Porta d\u2019Europa.<\/p>\n Unos d\u00edas m\u00e1s tarde, el 17 de agosto, llegaba el Europa 2<\/a>, que en circunstancias normales es caro de ver en Barcelona<\/strong>, pues al contrario de los grandes barcos que realizan cruceros de una semana, este barco de la Hapag Lloyd Cruises viaja continuamente por todo el mundo ofreciendo cruceros de gran lujo, viajes que suelen ser de m\u00e1s de una semana, rara vez repiten los mismos puertos o itinerario en el mismo mes e incluso la misma temporada, pues su clave es ofrecer originalidad en los itinerarios, variedad en los puertos visitados y exclusividad a bordo.<\/p>\n Las claves de los cruceros de alta gama<\/strong><\/p>\n Hist\u00f3ricamente se ha relacionado a los cruceros con el lujo. No es extra\u00f1o ver en medios generalistas definir la visita de un barco de turismo a un puerto como \u201cescala de un crucero de lujo\u201d.<\/strong> Esto no siempre es as\u00ed. Como ejemplo related tenemos a la industria hotelera, donde no solo las estrellas, sino tambi\u00e9n las marcas de un mismo grupo indican la calidad o servicios que se pueden encontrar en cada establecimiento. No es lo mismo la experiencia en un Ibis que un Sofitel o un Raffles, aunque los tres sean llamados hoteles y, adem\u00e1s, est\u00e9n dentro del mismo grupo: Accor.<\/p>\n En la industria de los cruceros sucede algo related que en la hoteler\u00eda: las navieras est\u00e1n especializadas en segmentos determinados que van desde las categor\u00edas customary<\/em> a las superiores, el lujo o el superlujo<\/strong>. Estas \u00faltimas juegan en el terreno de lo exclusivo y esto implica navegar en barcos de poca capacidad de pasaje, lo que no significa necesariamente que sean buques peque\u00f1os.<\/p>\n Un ejemplo est\u00e1 en el Wind Surf que pas\u00f3 por Barcelona a principios de agosto y que tiene previsto regresar en noviembre. Este puede llevar a un m\u00e1ximo de 342 viajeros atendidos por 214 tripulantes. Esta cifra es notable y una de las claves de estas navieras. Se entiende que, cuanto m\u00e1s pr\u00f3xima est\u00e1 la ratio 1-1 entre pasaje y tripulaci\u00f3n, el barco es de mayor categor\u00eda.<\/strong> En el caso del Europa 2, este puede llevar un m\u00e1ximo de 500 cruceristas atendidos por casi 400 profesionales, lo que implica un servicio impecable.<\/p>\n Al margen del numero de pasajeros y tripulantes, otra de las claves que definen a los cruceros de lujo es el espacio disponible por viajero en metros cuadrados<\/strong>: la sensaci\u00f3n de espacio en cubiertas y zonas comunes, la privacidad o la disponibilidad de camarotes y suites<\/em> m\u00e1s grandes que en otros barcos. Estos ejemplos son otra de las claves b\u00e1sicas que definen a estas compa\u00f1\u00edas, mientras que las navieras de otras categor\u00edas suelen navegar con barcos de mayor tama\u00f1o y capacidades. No implica directamente que ello baje la calidad, sino que directamente es otro tipo de producto y tambi\u00e9n de precio por viaje, pues en estos casos prima la econom\u00eda de escala, permitiendo unos billetes m\u00e1s asequibles por unas vacaciones en el mar, mientras que en las de lujo se pagan altos precios por viajar en buques exclusivos.<\/p>\n Las que vinieron y las que vendr\u00e1n<\/strong><\/p>\n En este m\u00e1s que at\u00edpico 2021, en el que las peticiones de escalas han ido variando seg\u00fan las semanas, el Port de Barcelona<\/a> ha recibido ya 21 solicitudes de seis navieras de lujo para 11 barcos desde este verano y hasta mediados de noviembre<\/strong>. Hapag Lloyd Cruises prev\u00e9 dos visitas con el Europa 2. Windstar Cruises tiene cinco solicitudes para tres barcos de su flota. Silversea ha cursado tres peticiones para dos buques, cifra id\u00e9ntica que Regent Seven Seas Cruises: prev\u00e9 por el momento tres escalas para dos de sus barcos. Por su parte, Oceania Cruises ha programado cinco escalas con dos barcos diferentes entre octubre y noviembre, y Viking Cruises prev\u00e9 que uno de sus cruceros haga una escala de tres d\u00edas en Barcelona a principios de noviembre.<\/p>\n \u00bfQui\u00e9n es qui\u00e9n?<\/strong><\/p>\n Las navieras que se esperan en las pr\u00f3ximas semanas no son todas las de lujo que hay en el mercado, aunque s\u00ed que representan una buena muestra de este sector espec\u00edfico. Windstar<\/strong><\/a> es una naviera con sede en Seattle que naci\u00f3 a mediados de los 80 con la intenci\u00f3n de navegar \u00fanicamente con grandes motoveleros construidos en astilleros franceses: una experiencia especial para pasajeros que buscan tranquilidad y una filosof\u00eda de viaje donde el mar (aunque parezca mentira esto no pasa en todos los cruceros) es el centro del viaje<\/strong>. Actualmente, cuenta con una flota de tres motoveleros y tres cruceros-boutique<\/em> a motor, incorporados en los \u00faltimos a\u00f1os para ganar m\u00e1s cuota de mercado.<\/p>\n Hapag Lloyd Cruises<\/strong><\/a> es una de las compa\u00f1\u00edas de mayor cach\u00e9 del mercado. Filial del Hapag-Lloyd, el enorme h\u00f3lding alem\u00e1n centrado en el transporte, esta divisi\u00f3n tiene cuatro barcos: dos oce\u00e1nicos que est\u00e1n navegando continuamente por todos los puertos del mundo y dos de los llamados de expedici\u00f3n<\/em><\/strong>, que nunca llevan m\u00e1s de 230 viajeros, especializados en traves\u00edas rumbo a lugares poco concurridos o navegados en todos los rincones del planeta.<\/p>\n Silversea<\/strong><\/a>, fundada a mediados de los 90, es otra de las compa\u00f1\u00edas de gran prestigio en el sector. Uno de sus fundadores defin\u00eda su modelo con una frase: \u201cNuestros barcos son tan grandes, navegables y c\u00f3modos como para cruzar el oc\u00e9ano y a la vez lo suficientemente peque\u00f1os como para hacer las cosas que quieres que haga un peque\u00f1o barco de lujo, como llegar a peque\u00f1as islas donde los grandes barcos no pueden o navegar por r\u00edos como el Amazonas o el T\u00e1mesis\u201d. S\u00edmbolo de la exclusividad y el lujo en el mar por su gastronom\u00eda, atenci\u00f3n a bordo, puertos y fondeos elegidos o estilo en su decoraci\u00f3n, esta naviera de origen italo-monegasco que hoy tiene ya nueve barcos<\/strong>, pertenece desde 2018 al h\u00f3lding Royal Caribbean Group, junto a las compa\u00f1\u00edas Superstar Cruises y Royal Caribbean Worldwide.<\/p>\n Regent Seven Seas<\/a> y Oceania Cruises<\/a> son compa\u00f1\u00edas hermanas que dependen de Norwegian Cruise Line Holdings, propietaria tambi\u00e9n de NCL, naviera que tambi\u00e9n tiene prevista su vuelta a Barcelona en octubre. Regent<\/strong> es una de las compa\u00f1\u00edas prime <\/em>de este segmento: barcos de tama\u00f1o medio donde el 100% de las cabinas tienen consideraci\u00f3n de suite<\/em> exterior con terraza privada<\/strong> y absolutamente todo est\u00e1 dentro del precio del billete, incluso las excursiones en tierra. Oceania<\/strong> es muy related en cuanto a servicio y est\u00e9tica de sus barcos, e incide en la gastronom\u00eda como su punto m\u00e1s fuerte. Sus billetes son algo m\u00e1s econ\u00f3micos que en su compa\u00f1\u00eda hermana dentro de un rango de precios alto y, desde su fundaci\u00f3n hace ahora casi dos d\u00e9cadas, ha sido muy fiel a Barcelona tanto como puerto de escala como sobre todo para inicio y closing de muchos cruceros<\/strong>, e incluso uno de sus seis buques, el Riviera, fue bautizado el 11 de mayo de 2012 en el muelle adosado.<\/p>\n![\"Europa](\"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Los-cruceros-de-lujo-tambien-regresan-a-Barcelona.jpg\")
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