{"id":177141,"date":"2021-08-21T12:08:23","date_gmt":"2021-08-21T12:08:23","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=177141"},"modified":"2021-08-21T12:08:23","modified_gmt":"2021-08-21T12:08:23","slug":"el-traje-espacial-de-caucho-lana-y-acero-de-la-espana-de-los-30-que-abrio-camino-a-la-nasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/el-traje-espacial-de-caucho-lana-y-acero-de-la-espana-de-los-30-que-abrio-camino-a-la-nasa\/","title":{"rendered":"el traje espacial de caucho, lana y acero de la Espa\u00f1a de los 30 que abri\u00f3 camino a la NASA"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Marcaba 15 de septiembre el calendario, postrimer\u00edas del verano de 1928, y <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Nerpio\">en Nerpio, provincia de Albacete<\/a>, la noche period mortaja. El cielo salpicado de estrellas bajo el que sol\u00edan cenar los lugare\u00f1os \u2014la mejor de las carpas para las ferias de verano\u2014 hab\u00eda mudado en cresp\u00f3n, un tel\u00f3n f\u00fanebre tras el que incluso los menos dados a supercher\u00edas empezaban a intuir funestos presagios al acecho.<!--more--><\/p>\n<p><!-- BREAK 1 --><\/p>\n<p>Y no period para menos.<\/p>\n<p>Del firmamento, as\u00ed, sin m\u00e1s, <strong>se hab\u00eda ca\u00eddo un cad\u00e1ver<\/strong>.<\/p>\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bibliotecavirtual.defensa.gob.es\/BVMDefensa\/es\/catalogo_imagenes\/grupo.do?path=68054\">El suceso hab\u00eda empezado horas antes como un remedo chusco de milagro mariano<\/a>. Desde los campos de la Sierra del Segura, cerca de Caravaca y Nerpio, un grupo de pastores hab\u00eda seguido el descenso pausado de un globo aerost\u00e1tico. El ingenio apareci\u00f3 de la nada, se descolg\u00f3 de las nubes e, igual que un mirlo torpe que se hubiese ca\u00eddo del nido, fue perdiendo altura hasta tocar tierra en un pinar. Cuando los vigilantes de una carbonera cercana se asomaron a la barquilla se encontraron \u2014\u00a1Sorpresa!\u2014 con que <strong>dentro, como \u00fanico piloto, viajaba un cad\u00e1ver<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 2 --> <\/p>\n<p>Desmayado en el capazo y cubierto por los cables del hinchable, el difunto, uniformado, <strong>parec\u00eda un t\u00edtere en el malet\u00edn de su ventr\u00edlocuo<\/strong>. Llevaba la cara embozada en una m\u00e1scara y un tubo sujeto entre los dientes. Aunque no se le apreciaban bien los rasgos, por su constituci\u00f3n y altura no period dif\u00edcil adivinar que se trataba de un hombre de unos cuarenta y pocos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 3 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img  \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 55.859375%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/862135\/fiesta_de_aeroestacion-_detalle-_8.11.1905-_rabasf-_dibujo_por_mariano_pedrero\/450_1000.jpg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/862135\/fiesta_de_aeroestacion-_detalle-_8.11.1905-_rabasf-_dibujo_por_mariano_pedrero\/650_1200.jpg 681w, https:\/\/i.blogs.es\/862135\/fiesta_de_aeroestacion-_detalle-_8.11.1905-_rabasf-_dibujo_por_mariano_pedrero\/1024_2000.jpg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/862135\/fiesta_de_aeroestacion-_detalle-_8.11.1905-_rabasf-_dibujo_por_mariano_pedrero\/1366_2000.jpg 1366w\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/862135\/fiesta_de_aeroestacion-_detalle-_8.11.1905-_rabasf-_dibujo_por_mariano_pedrero\/450_1000.jpg\" alt=\"Fiesta De Aeroestacion Detalle 8 11 1905 Rabasf Dibujo Por Mariano Pedrero\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Fiesta De Aeroestacion Detalle 8 11 1905 Rabasf Dibujo Por Mariano Pedrero\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/862135\/fiesta_de_aeroestacion-_detalle-_8.11.1905-_rabasf-_dibujo_por_mariano_pedrero\/450_1000.jpg\"\/><\/noscript> <\/div>\n<p> <span> Dibujo de Mariano Pedrero sobre la fiesta de la aerostaci\u00f3n en Madrid de 1905. <\/span> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/dbe.rah.es\/biografias\/45514\/benito-molas-garcia\">El fallecido en cuesti\u00f3n era Benito Molas<\/a>, comandante y pionero de la aviaci\u00f3n en Espa\u00f1a. Y aquella triste estampa que alter\u00f3 la por lo dem\u00e1s buc\u00f3lica vecindad de Nerpio, el remaining de lo que \u00e9l confiaba fuese su mayor y m\u00e1s celebrada haza\u00f1a: <strong>superar la marca mundial de altitud en globo<\/strong>, fijada por entonces en 11.000 metros. No period una misi\u00f3n sencilla. <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bibliotecavirtual.defensa.gob.es\/BVMDefensa\/es\/catalogo_imagenes\/grupo.do?path=68054\">Poco antes un oficial norteamericano, el capit\u00e1n Gray<\/a>, hab\u00eda alcanzado los 12.945 m, pero la <strong>Federaci\u00f3n Internacional A\u00e9rea<\/strong> (FAI) le priv\u00f3 del reconocimiento oficial por saltar en paraca\u00eddas al detectar un fallo en su aerostato.<\/p>\n<p><!-- BREAK 4 --><\/p>\n<p>Si el comandante Molas no sobrevivi\u00f3 al intento desde luego no fue por falta de empe\u00f1o ni de ma\u00f1a. Aunque estaba lejos de ser un reci\u00e9n llegado a la aerostaci\u00f3n \u2014hab\u00eda competido varias veces, y no con malos resultados, en <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Trofeo_Gordon_Bennett\">la prestigiosa copa Gordon Bennet<\/a>\u2014, Molas se volc\u00f3 con su prop\u00f3sito y cuid\u00f3 todos los detalles. Estudi\u00f3 a fondo la meteorolog\u00eda, escogi\u00f3 un globo con el que ya hab\u00eda volado (el <em>Hispania<\/em>) e incluso <strong>dise\u00f1\u00f3 un traje protector para la altitud.<\/strong><\/p>\n<p><!-- BREAK 5 --><\/p>\n<p>El despegue <strong>se fij\u00f3 para el 15 de septiembre<\/strong>, d\u00eda de Nuestra Se\u00f1ora de los Dolores. <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bibliotecavirtual.defensa.gob.es\/BVMDefensa\/es\/catalogo_imagenes\/grupo.do?path=68054\">Cargado con 300 kilos de lastre y un globo bien cebado de 2.200 metros c\u00fabicos<\/a>, sus colegas vieron c\u00f3mo el comandante ascend\u00eda hasta alcanzar los 3.000 metros. La silueta lejana de su aerostato se vio desde varios puntos del itinerario antes de convertirse en un punto min\u00fasculo sobre las nubes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 6 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img  \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 58.830409356725%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/0ad9e5\/molas\/450_1000.jpg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/0ad9e5\/molas\/650_1200.jpg 681w, https:\/\/i.blogs.es\/0ad9e5\/molas\/1024_2000.jpg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/0ad9e5\/molas\/1366_2000.jpg 1366w\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0ad9e5\/molas\/450_1000.jpg\" alt=\"Molas\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Molas\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/0ad9e5\/molas\/450_1000.jpg\"\/><\/noscript> <\/div>\n<p> <span> Recorte de la revista &#8220;Alas&#8221;, conservada en la Biblioteca Digital de Defensa, que muestra a Benito Molas antes y despu\u00e9s de enfundarse su traje. <\/span> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Cuando volvieron a verlo, en tierras de la Sierra del Segura, period ya un difunto que hab\u00eda encontrado en el capazo del <em>Hispania<\/em> su insospechado ata\u00fad. Tras la autopsia se concluy\u00f3 que <strong>la causa de la muerta hab\u00eda sido la asfixia<\/strong>. Durante su traves\u00eda \u2014revelar\u00eda el bar\u00f3grafo, abierto en el Actual Aero Membership\u2014 <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/publicaciones.defensa.gob.es\/media\/downloadable\/files\/links\/r\/a\/raa_495.pdf\">el piloto hab\u00eda alcanzado los 8.000 metros, descendido hasta 6.500<\/a> y <strong>repuntado luego a 11.200<\/strong> antes de iniciar su lento y luctuoso descenso. No period la primera vez que ocurr\u00eda. Algo m\u00e1s o menos parecido le hab\u00eda pasado ya poco antes al desdichado capit\u00e1n Grey, de EE.UU., durante su segunda tentativa de ara\u00f1ar el r\u00e9cord mundial de la FAI. En su caso hab\u00eda sobrepasado tambi\u00e9n los 11.000 m, pero el remaining del periplo termin\u00f3 siendo exactamente el mismo. La condensaci\u00f3n y congelaci\u00f3n del vapor de agua <strong>hab\u00eda obstruido su provisi\u00f3n de ox\u00edgeno<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 7 --><\/p>\n<h2>Sacar lecciones de la tragedia<\/h2>\n<p>La tragedia de Molas arre\u00f3 un mazazo a los sue\u00f1os cient\u00edficos de una Espa\u00f1a en la que brillaban grandes nombres de la aeron\u00e1utica, como <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/xataka\/cierva-genio-aeronautica-que-empezo-aviones-papel-acabo-sorprendiendo-a-edison\">Juan de la Cierva<\/a>, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Leonardo_Torres_Quevedo\">Leonardo Torres Quevedo<\/a> o <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Jorge_Loring_Mart%C3%ADnez\">Jorge Loring Mart\u00ednez<\/a>; pero dej\u00f3 tambi\u00e9n lecciones sobre c\u00f3mo mejorar los ascensos en globo.<\/p>\n<p><!-- BREAK 8 --><\/p>\n<p>Entre quienes se dedicaron a estudiar el suceso en detalle destaca <strong>uno de los <em>popes<\/em> de la aeron\u00e1utica patria del siglo XX<\/strong>, un personaje poli\u00e9drico \u2014llegar\u00eda a presidir el Gobierno de la Segunda Rep\u00fablica en el exilio y atesorar una cantidad  ingente de conocimientos\u2014 y a quien hoy se celebra como padre del primer traje aeroespacial, un ingenio pulido tras el accidente de 1928 y que d\u00e9cadas despu\u00e9s inspirar\u00eda a la NASA durante la misi\u00f3n del Apolo 11: <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/dbe.rah.es\/biografias\/11949\/emilio-herrera-linares\">Emilio Herrera Linares.<\/a><\/p>\n<p><!-- BREAK 9 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img  \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 133.125%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/babe42\/800px-1914-02-21-_la_esfera-_emilio_herrera_linares_y_jose_ortiz_echague-_gamonal_-cropped-_herrera_linares\/450_1000.jpg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/babe42\/800px-1914-02-21-_la_esfera-_emilio_herrera_linares_y_jose_ortiz_echague-_gamonal_-cropped-_herrera_linares\/650_1200.jpg 681w, https:\/\/i.blogs.es\/babe42\/800px-1914-02-21-_la_esfera-_emilio_herrera_linares_y_jose_ortiz_echague-_gamonal_-cropped-_herrera_linares\/1024_2000.jpg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/babe42\/800px-1914-02-21-_la_esfera-_emilio_herrera_linares_y_jose_ortiz_echague-_gamonal_-cropped-_herrera_linares\/1366_2000.jpg 1366w\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/babe42\/800px-1914-02-21-_la_esfera-_emilio_herrera_linares_y_jose_ortiz_echague-_gamonal_-cropped-_herrera_linares\/450_1000.jpg\" alt=\"La Esfera\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"La Esfera\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/babe42\/800px-1914-02-21-_la_esfera-_emilio_herrera_linares_y_jose_ortiz_echague-_gamonal_-cropped-_herrera_linares\/450_1000.jpg\"\/><\/noscript> <\/div>\n<p> <span> Emilio Herrera en una ilustraci\u00f3n publicada por la revista &#8220;La Esfera&#8221;. <\/span> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>A principios de la d\u00e9cada de los 30 Herrera, granadino de cincuenta y pocos, <strong>period por m\u00e9ritos propios un astro de la tecnolog\u00eda<\/strong>. Su apellido se reconoc\u00eda en Espa\u00f1a y bien pasados el Atl\u00e1ntico, el Mediterr\u00e1neo y los Pirineos. En menos de treinta a\u00f1os de carrera le hab\u00eda dado tiempo a protagonizar vuelos sonados \u2014<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/dbe.rah.es\/biografias\/11949\/emilio-herrera-linares\">en 1914 sobrevol\u00f3 el estrecho de Gibraltar junto a Jos\u00e9 Ortiz Echag\u00fce<\/a>\u2014, de su pechera colgaba la Cruz de la Legi\u00f3n de Honor Francesa y la Medalla de Honor del Aeroclub de Alemania, hab\u00eda participado en el desarrollo del <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.sociedadaeronautica.org\/actividades-en-memoria-de-emilio-herrera\/\">Laboratorio Aerodin\u00e1mico de Cuatro Vientos<\/a> y jugado un papel capital en la puesta en marcha de la Escuela Superior Aerot\u00e9cnica (ESA), <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.etsiae.upm.es\/\">germen de la actual ETSIAE<\/a>; estaba a punto de acceder a la Academia de Ciencias, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/sevilla.abc.es\/andalucia\/granada\/sevi-emilio-herrera-presidente-republica-predijo-1932-llegada-hombre-luna-201704230817_noticia.html\">era un sabio que se codeaba con <strong>Albert Einstein<\/strong><\/a>, un militar reputado y un hombre de fino olfato empresarial, condecorado por Alfonso XIII, respetado por amigos y enemigos, reverenciado por la aeron\u00e1utica internacional\u2026 Y eso a modo de un sumar\u00edsimo resumen, que con todo, le sab\u00eda a poco.<\/p>\n<p><!-- BREAK 10 --><\/p>\n<p>Herrera quer\u00eda m\u00e1s, lo mismo que Molas: <strong>coronar las capas m\u00e1s altas de la atm\u00f3sfera<\/strong>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 11 --><\/p>\n<p>No period un sue\u00f1o disparatado. Ni tampoco un empe\u00f1o exclusivo de espa\u00f1oles. En 1931 dos suizos, el famoso profesor <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Auguste_Piccard\">August Piccard y su ayudante Paul Kipfer<\/a>, hab\u00edan ascendido nada y m\u00e1s y nada menos que a 16.000 metros, marca que  en 1933 los comandantes norteamericanos Settle y Forney ensancharon a 19.000. <strong>Desde Rusia llegaban noticias incluso de expediciones de hasta 22.000 metros de altura<\/strong>. M\u00e1s all\u00e1 del prurito de batir nuevas marcas o llegar m\u00e1s alto que nadie, ganar altitud abr\u00eda caminos para el estudio. El propio Herrera planeaba, por ejemplo, ahondar en el an\u00e1lisis de la composici\u00f3n del aire y sus corrientes o aumentar el conocimiento del campo magn\u00e9tico terrestre, las caracter\u00edsticas de las radiaciones c\u00f3smicas y sus componentes ultrapenetrantes.<\/p>\n<p><!-- BREAK 12 --><\/p>\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n   <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/xataka\/cierva-genio-aeronautica-que-empezo-aviones-papel-acabo-sorprendiendo-a-edison\"><br \/>\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1d0b15\/4-inglaterra\/375_142.jpg\" alt=\"De la Cierva, el genio de la aeron\u00e1utica que empez\u00f3 con aviones de papel y acab\u00f3 sorprendiendo a Edison\"\/><br \/>\n   <\/a>\n  <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Para lograrlo, Herrera apunt\u00f3 alto.<\/p>\n<p><strong>Quer\u00eda elevarse m\u00e1s y mejor que sus predecesores<\/strong>; incluso aunque ese empe\u00f1o \u2014como bien hab\u00eda sufrido Molas en sus propias carnes\u2014 multiplicase riesgos y complicaciones.<\/p>\n<p><!-- BREAK 13 --><\/p>\n<h2>Llegar m\u00e1s arriba&#8230; y a pecho &#8220;descubierto&#8221;<\/h2>\n<p>A principios de 1932 present\u00f3 a sus colegas los detalles de <strong>su propuesta de ascenso a la estratosfera<\/strong> durante una conferencia celebrada en la Casa de Guadalajara, en Madrid: planteaba elevarse a entre 23.500 y 24.000 metros de altura. El empe\u00f1o no solo llamaba la atenci\u00f3n por la marca. A diferencia de Piccard, Settle o los sovi\u00e9ticos Fedosechenko, Vassenko y Godunov, todos valientes que emprender\u00edan sus haza\u00f1as a bordo de cabinas presurizadas, cerradas de forma herm\u00e9tica, <strong>Herrera suger\u00eda hacerlo en una barquilla abierta, con el piloto expuesto<\/strong>. M\u00e1s o menos igual que el infortunado comandante Molas. El motivo period sencillo: al no estar en una cabina cerrada, el piloto ten\u00eda mayores posibilidades a la hora de recabar datos. Para no acabar como la expedici\u00f3n de 1928 el reto que surg\u00eda period\u2026 <strong>\u00bfC\u00f3mo proteger el piloto durante la misi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n<p><!-- BREAK 14 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img  \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 146.69926650367%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/4a76c7\/herrera.1\/450_1000.jpg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/4a76c7\/herrera.1\/650_1200.jpg 681w, https:\/\/i.blogs.es\/4a76c7\/herrera.1\/1024_2000.jpg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/4a76c7\/herrera.1\/1366_2000.jpg 1366w\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4a76c7\/herrera.1\/450_1000.jpg\" alt=\"Herrera 1\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Herrera 1\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4a76c7\/herrera.1\/450_1000.jpg\"\/><\/noscript> <\/div>\n<p> <span> Traje espacial dise\u00f1ado por Emilio Herrera, aislante y articulable. <\/span> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/wwwssl.aena.es\/csee\/Satellite\/VentaPublicaciones\/es\/DocPublic_FA\/1237554320638\/?enlace_volver=false\">Como recuerda Emilio Atienza en su biograf\u00eda sobre Herrera<\/a>, el granadino ten\u00eda claro que si quer\u00eda conquistar la estratosfera deb\u00eda lidiar con tres enemigos: <strong>el fr\u00edo, las bajas presiones y la falta de ox\u00edgeno<\/strong>. Para despacharlas dise\u00f1\u00f3 un traje espacial que \u00e9l mismo bautiz\u00f3 como \u201cescafandra del espacio\u201d, digno precursor del traje que d\u00e9cadas m\u00e1s tarde se enfundar\u00eda <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Apolo_11\">el comandante Neil A. Armstrong y el resto de la tripulaci\u00f3n del Apolo 11<\/a>. Aunque Herrera trabajaba en la Espa\u00f1a de inicios de los 30, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"http:\/\/www.ub.edu\/ciudadania\/hipertexto\/evolucion\/introduccion\/Edu9.htm#:~:text=En%201931%2C%20el%20analfabetismo%20alcanzaba,cr%C3%B3nicos%20de%20la%20sociedad%20espa%C3%B1ola.\">la misma que conviv\u00eda con una tasa de analfabetismo del 40%<\/a>, no se le escapaban las posibilidades de aquella funda que hab\u00eda dise\u00f1ado para llegar a las capas m\u00e1s altas de la atm\u00f3sfera.<\/p>\n<p><!-- BREAK 15 --><\/p>\n<p>\u201c<strong>Este ser\u00e1 el atuendo de los navegantes de la estratosfera<\/strong>, que podremos admirar, brillante y deslumbradores en sus paseos por el libre ambiente\u201d, reflexionaba Herrera en las p\u00e1ginas de la revista <em>Madrid Cient\u00edfico<\/em> en 1935, justo tres d\u00e9cadas antes de que <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/noticias\/2014\/10\/141013_espacio_mision_rusa_leonov_lp\">el ruso Alexei Leonov saliese de la c\u00e1psula Voskhod II<\/a> para darse un garbeo espacial hist\u00f3rico \u2014y no exento de sustos, por cierto\u2014. \u201cLa escafandra Herrera fue la primera en construirse y ensayarse en el mundo y es considerada hoy como precursora de las actuales escafandras espaciales\u201d, reflexiona  Atienza en su libro. <\/p>\n<p><!-- BREAK 16 --><\/p>\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n   <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/espacio\/jeff-bezos-ha-conseguido-viaja-al-espacio-new-shepard-e-inicia-nueva-era-turismo-espacial-para-pudientes\"><br \/>\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/898146\/bezos-3\/375_142.jpeg\" alt=\"Jeff Bezos lo ha conseguido: viaja al espacio en la New Shepard e inicia una nueva era de turismo espacial (para pudientes) \"\/><br \/>\n   <\/a>\n  <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Prueba de lo avanzado que period el dise\u00f1o de Herrera es que supuestamente <strong>la NASA lleg\u00f3 a tentarlo<\/strong>. El mito \u2014dif\u00edcil ya de confirmar\u2014 asegura que cuando Herrera recibi\u00f3 la propuesta, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.economiadigital.es\/galicia\/politica\/80-anos-del-primer-traje-espacial-inspirado-en-el-diseno-de-un-espanol_359682_102.html\">un \u201ccheque en blanco\u201d, al decir de algunos<\/a>, puso una condici\u00f3n irrenunciable a la Agencia: <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.abc.es\/historia\/abci-inventor-traje-espacial-rechazo-nasa-no-usar-bandera-espana-mision-201907172314_noticia.html\">la misi\u00f3n en la que se probase su prototipo portar\u00eda una bandera espa\u00f1ola<\/a>. A los americanos debi\u00f3 de parecerles una chifladura y se negaron en redondo, lo que habr\u00eda llevado al granadino a rechazar la oferta.<\/p>\n<p><!-- BREAK 17 --><\/p>\n<p>Lo que est\u00e1 fuera de cualquier duda es la genialidad de Herrera. Para plantar cara  a aquella triple maldici\u00f3n \u2014bajas temperaturas, bajas presiones y falta de ox\u00edgeno\u2014 que acechaba a valientes como Molas ide\u00f3 un traje cuidado al mil\u00edmetro. Gracias a <strong>una tela de aluminio reflectante m\u00f3vil<\/strong> consigui\u00f3 lidiar con los grandes contrastes de temperatura que deber\u00eda afrontar cualquier conquistador de la estratosfera. El materials estaba preparado para absorber la potencia calor\u00edfica del Sol hasta los 40\u00ba positivos y compensar temperaturas de cerca de 60\u00ba negativos. En un inicio Herrera pens\u00f3 en dotarlo de un sistema de calefacci\u00f3n el\u00e9ctrico, pero acab\u00f3 desechando la thought: al cerrarse de forma herm\u00e9tica, la propia escafandra permit\u00eda preservar el calor corporal del piloto.<\/p>\n<p><!-- BREAK 18 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p>Al dise\u00f1ar su traje Herrera se fij\u00f3 tres aspectos: la presi\u00f3n, la temperatura y la necesidad de garantizar el suministro de ox\u00edgeno al piloto. Para disponer adem\u00e1s de movilidad ide\u00f3 un sistema de fuelles en las articulaciones <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Adem\u00e1s de mantenerlo a temperaturas adecuadas, <strong>el traje garantizaba que el viajero no se asfixiase<\/strong> gracias a un complejo sistema \u2014incorporaba un aparato inhalador Draeger\u2014 que se encargaba de suministrar ox\u00edgeno y absorber el anh\u00eddrido carb\u00f3nico. Quedaban sin embargo dos cuestiones peliagudas por resolver: facilitar que el piloto tuviese cierta libertad de movimientos, sobre todo al nivel de las articulaciones, y lidiar con las bajas presiones. Despu\u00e9s de analizar materiales y resistencias, Herrera resolvi\u00f3 el primer problema con <strong>un dise\u00f1o provisto de una especie de &#8220;fuelles&#8221;<\/strong>. A la altura de las rodillas, cadera, mu\u00f1ecas, codos y hombros la escafandra incorporaba un sistema related a un acorde\u00f3n que daba al piloto margen para maniobrar con comodidad.<\/p>\n<p><!-- BREAK 19 --><\/p>\n<p>Con el prop\u00f3sito de evitar que el traje se dilatase con las bajas presiones, Herrera opt\u00f3 por <strong>un recubrimiento con anillos de acero inextensible<\/strong>. Para rematar la faena lo dot\u00f3 de una triple envoltura. La inside, de lana; una intermedia, fabricada con caucho, impermeable y que cubr\u00eda al piloto de forma herm\u00e9tica hasta el cuello; y la externa, elaborada con tela y capaz de resistir una fuerza de extensi\u00f3n de tres toneladas por metro. En cuanto al casco, decidi\u00f3 fabricarlo en acero forrado con fieltro por dentro y una capa de aluminio pulido por fuera. <\/p>\n<p><!-- BREAK 20 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img  \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 114.4420131291%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/832cdd\/sin-titulo2\/450_1000.jpg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/832cdd\/sin-titulo2\/650_1200.jpg 681w, https:\/\/i.blogs.es\/832cdd\/sin-titulo2\/1024_2000.jpg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/832cdd\/sin-titulo2\/1366_2000.jpg 1366w\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/832cdd\/sin-titulo2\/450_1000.jpg\" alt=\"Sin Titulo2\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Sin Titulo2\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/832cdd\/sin-titulo2\/450_1000.jpg\"\/><\/noscript> <\/div>\n<p> <span> Retrato de Emilio Herrera. <\/span> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Si quer\u00eda ver lo que estaba ocurriendo a su alrededor, el piloto solo ten\u00eda que echar un vistazo a trav\u00e9s de la pantalla, un abertura round en el casco protegida con <strong>tres gruesos vidrios separados por una c\u00e1mara de vac\u00edo<\/strong>. Como nada en \u201cla escafandra del espacio\u201d de Herrera se dejaba a la improvisaci\u00f3n o el descuido, los dos primeros vidrios eran transparentes a la luz blanca seen y opacos a los rayos ultravioletas y estaban protegidos por el tercero, una gruesa pantalla fabricada de tal forma que fuese pr\u00e1cticamente imposible romperla. Un juego de term\u00f3metros y bar\u00f3metros instalados en el propio traje serv\u00eda al piloto para tener controlados tanto los niveles de temperatura y presi\u00f3n del inside como los que pudiese encontrarse durante el ascenso o sus trabajos en la atm\u00f3sfera. <strong>Un micr\u00f3fono dise\u00f1ado para no inflamarse pon\u00eda la guinda.<\/strong><\/p>\n<p><!-- BREAK 21 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p>El proyecto de Herrera gener\u00f3 expectaci\u00f3n en las esferas acad\u00e9micas y cient\u00edficas, donde recolect\u00f3 grandes apoyos y financiaci\u00f3n. Los diarios tambi\u00e9n se hicieron eco de su trabajo y captaron el inter\u00e9s del p\u00fablico basic  <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Quiz\u00e1s con el recuerdo a\u00fan presente de la expedici\u00f3n de Benito Molas en 1928, Herrera decidi\u00f3 que no period suficiente con estudiar al detalle el dise\u00f1o del traje, su estructura y materiales. Antes de enfund\u00e1rselo quiso probarlo de todas las formas posibles. A su alcance ten\u00eda un recurso de primera: el Laboratorio Aerodin\u00e1mico que \u00e9l mismo hab\u00eda ayudado a convertir en <strong>un referente internacional<\/strong> m\u00e1s de una d\u00e9cada antes. All\u00ed, en Cuatro Vientos, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Juan_de_la_Cierva\">donde Juan de la Cierva puli\u00f3 su afamado autogiro<\/a>, comprob\u00f3 el granadino la estanqueidad y resistencia de la escafandra e hizo pasar al ingenio por una c\u00e1mara de vac\u00edo y check a temperaturas y niveles de presi\u00f3n extremos.<\/p>\n<p><!-- BREAK 22 --><\/p>\n<p>Aunque faltaban un buen pu\u00f1ado de d\u00e9cadas a\u00fan para el <em>Sputnik 1<\/em> y <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/espacio\/jeff-bezos-volara-hoy-al-espacio-primer-vuelo-tripulado-blue-origin-como-seguir-mision-directo\">varios pu\u00f1ados m\u00e1s para los vuelos de Blue Origin<\/a> o <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/espacio\/virgin-galactic-lleva-a-richard-branson-al-espacio-exito-asi-fue-vuelo-vss-unity\">Virgin Galactic<\/a>, la expedici\u00f3n de Herrera despert\u00f3 un inter\u00e9s equiparable casi al que a partir de los 50 desatar\u00eda <strong>la carrera espacial entre EE.UU. y la URSS<\/strong>. En los ruedos acad\u00e9micos y especializados, por supuesto; pero tambi\u00e9n en las p\u00e1ginas de los diarios, que alimentaron la expectaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de los laboratorios. \u201cPocas veces un proyecto cient\u00edfico hab\u00eda despertado tanto inter\u00e9s popular en Espa\u00f1a y hab\u00eda vendido m\u00e1s peri\u00f3dicos\u201d, recoge Atienza en <em>Protagonistas de la Aeron\u00e1utica: Emilio Herrera Linares<\/em>, publicaci\u00f3n editada por Aena.<\/p>\n<p><!-- BREAK 23 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img  \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 79.375%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/6bf843\/800px-apollo_11_space_suit\/450_1000.jpg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/6bf843\/800px-apollo_11_space_suit\/650_1200.jpg 681w, https:\/\/i.blogs.es\/6bf843\/800px-apollo_11_space_suit\/1024_2000.jpg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/6bf843\/800px-apollo_11_space_suit\/1366_2000.jpg 1366w\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6bf843\/800px-apollo_11_space_suit\/450_1000.jpg\" alt=\"Armstrong\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Armstrong\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/6bf843\/800px-apollo_11_space_suit\/450_1000.jpg\"\/><\/noscript> <\/div>\n<p> <span> Traje espacial de Neil Armstrong en una imagen de la NASA. <\/span> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2>Una misi\u00f3n con la miel en los labios<\/h2>\n<p>Con el peso de la organizaci\u00f3n cient\u00edfica cimentado en la Sociedad Geogr\u00e1fica y el Instituto Nacional de Investigaciones Cient\u00edficas, el programa de Herrera <strong>sum\u00f3 apoyos entre lo m\u00e1s granado del circuito cient\u00edfico<\/strong> de la Espa\u00f1a de inicios del XX. Al carro \u2014o globo, dado el caso\u2014 se subieron la Fundaci\u00f3n Nacional de Investigaciones Cient\u00edficas, la Academia de Ciencias, los Servicios de Aeron\u00e1utica Civil, Militar y Naval, la Escuela Superior de Aerotecnia o el Instituto Nacional de F\u00edsica y Qu\u00edmica, entre un etc\u00e9tera que dar\u00eda para un largo y tedioso p\u00e1rrafo. De las alrededor de 157.000 pesetas que hac\u00edan falta para los planes del granadino, el Instituto Nacional de Investigaciones aport\u00f3 1000.000. El resto sali\u00f3 de las arcas del <strong>Ministerio de la Guerra.<\/strong><\/p>\n<p><!-- BREAK 24 --><\/p>\n<p>Juan F. Cabrero, del <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.inta.es\/INTA\/es\/index.html\">Instituto Nacional de T\u00e9cnica Aerospacial (INTA)<\/a>, recuerda que la fijaci\u00f3n de Herrera por el estudio de la atm\u00f3sfera <strong>se remontaba a muy atr\u00e1s, a 1905<\/strong>, cuando \u2014con el t\u00edtulo b\u00e1sico de piloto de aer\u00f3statos reci\u00e9n estrenado\u2014 <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/bibliotecadigital.jcyl.es\/es\/consulta\/registro.do?id=988\">particip\u00f3 en las observaciones del eclipse solar del 30 de agosto en Burgos<\/a>. \u201cSe obsesiona con ir al espacio. <strong>Durante 30 a\u00f1os est\u00e1 con la idea en la cabeza del traje espacial<\/strong>, forma parte de su vida como investigador e ingeniero\u201d, comenta. En una doble vuelta de tuerca, para llegar m\u00e1s lejos y con mayor libertad de maniobra quiso adem\u00e1s \u201ccambiar el paradigma\u201d y prescindir de las barquillas cerradas y herm\u00e9ticas.<\/p>\n<p><!-- BREAK 25 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img  \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 158.69074492099%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/3b23b5\/jpeg\/450_1000.jpg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/3b23b5\/jpeg\/650_1200.jpg 681w, https:\/\/i.blogs.es\/3b23b5\/jpeg\/1024_2000.jpg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/3b23b5\/jpeg\/1366_2000.jpg 1366w\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3b23b5\/jpeg\/450_1000.jpg\" alt=\"Jpeg\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Jpeg\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/3b23b5\/jpeg\/450_1000.jpg\"\/><\/noscript> <\/div>\n<p> <span> Publicaci\u00f3n sobre navegaci\u00f3n aeron\u00e1utica de Herrera de 1911.  <\/span> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u201cSu traje re\u00fane <strong>todas las condiciones que 50 a\u00f1os despu\u00e9s ser\u00edan necesarias para volar a la Luna<\/strong>. Ese traje tiene caracter\u00edsticas muy singulares: tiene una especie de exoesqueleto, hoy en d\u00eda muy corriente, pero entonces toda una novedad. El traje de Herrera tiene una estructura resistente, de acero, y luego una doble interna que permite mantener la presi\u00f3n y temperatura. Re\u00fane las condiciones b\u00e1sicas de cualquier traje astron\u00e1utico de la actualidad, de hoy en d\u00eda. A\u00f1adido a eso tiene que reunir la tercera condici\u00f3n: el suministro de ox\u00edgeno, que tambi\u00e9n resuelve \u2014abunda Luis Utrilla, de la <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.sociedadaeronautica.org\/\">Sociedad Aeron\u00e1utica Espa\u00f1ola (SAE)<\/a>\u2014. Siempre se adelant\u00f3 muchos a\u00f1os a su tiempo. La suya es una visi\u00f3n basada en el conocimiento y el traje es un ejemplo de <strong>c\u00f3mo se adelanta con un desarrollo tecnol\u00f3gico y conocimientos profundos<\/strong>\u201d.<\/p>\n<p><!-- BREAK 26 --><\/p>\n<p>La ascensi\u00f3n se fij\u00f3 para el primer d\u00eda de 1934: un regalo cient\u00edfico para arrancar el A\u00f1o Nuevo. Con ese horizonte Herrera se volc\u00f3 con el proyecto hasta el extremo de concebir un globo esf\u00e9rico propio, el <em>Cuatro Vientos<\/em>, que perfeccion\u00f3 y perfil\u00f3 al mil\u00edmetro para garantizar el \u00e9xito de la prueba. De barquilla abierta y globo con envoltura de seda, con espacio para un \u00fanico tripulante, <strong>un peso de 1.325 kilos y 26.500 metros c\u00fabicos de capacidad<\/strong>, el aerostato estaba dise\u00f1ado para sobrepasar los 22.000 metros de altura. Las complicaciones de la misi\u00f3n \u2014en gran parte derivadas de que el piloto fuese a viajar con un cesto abierto, prescindiendo de cabinas presurizadas\u2014 alargaron sin embargo el calendario bastante m\u00e1s all\u00e1 de lo que se esperaba en un inicio.<\/p>\n<p><!-- BREAK 27 --><\/p>\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n   <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/xataka\/monico-sanchez-inventor-que-quiso-convertir-pueblo-ciudad-real-silicon-valley-principios-siglo-xx\"><br \/>\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1346c4\/rerere\/375_142.jpg\" alt=\"M\u00f3nico S\u00e1nchez, el inventor que quiso convertir un pueblo de Ciudad Real en el Silicon Valley de principios del siglo XX\"\/><br \/>\n   <\/a>\n  <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Pas\u00f3 enero del 1934, el invierno entero, la primavera, el verano y el oto\u00f1o. Lleg\u00f3 1935 y 1936\u2026 Y al fin, en junio del 36, Herrera y su equipo pudieron dar por completadas las pruebas en el Laboratorio Aerodin\u00e1mico de Cuatro Vientos y resueltos los grandes retos materiales. Lo que no acompa\u00f1aba entonces period la meteorolog\u00eda. Las complicaciones del verano, que pod\u00edan comprometer la seguridad del piloto, llevaron al granadino y su equipo a dejar pasar la estaci\u00f3n. Los vientos de la pol\u00edtica y sociedad espa\u00f1ola de lo 30 acabar\u00edan frustrando sus planes, sin embargo. <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Golpe_de_Estado_en_Espa%C3%B1a_de_julio_de_1936\">En julio el Golpe de Estado encend\u00eda la mecha de la Guerra Civil<\/a> y, con ella, <strong>la bomba de relojer\u00eda que acabar\u00eda reventando sus sue\u00f1os aeron\u00e1uticos<\/strong>. A Herrera la sublevaci\u00f3n militar lo sorprendi\u00f3 en la Universidad Internacional de Santander, donde impart\u00eda un curso con Piccard . <\/p>\n<p><!-- BREAK 28 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-summary article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<p>A pesar de haber estudiado al mil\u00edmetro su expedici\u00f3n, Herrera no pudo cumplir su sue\u00f1o de enfundarse el traje y ascender lo suficiente como para realizar estudios en las capas altas de la atm\u00f3sfera. El estallido de la Guerra Civil, en julio de 1936, lo dej\u00f3 con la miel en los labios <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>La guerra frustr\u00f3 sus planes y le oblig\u00f3 a iniciar una etapa important penosa, inmerecida y no ajena a las desgracias \u2014<strong>se exili\u00f3 y perdi\u00f3 a uno de sus dos hijos en la contienda<\/strong>\u2014; pero que redondea a\u00fan m\u00e1s, si cabe, su poli\u00e9drica figura. Antes del 36 Herrera ya hab\u00eda demostrado ser un humanista adelantado a su tiempo. Adem\u00e1s de dise\u00f1ar <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.pasionporvolar.com\/juan-de-la-cierva-autogiro\/\">el t\u00fanel de viento de Cuatro Vientos<\/a> o apuntalado la ESA, hab\u00eda intentado, por ejemplo, establecer una l\u00ednea internacional de dirigibles que conectase Sevilla y Buenos Aires. Aunque lleg\u00f3 a contar con el respaldo e Hugo Eckener \u2014<a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Luftschiffbau_Zeppelin\">m\u00e1ximo responsable de Luftschisbau Zeppelin<\/a>\u2014 el proyecto no prosperar\u00eda por la falta de apoyos en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p><!-- BREAK 29 --><\/p>\n<p>\u201cHerrera era un innovador y un innovador empresarial. <strong>No es un cient\u00edfico o te\u00f3rico que est\u00e9 metido en su laboratorio.<\/strong> Se da cuenta de las posibilidades de poner una persona de A a B en menos tiempo y de forma segura y crea <strong>Transa\u00e9rea Col\u00f3n<\/strong>. Comprende que todas aquella ecuaciones no solo sirven para desarrollar nuevas tecnolog\u00edas \u2014reivindica Juan Gerardo Muros, presidente de la <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/acehl.org\/\">Asociaci\u00f3n Cient\u00edfica Emilio Herrera Linares (ACEHL)<\/a>\u2014. Uno puede tener a un te\u00f3rico, un piloto y un gestor de personas; pero \u00e9l lo era todo. Prueba de su reconocimiento profesional es que cuando impuls\u00f3 la <strong>Escuela Superior Aerot\u00e9cnica<\/strong> consigui\u00f3 que se incorporasen a su claustro figuras de primer\u00edsimo nivel, &#8220;los mejores matem\u00e1ticos y f\u00edsicos del momento\u201d.<\/p>\n<p><!-- BREAK 30 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img  \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 122.66009852217%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/2f9121\/sin-titulo\/450_1000.jpg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/2f9121\/sin-titulo\/650_1200.jpg 681w, https:\/\/i.blogs.es\/2f9121\/sin-titulo\/1024_2000.jpg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/2f9121\/sin-titulo\/1366_2000.jpg 1366w\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2f9121\/sin-titulo\/450_1000.jpg\" alt=\"Sin Titulo\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Sin Titulo\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/2f9121\/sin-titulo\/450_1000.jpg\"\/><\/noscript> <\/div>\n<p> <span> Bono de la Compa\u00f1\u00eda Transa\u00e9rea Espa\u00f1ola &#8220;Col\u00f3n&#8221;. <\/span> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>El presidente de la ACEHL \u2014asociaci\u00f3n que intenta mantener viva la figura y el legado de Herrera\u2014 destaca tambi\u00e9n las posibilidades reales de una escafandra espacial <strong>a la que la Guerra Civil dej\u00f3 con la miel en los labios<\/strong>. \u201cEl astronauta de origen espa\u00f1ol <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Miguel_L%C3%B3pez-Alegr%C3%ADa\">Michael L\u00f3pez-Alegr\u00eda<\/a> lleg\u00f3 a decir que probablemente si se hubiese probado tal y como estaba descrito hubiese funcionado\u201d, apunta Muros, quien recuerda que otros grandes ingenieros, como el prestigioso <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Amable_Li%C3%B1%C3%A1n\">Amable Li\u00f1\u00e1n<\/a>, premio Princesa de Asturias, destacaron tambi\u00e9n el potencial del traje de Herrera. Con los a\u00f1os <strong>pudo haberse quedado obsoleta la elecci\u00f3n de materiales, pero no su metodolog\u00eda y t\u00e9cnica.<\/strong><\/p>\n<p><!-- BREAK 31 --><\/p>\n<p>\u201cLa NASA lo tiene como una soluci\u00f3n que, con los materiales conocidos en ese momento, era la \u00f3ptima. Evolucionan las preguntas, las comunicaciones, los materiales\u2026 pero <strong>probablemente estudiaron qu\u00e9 soluci\u00f3n hab\u00eda ah\u00ed y algo les aport\u00f3<\/strong>\u201d, reflexiona.  Muros, eso s\u00ed, toma con cautela el relato sobre la bandera espa\u00f1ola que Herrera quiso supuestamente colar \u2014a modo de condici\u00f3n <em>sine qua non<\/em> para su fichaje\u2014 en las expediciones de <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.nasa.gov\/\">la Agencia norteamericana<\/a>.<\/p>\n<p><!-- BREAK 32 --><\/p>\n<h2>Referente en ingenier\u00eda&#8230; e integridad<\/h2>\n<p><a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Guerra_civil_espa%C3%B1ola\">Tras la sublevaci\u00f3n de julio de 1936<\/a> mostrar\u00eda adem\u00e1s una \u00e9tica may\u00fascula. Militar y mon\u00e1rquico hasta el tu\u00e9tano, Herrera se mantuvo del lado del r\u00e9gimen republicano constitucional. De palabra y de acto. Durante la guerra se implic\u00f3 en las fuerzas a\u00e9reas de la Rep\u00fablica, alcanz\u00f3 el grado de basic  y una vez concluida e <strong>instaurada la dictadura opt\u00f3 por la v\u00eda del exilio<\/strong>, patria sin tierra en la que se code\u00f3 con intelectuales como <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Francisco_Giner_de_los_R%C3%ADos\">Giner de los R\u00edos<\/a>. Se instal\u00f3 en Chile y Francia, donde sobrevivi\u00f3 con la publicaci\u00f3n de art\u00edculos y su participaci\u00f3n en organismos cient\u00edficos y la <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.unesco.org\/\">UNESCO<\/a>, instituci\u00f3n que abandon\u00f3 en 1955 en rechazo por el ingreso de la Espa\u00f1a franquista. <\/p>\n<p><!-- BREAK 33 --><\/p>\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n   <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/espacio\/esta-espectacular-web-ingeniero-nasa-permite-revivir-tres-misiones-apolo-como-estuviesemos-centro-control\"><br \/>\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/9f5f51\/apollo-real-time\/375_142.jpg\" alt=\"Esta espectacular web de un ingeniero de la NASA permite revivir tres misiones Apolo como si estuvi\u00e9semos en el centro de control\"\/><br \/>\n   <\/a>\n  <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>\u201c<strong>Pertenec\u00eda a una tercera Espa\u00f1a que no estaba con unos ni con otros<\/strong>. Unos lo ocultaron y otros tampoco lo difundieron como a otros artistas con los que \u00e9l convivi\u00f3. No se le realz\u00f3 por un lado y por el otro se silenci\u00f3. Algunos historiadores lo han colocado en esa tercera Espa\u00f1a que no era de unos ni de otros\u201d, comenta Cabrero. Para \u00e9l la figura de Herrera es impermeable a la polarizaci\u00f3n y los extremos en los que a menudo, a\u00fan hoy, suele dividirse el arco ideol\u00f3gico en Espa\u00f1a.<\/p>\n<p><!-- BREAK 34 --><\/p>\n<p>\u201cUn hombre de su nivel \u00e9tico, en su comportamiento personal y profesional, choc\u00f3 contra todos. Era mon\u00e1rquico, cristiano cat\u00f3lico, muy religioso. Se mantiene leal a la Rep\u00fablica y al juramento que ha prestado, que evidentemente choca con la sublevaci\u00f3n militar del 36. <strong>Sus compa\u00f1eros de armas tienen en \u00e9l el peor espejo en el que mirarse<\/strong>. Es fiel a su juramento \u00e9tico al Gobierno legalmente constituido\u201d, concuerda Utrilla. Su otro gran valor \u2014reivindica\u2014 es la \u201cinquietud intelectual\u201d que desbordaba el ingeniero granadino. \u201cAbarca todos los \u00e1mbitos del conocimiento cient\u00edfico y tecnol\u00f3gico. Se adentra en el estudio de la energ\u00eda nuclear, la astron\u00e1utica, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Teor%C3%ADa_de_la_relatividad\">la teor\u00eda de la relatividad<\/a>\u2026 Todo lo analiza con rigor y profundidad. No banaliza el conocimiento\u201d.<\/p>\n<p><!-- BREAK 35 --><\/p>\n<div class=\"article-asset-image article-asset-normal\">\n<div class=\"asset-content\">\n<div class=\"caption-img  \">\n<div class=\"base-wrapper-image\" style=\"padding-top: 137.04496788009%;\"> <img class=\"sf-lazy centro_sinmarco\" data-sf-srcset=\"https:\/\/i.blogs.es\/4f8693\/thumbnail_20210722_111606\/450_1000.jpg 450w, https:\/\/i.blogs.es\/4f8693\/thumbnail_20210722_111606\/650_1200.jpg 681w, https:\/\/i.blogs.es\/4f8693\/thumbnail_20210722_111606\/1024_2000.jpg 1024w, https:\/\/i.blogs.es\/4f8693\/thumbnail_20210722_111606\/1366_2000.jpg 1366w\" data-sf-src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4f8693\/thumbnail_20210722_111606\/450_1000.jpg\" alt=\"Thumbnail 20210722 111606\"\/><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"Thumbnail 20210722 111606\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/4f8693\/thumbnail_20210722_111606\/450_1000.jpg\"\/><\/noscript> <\/div>\n<p> <span> Art\u00edculo publicado por Emilio Herrera sobre sat\u00e9lites artificiales.  <\/span> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>\u201cLo tuvimos todo en la juventud y nada en la vejez\u201d, bromeaba, tirando de iron\u00eda, su mujer, Irene Aguilera. Con recursos mermados, s\u00ed, pero no pobres en actividad y desde luego sin ceder en su compromiso pol\u00edtico, sus \u00faltimos a\u00f1os fueron intensos. A nivel cient\u00edfico no se dio descanso. En 1956 present\u00f3 sus c\u00e1lculos para el lanzamiento y puesta en \u00f3rbita de un sat\u00e9lite synthetic y entre el 57 y el 61 las trayectorias que deber\u00eda seguirse para <strong>viajar a la Luna, Marte y Venus<\/strong>. En la esfera pol\u00edtica, colabor\u00f3 con otros exiliados, como Picasso, Sempr\u00fan o Alberti y llegar\u00eda a presidir la Rep\u00fablica en el exilio \u2014\u00e9l, firme mon\u00e1rquico\u2014. <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/dbe.rah.es\/biografias\/11949\/emilio-herrera-linares\">En 1967, con 88 a\u00f1os, escribi\u00f3 su \u00faltimo rengl\u00f3n en Ginebra.<\/a>   <\/p>\n<p><!-- BREAK 36 --><\/p>\n<div class=\"desvio-container\">\n<div class=\"desvio\">\n<div class=\"desvio-figure js-desvio-figure\">\n   <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/espacio\/fin-podemos-ver-transmision-original-1969-anuncios-incluidos-inicio-mision-apollo-11\"><br \/>\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i.blogs.es\/1adf81\/cbs-news-apollo-11\/375_142.jpeg\" alt=\"Por fin podemos ver la transmisi\u00f3n original de 1969, con anuncios incluidos, del inicio de la misi\u00f3n Apollo 11\"\/><br \/>\n   <\/a>\n  <\/div><\/div>\n<\/div>\n<p>Menos de dos a\u00f1os despu\u00e9s, en julio del 69, el m\u00f3dulo <em>Eagle<\/em> se posaba en la Luna y <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.xataka.com\/espacio\/fin-podemos-ver-transmision-original-1969-anuncios-incluidos-inicio-mision-apollo-11\">Neil Amstrong escrib\u00eda uno de esos veros de la historia<\/a> de la Humanidad que marcan cap\u00edtulo. Se cuenta que tiempo despu\u00e9s, ya de regreso a la Tierra, el propio Amstrong <strong>entreg\u00f3 una roca lunar a uno de los disc\u00edpulos de Herrera<\/strong>, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.elespanol.com\/ciencia\/20171017\/254975570_0.html\">Manuel Casajust Rodr\u00edguez, en un gui\u00f1o p\u00f3stumo al granadino.<\/a> Quiz\u00e1s la Guerra Civil hubiese privado de gloria a su \u201cescafandra del espacio\u201d y quede para siempre la duda de si hubiese alcanzado el \u00e9xito; pero no, desde luego, que su legado aliment\u00f3 la carrera espacial.<\/p>\n<p><!-- BREAK 37 --><\/p>\n<p>Hoy, pasado casi un siglo, su traje brilla como <strong>un ramalazo de valor y genilidad<\/strong>.<\/p>\n<p>Im\u00e1genes: Cedidas por la Sociedad Aeron\u00e1utica Espa\u00f1ola (SAE), la Asociaci\u00f3n Cient\u00edfica Emilio Herrera Linares (ACEHL) y extra\u00eddas de Wikipedia<\/p>\n<p><!-- BREAK 38 --> <\/div>\n\n<p><em> &#8221; Fuentes www.xataka.com &#8221; <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Marcaba 15 de septiembre el calendario, postrimer\u00edas del verano de 1928, y en Nerpio, provincia de Albacete, la noche period mortaja. El cielo salpicado de estrellas bajo el que sol\u00edan cenar los lugare\u00f1os \u2014la mejor de las carpas para las ferias de verano\u2014 hab\u00eda mudado en cresp\u00f3n, un tel\u00f3n f\u00fanebre tras el que incluso los [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":177142,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-177141","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-viajes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177141","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177141"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177141\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177142"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177141"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177141"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177141"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}