{"id":176404,"date":"2021-08-20T00:00:09","date_gmt":"2021-08-20T00:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=176404"},"modified":"2021-08-20T00:00:09","modified_gmt":"2021-08-20T00:00:09","slug":"pandemia-impulso-los-viajes-no-motorizados-onu-habitat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/pandemia-impulso-los-viajes-no-motorizados-onu-habitat\/","title":{"rendered":"Pandemia impuls\u00f3 los viajes no motorizados: ONU-Habitat"},"content":{"rendered":"


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ONU-Habitat indic\u00f3 que<\/em> el transporte no motorizado contribuir\u00e1 a la adopci\u00f3n de estilos de vida m\u00e1s saludables, que reduzcan las emisiones de CO2<\/em><\/p>\n

ONU-Habitat<\/strong>, el programa de las Naciones Unidas<\/a> para los asentamientos humanos, afirm\u00f3 que la pandemia por Covid-19<\/strong> ha tra\u00eddo cambios significativos en la movilidad urbana<\/strong>.<\/p>\n

Entre dichos cambios destaca la proliferaci\u00f3n del transporte no motorizado<\/strong>, provocada tanto por las regulaciones p\u00fablicas como por las respuestas individuales.<\/p>\n

\u201cSe observ\u00f3 un impulso sin precedentes para los viajes no motorizados<\/strong>, como andar en bicicleta y caminar; mientras que el uso del transporte p\u00fablico, ahora asociado con la amenaza potencial de contagio, se desplom\u00f3\u201d, se\u00f1al\u00f3 ONU-Habitat<\/strong>.<\/p>\n

Lo anterior se debe a que, con el distanciamiento social<\/strong> como medida para frenar los contagios, la bicicleta<\/strong> ofrec\u00eda la posibilidad de un transporte urbano seguro; ya que proporciona una separaci\u00f3n pure entre los usuarios.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los medios de transporte no motorizados<\/strong> cobraron mayor importancia en algunas ciudades donde se restringi\u00f3 o desalent\u00f3 el uso de veh\u00edculos motorizados privados.<\/p>\n

\u201cLa evidencia inicial tambi\u00e9n sugiere que las mejoras en la infraestructura de transporte no motorizado <\/strong>pueden reducir las tasas de infecci\u00f3n\u201d, destac\u00f3 ONU-Habitat<\/strong>.<\/p>\n

En este sentido, algunas ciudades han transforman su infraestructura para caminar y andar en bicicleta en respuesta al Covid-19<\/strong>. Tal es el caso de Montreal<\/strong>, Canad\u00e1, que desarroll\u00f3 112 kil\u00f3metros de ciclov\u00edas y rutas peatonales; Bogot\u00e1<\/strong>, Colombia desarroll\u00f3 84 kil\u00f3metros de ciclov\u00edas temporales a principios de 2020; en Bruselas<\/strong>, B\u00e9lgica, todo el n\u00facleo de la ciudad se transform\u00f3 en una zona prioritaria para ciclistas y peatones; y en Par\u00eds<\/strong>, Francia, los carriles para bicicletas se ampliaron de manera related y se abrieron varias ciclov\u00edas.<\/p>\n

ONU-Habitat <\/strong>indic\u00f3 que mantener el cambio hacia el transporte no motorizado<\/strong> tiene el potencial de contribuir a estilos de vida activos; mismos que mejoren la salud private y reduzcan las emisiones de CO2. Adem\u00e1s, las mejoras en las aceras, ciclov\u00edas y otras infraestructuras pueden aumentar la seguridad vial<\/strong>; esto al reducir los conflictos entre diferentes modos de transporte, como el frecuente entre coches contra bicicletas.<\/p>\n

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” Fuentes centrourbano.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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