{"id":176244,"date":"2021-08-19T19:48:49","date_gmt":"2021-08-19T19:48:49","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=176244"},"modified":"2021-08-19T19:48:49","modified_gmt":"2021-08-19T19:48:49","slug":"5-motos-de-bajo-cilindraje-para-viajar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/5-motos-de-bajo-cilindraje-para-viajar\/","title":{"rendered":"5 motos de bajo cilindraje para viajar"},"content":{"rendered":"


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Una de las actividades que m\u00e1s extra\u00f1\u00e1bamos en este tiempo de pausa fue viajar en nuestras m\u00e1quinas, la buena noticia\u2026 lleg\u00f3 el momento de rodar.<\/p>\n<\/div>\n

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Como sabemos que es importante para todos los motociclistas disfrutar de un momento de intimidad en carretera con sus m\u00e1quinas<\/strong>, les traemos las mejores 5 motocicletas de bajo cilindraje, dise\u00f1adas para viajar<\/strong> y tener una experiencia satisfactoria al recorrer varios kil\u00f3metros en ellas.<\/p>\n

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AKT TT 250 ADVENTOUR FI:<\/strong> Una m\u00e1quina que, en su tercera versi\u00f3n, viene con muchos ajustes acordes a lo que pidieron los usuarios<\/strong> y que da un buen sentimiento de calidad, en comparaci\u00f3n con la primera generaci\u00f3n es como creemos que debi\u00f3 haber salido en un principio. Con una p\u00e9rdida de potencia percibida en ascenso, se atribuye a la rigurosa normatividad Euro 4, que vale la pena se pueda mejorar y con vibraciones en la zona alta del cuentarrevoluciones como lunares.<\/p>\n

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En normal la moto es perfecta para quienes quieren vivir las grandes aventuras de la ruta<\/strong>. Se trata de una moto asequible y con la capacidad para desenvolverse con destreza, tanto en ciudad, como en carretera y caminos dif\u00edciles; en solitario, con acompa\u00f1ante y equipaje, alardeando de un paquete de suspensiones ajustables dif\u00edciles de ver en una moto de ese cubicaje, precio y categor\u00eda. Ahora con ABS e inyecci\u00f3n, lo que la hacen estar a la vanguardia.<\/strong><\/p>\n

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Benelli TRK251:<\/strong> Frenos ABS, inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, iluminaci\u00f3n LED, tablero digital y un motor que ya conocimos y nos sorprendi\u00f3 en la prueba de la TNT 25N, son los atributos con lo que la casa de P\u00e9saro quiere ganarse los corazones de los amantes de la carretera y los destapados; solamente que en un veh\u00edculo de dimensiones justas, lo suficientemente grande para ser c\u00f3modo para su conductor y pasajero,<\/strong> as\u00ed como para equipar maletero y alforjas, pero lejos de lo que propone su hermana mayor, la TRK502.<\/p>\n

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Lo que pudimos encontrar es una moto que aparentemente cuenta con actitud, un dise\u00f1o moderno y atractivo y un equipamiento suficiente para afrontar cualquier terreno<\/strong>, a un precio que puede ser competitivo con otras m\u00e1quinas europeas y japonesas.<\/p>\n

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KTM 250 ADVENTOUR: <\/strong>Esta moto es sumamente polivalente, capaz de brindar buenas sensaciones en ciudad y carretera<\/strong>, con unas excelentes capacidades para los destapados, por lo mismo, es una atractiva opci\u00f3n para quienes buscan un veh\u00edculo para el d\u00eda a d\u00eda, pero con la suficiente resistencia para emprender largos viajes<\/strong>, que incluyan, entre muchas otras cosas, carreteras desconocidas.<\/p>\n

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Debemos destacar el funcionamiento de las suspensiones, que aunque sin regulaci\u00f3n (amortiguador en precarga), parecen adaptarse a todos los escenarios, con la comodidad ideally suited y un buen apartado de seguridad<\/strong>. Realmente son pocos los puntos d\u00e9biles de este modelo, y queda perfectamente configurado a lo que debe proponer una m\u00e1quina pr\u00e9mium de la familia Journey.<\/p>\n

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Bajaj Dominar 250:<\/strong> En normal estamos ante una motocicleta que se adapta perfectamente a la topograf\u00eda nacional, con buena respuesta en los ascensos, alta capacidad de carga<\/strong>, imponente y con la garant\u00eda de disponer de gran cantidad de accesorios, incluyendo los de Fireparts.<\/p>\n

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Adicionalmente, la experiencia de conducci\u00f3n en carretera es positiva y la capacidad para cruzar la ciudad es ideally suited,<\/strong> manteni\u00e9ndose serena cuando se necesita, pero lo suficientemente potente para sacarnos una sonrisa los fines de semana.<\/p>\n

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Suzuki V-Strom 250:<\/strong> Una opci\u00f3n bastante importante, pues nos da confiabilidad de marca y respaldo, despu\u00e9s de probarla concluimos que la velocidad promedio fue de 125 km\/h, despu\u00e9s de un buen recorrido alcanzamos una velocidad de punta de 137 km\/ha una altitud de 323 m. s. n. m. Creemos que una vez el motor reciba el primer servicio t\u00e9cnico, con su respectivo cambio de aceite y dem\u00e1s, la V-Strom 250 muy bien podr\u00eda estar alcanzando los 140 km\/h; es una moto supremamente estable a alta velocidad<\/strong>. Result\u00f3 ser un motor muy econ\u00f3mico en cuanto al consumo de flamable, con 96 km\/gal\u00f3n, en una conducci\u00f3n mixta entre ciudad y m\u00e1s exigente en carretera.<\/p>\n

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Suzuki ofrece una gama de accesorios originales para darle capacidad de almacenamiento, ya cuenta con el sistema de anclaje incorporado, adem\u00e1s de una generosa parrilla con asas para el acompa\u00f1ante, que permiten anexarle un juego de maletas originales, las cuales son algo costosas; es muy posible que para Colombia se desarrollen, en conjunto con fabricantes nacionales, maletas y topcase para esta V-Strom 250, haciendo as\u00ed mucho m\u00e1s accesible y pr\u00e1ctico el disfrutar las carreteras y paisajes nacionales con whole seguridad y comodidad. Con pleno convencimiento esta motocicleta la veremos mucho rodando en las ciudades y en grupos por la carreteras.<\/strong><\/p>\n

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Las opciones abundan, solo debemos tener las ganas necesarias para emprender la aventura y no dejarnos opacar por no tener los recursos para una maxi-trail. Debemos elegir entre nuestras posibilidades, y salir a construir recuerdos invaluables en nuestro amor de dos ruedas.<\/strong><\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n

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