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La Asociaci\u00f3n Internacional del Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s) ha suspendido a Cubana de Aviaci\u00f3n de su sistema de facturaci\u00f3n electr\u00f3nica (llamado BSP, Financial institution Settlement Plan) y no podr\u00e1 emitir billetes. Se trata de una medida, inform\u00f3 este viernes<\/a> la revista Preferente, <\/em>que la IATA suele tomar cuando hay riesgo de quiebre de la empresa o de cese de operaciones.<\/p>\n “Cubana de Aviaci\u00f3n ya no participa en el BSP de Espa\u00f1a y por tanto la agencia debe dejar de emitir billetes, documentos electr\u00f3nicos de prop\u00f3sito m\u00faltiple (EMD) y reembolsos en nombre de esta aerol\u00ednea”, cube la Asociaci\u00f3n en un comunicado enviado a las agencias de viaje, seg\u00fan recoge el medio especializado.<\/p>\n En el texto, la IATA tambi\u00e9n pide a las agencias que “retiren todos los importes relacionados con Cubana de Aviaci\u00f3n de sus pr\u00f3ximos pagos al BSP” y aclara que “deber\u00e1n liquidarse directamente con la aerol\u00ednea suspendida”.<\/p>\n La medida podr\u00eda ser una estocada mortal para la compa\u00f1\u00eda estatal cubana, que lleg\u00f3 a ser una de las m\u00e1s avanzadas del planeta (en los a\u00f1os cuarenta, por ejemplo, fue la primera aerol\u00ednea latinoamericana en establecer vuelos regulares a Europa), antes de ser nacionalizada tras el triunfo de Fidel Castro, en 1959. Desde hace a\u00f1os, languidece al borde de la ruina, lastrada por la falta de mantenimiento, una flota envejecida y la disaster del turismo que impuso la pandemia de covid-19.<\/p>\n Desde hace a\u00f1os, languidece al borde de la ruina, lastrada por la falta de mantenimiento, una flota envejecida y la disaster del turismo que impuso la pandemia de covid-19<\/p>\n<\/blockquote>\n <\/p>\n Un punto de inflexi\u00f3n fue el accidente de mayo de 2018, el m\u00e1s grave de la aviaci\u00f3n civil sucedido en la Isla<\/a>, con un avi\u00f3n alquilado a la mexicana International Air, en el que murieron 112 personas. La \u00fanica superviviente, Mail\u00e9n D\u00edaz, qued\u00f3 parapl\u00e9jica<\/a>.<\/p>\n La antig\u00fcedad de las aeronaves de Cubana no ha dejado de provocar sustos, como el aterrizaje forzoso que tuvo que realizar un Embraer de los a\u00f1os 70<\/a> en el aeropuerto Jos\u00e9 Mart\u00ed de La Habana en noviembre de 2020, que se sald\u00f3 sin heridos.<\/p>\n En enero de 2019, Rusia se comprometi\u00f3 a ayudar a restablecer la flota cubana<\/a>, compuesta en su mayor parte por aeronaves de la \u00e9poca sovi\u00e9tica, pero esto no se concret\u00f3. La \u00faltima vez que se comunicaron, telef\u00f3nicamente, en abril de este a\u00f1o<\/a>, Mosc\u00fa y La Habana simplemente acordaron “profundizar” su “asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica”.<\/p>\n Mientras tanto, ha sido la pol\u00e9mica aerol\u00ednea espa\u00f1ola Plus Extremely quien ha acudido al rescate de Cubana, alquil\u00e1ndole aviones<\/a> para vuelos a Europa y algunos transportes de brigadas m\u00e9dicas<\/a> a otros destinos.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda se encuentra envuelta en un esc\u00e1ndalo medi\u00e1tico y judicial<\/a> por haber sido incluida por el Gobierno de Pedro S\u00e1nchez en un rescate de 53 millones de euros, que la oposici\u00f3n considera fraudulento entre otras razones por ser de capital mayormente venezolano.<\/p>\n ________________________<\/p>\n Colabora con nuestro trabajo:<\/em><\/p>\n El equipo de 14ymedio<\/em> est\u00e1 comprometido con hacer un periodismo serio que refleje la realidad de la Cuba profunda. Gracias por acompa\u00f1arnos en este largo camino. Te invitamos a que contin\u00faes apoy\u00e1ndonos, pero esta vez haci\u00e9ndote miembro de nuestro diario<\/a>. Juntos podemos seguir transformando el periodismo en Cuba.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n