El mes pasado Italia<\/a> aprobaba un decreto ley con medidas \u201curgentes\u201d para la protecci\u00f3n de las v\u00edas navegables de inter\u00e9s cultural, y para la salvaguardia de Venecia<\/a> anunciaba la prohibici\u00f3n de la entrada barcos de gran porte en la ciudad desde el 1 de agosto<\/a>. La medida puso fin a a\u00f1os de indecisi\u00f3n pol\u00edtica, anteponiendo as\u00ed las demandas de los residentes y los organismos culturales a las de los trabajadores portuarios y la industria tur\u00edstica, que ya advierten de que esta decisi\u00f3n perjudicar\u00e1 gravemente a un destino que “ha hecho fortuna con las actividades portuarias”. Pero el futuro no solo es incierto para los trabajadores del puerto. Si bien Roma ha aprobado leyes en numerosas ocasiones en el pasado para limitar el acceso de los transatl\u00e1nticos a Venecia, a\u00fan no tiene listo un punto de atraque alternativo.<\/p>\n<\/div>\n \u201cPara proteger el patrimonio ambiental, art\u00edstico y cultural de Venecia, declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco, se proh\u00edbe el paso de grandes barcos por la Cuenca de San Marco, el Canal de San Marco y el Canal de la Giudecca a partir del 1 de agosto\u201d<\/strong>, detallaba el decreto aprobado por el Gobierno, a propuesta del primer ministro, Mario Draghi.<\/a><\/p>\n “Para nosotros es una gran victoria”, afirma Tommaso Cacciari, miembro del grupo de campa\u00f1a ‘No Grandi Navi’ (No a los grandes barcos). “Muchos nos comparan con David contra Goliat”,<\/strong> se\u00f1ala, seg\u00fan recoge Reuters.<\/p>\n Y mientras los activistas aplauden la decisi\u00f3n, preocupados por la contaminaci\u00f3n y la erosi\u00f3n de una ciudad que ya est\u00e1 en peligro por la subida del nivel del mar, los trabajadores portuarios afectados por meses de bloqueos temen por el futuro de su principal medio de vida<\/p>\n<\/blockquote>\n Su futuro sigue siendo incierto dado que Roma a\u00fan no tiene listo un punto de atraque alternativo. El Gobierno quiere acelerar una estaci\u00f3n de atraque en el puerto industrial de la cercana Marghera, pero todav\u00eda no hay se\u00f1ales de que vaya a ponerse en marcha en breve<\/strong>, seg\u00fan la agencia.<\/p>\n En este sentido, Filippo Olivetti, director gerente del grupo Bassani, que ofrece servicios portuarios y tur\u00edsticos, advierte de que Venecia no podr\u00e1 sobrevivir sin la llegada de cruceros.<\/strong><\/p>\n “Es una locura para un puerto y una ciudad que hizo su fortuna con las actividades portuarias y el tr\u00e1fico mar\u00edtimo. Lo van a convertir en poco m\u00e1s que un peque\u00f1o puerto deportivo”, lamenta<\/p>\n<\/blockquote>\n El conflicto de Venecia respecto a la entrada de grandes cruceros ha sido objeto de numerosos proyectos e iniciativas en los \u00faltimos a\u00f1os para intentar conciliar la protecci\u00f3n medioambiental y patrimonial con los intereses econ\u00f3micos<\/strong> dada la importancia del gasto de los cruceristas en la ciudad.<\/p>\n Como publicaba HOSTELTUR, a comienzos del a\u00f1o pasado, antes de que estallara la pandemia, este aspecto period una prioridad para este segmento tur\u00edstico y El sector de cruceros ped\u00eda medir con rigor el impacto destino a destino<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\n
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