El Renault ZOE es actualmente uno de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s populares del mundo. Lanzado al mercado a finales de 2012, el utilitario franc\u00e9s se coron\u00f3 como el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido de Europa en 2015, 2016, 2017 y 2020<\/strong>, quedando en segundo puesto en los ejercicios de 2013, 2014, 2018 y 2019. De hecho, en el primer semestre de 2021 ha logrado mantenerse en segunda posici\u00f3n tras el Tesla Mannequin 3 a pesar del envite del Volkswagen ID.3, que se sit\u00faa en el tercer puesto del rating.<\/p>\n Si bien el \u00e9xito del ZOE es incontestable, Renault ha confirmado de forma oficial que ser\u00e1 discontinuado en el a\u00f1o 2024<\/strong>. Este anuncio ha sido realizado por Luca de Meo, director ejecutivo del grupo galo, durante la presentaci\u00f3n de los resultados econ\u00f3micos de la compa\u00f1\u00eda en la primera mitad de 2021. Su hueco dentro de la alineaci\u00f3n de la marca ser\u00e1 cubierto por sendos remakes<\/em> de los cl\u00e1sicos R5 y 4L, que tambi\u00e9n se encuadrar\u00e1n en el segmento B.<\/p>\n Mientras que el ZOE emplea una versi\u00f3n adaptada de la plataforma B de los Clio IV y Captur I, los R5 y 4L har\u00e1n uso de la plataforma modular CMF-BEV de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi<\/strong>, la cual compartir\u00e1 el 50% de sus elementos con la CMF-B de los Clio V y Captur II. Esto posibilitar\u00e1 que el coste del R5 sea un 33% inferior al del ZOE.<\/p>\n El renovado R5, que podr\u00eda llamarse 5 E-TECH Electrical<\/strong>, se presentar\u00e1 a finales de 2023 y se pondr\u00e1 a la venta a principios de 2024, mientras que el 4L har\u00e1 su debut en 2025. Aunque el primero de ellos ser\u00e1 un hatchback<\/em> convencional equivalente al Clio, el segundo atacar\u00e1 directamente al segmento B-SUV, que se encuentra en pleno apogeo en el viejo continente.<\/p>\n El precio de partida del R5 se situar\u00e1 en unos 20.000 euros antes de ayudas. Se fabricar\u00e1 en la planta francesa de Douai, su motor rendir\u00e1 136 CV (100 kW), emplear\u00e1 unas bater\u00edas con celdas NCM de origen Envision AESC y tendr\u00e1 una autonom\u00eda aproximada de 400 km WLTP<\/strong>. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n disfrutar\u00e1 de una versi\u00f3n de altas prestaciones con 217 CV (160 kW) firmada por Alpine.<\/p>\n A pesar de que todav\u00eda faltan tres a\u00f1os para la desaparici\u00f3n del ZOE, lo cierto es que comenzar\u00e1 a retirarse paulatinamente del mercado el a\u00f1o que viene, pues se espera que con el lanzamiento del inminente Megane E-TECH Electrical<\/strong> las versiones m\u00e1s caras del avejentado superventas sean eliminadas. Este movimiento posiblemente venga acompa\u00f1ado de una bajada en sus tarifas.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/forococheselectricos.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/Teaser-Renault-4ever.jpg\")
El Renault ZOE ser\u00e1 sustituido por los nuevos R5 y 4L<\/strong><\/h2>\n
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