{"id":167684,"date":"2021-08-02T11:59:21","date_gmt":"2021-08-02T11:59:21","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=167684"},"modified":"2021-08-02T11:59:21","modified_gmt":"2021-08-02T11:59:21","slug":"en-el-primer-semestre-del-ano-cayo-mas-del-10-el-volumen-de-los-embarques-agroindustriales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/en-el-primer-semestre-del-ano-cayo-mas-del-10-el-volumen-de-los-embarques-agroindustriales\/","title":{"rendered":"En el primer semestre del a\u00f1o cay\u00f3 m\u00e1s del 10% el volumen de los embarques agroindustriales"},"content":{"rendered":"


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Un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario reflej\u00f3 la merma en los embarques de granos, aceites, y subproductos durante la primera parte del presente a\u00f1o. (T\u00e9lam)<\/figcaption><\/div>\n

Un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, elaborado por Emilce Terr\u00e9 y Tom\u00e1s Rodr\u00edguez Zurro, reflej\u00f3 que en el primer semestre del a\u00f1o los embarques de granos, subproductos y aceites alcanzaron un whole de 48,8 millones de toneladas, un 10,9% de ca\u00edda interanual. El motivo: la merma en la producci\u00f3n, especialmente en soja y trigo, que deriv\u00f3 en una menor carga de granos, totalizando los 27,9 millones de toneladas, un 19% de baja que el volumen alcanzado en el mismo per\u00edodo de 2020. <\/b><\/mark><\/p>\n

En relaci\u00f3n a los embarques de subproductos, los mismos se ubicaron en 16,5 millones de toneladas, un 2,8% menos en relaci\u00f3n al primer semestre del a\u00f1o pasado, cuando se embarcaron unas 17 millones de toneladas.<\/p>\n

Todo lo contrario sucedi\u00f3 con los embarques de aceites vegetales, que en medio de una fuerte demanda del mercado internacional, se ubicaron en 3,7 millones de toneladas, son unas 874 mil toneladas m\u00e1s que en los primeros seis meses del 2020. Y tambi\u00e9n se destacaron los embarques de cebada y de sorgo<\/b>: la cebada creci\u00f3 18% respecto del 2020, mientras que el sorgo m\u00e1s que duplic\u00f3 los despachos de los primeros seis meses del a\u00f1o anterior. \u201cEn ambos casos, esto se debe a la fuerte demanda china por ambos cultivos, particularmente para destinarse como uso forrajero\u201d, explicaron desde la BCR.<\/p>\n

Hay que recordar que durante el fin de semana, la C\u00e1mara de la Industria Aceitera de la Rep\u00fablica Argentina (Ciara) y el Centro de Exportadores de Cereales (CEC) detallaron <\/a>que el sector agroexportador liquid\u00f3 en julio divisas por USD 3.520 millones y sum\u00f3 en lo que va del a\u00f1o USD 20.179 millones en concepto de divisas al Estado argentino, casi igualando la suma de USD 20.274 millones que hab\u00eda aportado en 2020. Todo un r\u00e9cord, de la mano de los mejores precios internacionales.<\/p>\n

En el caso de los embarques de soja<\/b>, los mismos llegaron a 1,7 millones de toneladas en los primeros seis meses del a\u00f1o, un 60% menos que en 2020 y de un 3% en relaci\u00f3n al promedio de los \u00faltimos tres a\u00f1os. Todo esto como consecuencia de una ca\u00edda en la producci\u00f3n, afectada por las condiciones clim\u00e1ticas adversas, y que redujo el saldo exportable. Tambi\u00e9n se sum\u00f3 la fuerte demanda externa de los subproductos de la soja, como es el caso del aceite, con una mejora en los precios y mayores m\u00e1rgenes para la industria. El informe de la Bolsa sostiene que se proyecta un crecimiento del procesamiento de la materia, para luego exportar el subproducto, en vez de embarcar los granos sin industrializar.<\/p>\n

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La evoluci\u00f3n anual de los vol\u00famenes exportados de granos y subproductos<\/figcaption><\/div>\n

Por su parte, los embarques de trigo<\/b> totalizaron los 6,2 millones de toneladas, una baja de 24% respecto del 2020 y de 16% con relaci\u00f3n al promedio de los \u00faltimos tres a\u00f1os. Como sucedi\u00f3 en el caso de la soja, la menor producci\u00f3n afect\u00f3 el saldo exportable del cereal, en un contexto de sequ\u00eda que impact\u00f3 en la zona centro y norte de la regi\u00f3n agr\u00edcola.<\/p>\n

Y en el caso del ma\u00edz<\/b>, los embarques se ubicaron en 16,7 millones de toneladas, una merma de 15% con relaci\u00f3n a igual per\u00edodo del a\u00f1o previo, aunque exhibiendo un incremento de 5% respecto del promedio de los \u00faltimos tres a\u00f1os. La ca\u00edda en los embarques se atribuy\u00f3 al retraso que tuvo la siembra de ma\u00edz, que deriv\u00f3 en una menor disponibilidad de granos para exportar en el primer semestre. \u201cSin embargo, el incremento en el \u00e1rea de ma\u00edces tard\u00edos hace esperar que un considerable volumen de mercader\u00eda ingrese entre julio y agosto, por lo que el tonelaje embarcado en los pr\u00f3ximos meses podr\u00eda mostrar un repunte y recortar la brecha\u201d, se\u00f1al\u00f3 el informe privado.<\/p>\n

Destinos y puertos<\/b><\/p>\n

A su vez, el informe determin\u00f3 que el 49% de los embarques tuvieron como destino el continente asi\u00e1tico<\/b>, seguido de Am\u00e9rica (19%), \u00c1frica (18%), Europa (13%) y Ocean\u00eda (1%). Adem\u00e1s, Vietnam es el principal destino de todos los env\u00edos que se realizaron<\/b>: entre enero y junio se despacharon 5,1 millones de toneladas de granos, subproductos y aceites hacia aquel pa\u00eds, por debajo del volumen despachado en igual per\u00edodo del a\u00f1o pasado que casi alcanz\u00f3 los 7 millones de toneladas. China es el segundo de los destinos m\u00e1s importantes, con embarques por 3,5 millones de toneladas. Y el tercer puesto del podio se lo lleva Brasil, con 3,4 millones de toneladas.<\/p>\n

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El detalle de los embarques, por producto y por puerto<\/figcaption><\/div>\n

Por \u00faltimo, sobre los despachos por puertos, se reflej\u00f3 una merma de los env\u00edos desde los puertos del Gran Rosario.<\/b> En ese sentido, el informe detall\u00f3 que los puertos de Rosario y San Lorenzo presentaron una ca\u00edda de 31 y 24%, respectivamente, en tanto que los despachos desde Villa Constituci\u00f3n se incrementaron 4%, aunque en t\u00e9rminos absolutos el tonelaje es poco relevante. Adem\u00e1s, los puertos del sur de la provincia de Buenos Aires registraron una baja de 2%.<\/p>\n

\u201cTodo esto se explica, por un lado, a la severa bajante que afecta al R\u00edo Paran\u00e1, la mas pronunciada en m\u00e1s de 50 a\u00f1os, y, por el otro, a que la producci\u00f3n de trigo y cebada en la regi\u00f3n de influencia de los puertos mar\u00edtimos bonaerenses no se vio afectada, a diferencia de lo mencionado en la regi\u00f3n norte y centro del pa\u00eds, por lo que los embarques de estos granos desde Bah\u00eda Blanca y Necochea no sufrieron la reducci\u00f3n que s\u00ed tuvieron los despachos del resto de las terminales portuarias\u201d, concluy\u00f3 el informe.<\/p>\n

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