Por Redacci\u00f3n PortalCruceros.cl<\/strong><\/p>\n @PortalCruceros<\/strong><\/p>\n Stefano Messina, presidente de Assarmatori<\/strong>, asociaci\u00f3n que representa a los armadores italianos, de la Uni\u00f3n Europea y de terceros pa\u00edses que operan servicios mar\u00edtimos regulares en Italia, consider\u00f3 que el decreto para la circulaci\u00f3n de cruceros por Venecia<\/strong> no brinda soluciones contextuales.<\/p>\n Messina se\u00f1al\u00f3 que \u201calgo se est\u00e1 moviendo y espero, sinceramente, que algunas de las inconsistencias en el Decreto de cruceros de Venecia puedan resolverse pronto\u201d y, adem\u00e1s, observ\u00f3 que varias enmiendas, presentadas por numerosos representantes de varios partidos pol\u00edticos, \u201crevelan se\u00f1ales de malestar enviadas por la comunidad mar\u00edtima y portuaria\u201d.<\/p>\n El encargado de Assarmatori indic\u00f3 que \u201ca pesar de que el tema de los cruceros por Venecia se ha debatido durante a\u00f1os, el reciente Decreto se ha redactado con demasiada rapidez y no tiene en cuenta la complejidad de la situaci\u00f3n. Ha terminado por no brindar soluciones contextuales, como ped\u00edan las empresas que esperaban, durante a\u00f1os, una alternativa diferente a Giudecca<\/strong>\u201c.<\/p>\n \u201cAhora tenemos que fijar metas espec\u00edficas, en relaci\u00f3n con las medidas correctivas. En primer lugar, se debe fijar una fecha para la reanudaci\u00f3n de los cruceros en Venecia, permitiendo los primeros amarres en Marghera<\/strong> a partir de la primavera de 2022. Un incumplimiento en estos t\u00e9rminos pondr\u00eda en riesgo toda la temporada, con todas las consecuencias negativas relacionadas\u201d, asegur\u00f3 el presidente de la asociaci\u00f3n.<\/p>\n Asimismo, a\u00f1adi\u00f3 que \u201cel apoyo a la renta de los trabajadores, las empresas y los operadores de terminales tambi\u00e9n debe ajustarse. Existe un gran segmento de la econom\u00eda veneciana con repercusi\u00f3n nacional tambi\u00e9n, en el que el Decreto tiene un fuerte impacto. Adem\u00e1s, los procedimientos de trabajo deben simplificarse en la medida de lo posible para cumplir con los plazos muy ajustados. Por tanto, parece indigno prever la aplicaci\u00f3n de la Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental (EIA)\u201d.<\/p>\n \u201cFinalmente, la posibilidad de reutilizar el canal Vittorio Emanuele II<\/strong> para el tr\u00e1nsito de peque\u00f1as embarcaciones debe valorarse sobre una base t\u00e9cnico-n\u00e1utica, evitando cualquier posici\u00f3n ideol\u00f3gica o perjudicial. Venecia es un centro portuario fundamental y las decisiones tomadas relacionadas tienen un impacto en todo el sistema portuario del Adri\u00e1tico. Este equilibrio debe salvaguardarse, junto con la funci\u00f3n de Venecia como puerto base\u201d, concluy\u00f3 Stefano Messina.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n \t\t<\/p>\n \t\t \t<\/p>\n \t\t <\/p>\n \t\t <\/p><\/div>\n\n ” Fuentes portalcruceros.cl ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Redacci\u00f3n PortalCruceros.cl @PortalCruceros Stefano Messina, presidente de Assarmatori, asociaci\u00f3n que representa a los armadores italianos, de la Uni\u00f3n Europea y de terceros pa\u00edses que operan servicios mar\u00edtimos regulares en Italia, consider\u00f3 que el decreto para la circulaci\u00f3n de cruceros por Venecia no brinda soluciones contextuales. 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