{"id":166718,"date":"2021-07-30T12:25:51","date_gmt":"2021-07-30T12:25:51","guid":{"rendered":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/?p=166718"},"modified":"2021-07-30T12:25:51","modified_gmt":"2021-07-30T12:25:51","slug":"adios-al-problema-de-los-camiones-electricos-en-los-viajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/adios-al-problema-de-los-camiones-electricos-en-los-viajes\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s al problema de los camiones el\u00e9ctricos en los viajes"},"content":{"rendered":"


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El veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/a> forma parte del futuro, pero si en la actualidad nos estamos preocupando por la autonom\u00eda y los tiempos de recarga de autom\u00f3viles de apenas dos toneladas de peso, \u00bfqu\u00e9 vamos a hacer con los camiones el\u00e9ctricos<\/strong>? Las posibilidades son variopintas: camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda, de pila de flamable\u2026<\/p>\n

Pero Continental Engineering Companies<\/strong> y Siemens Mobility<\/strong><\/a> tienen una propuesta diferente que hacernos, una alternativa que eliminar\u00eda de golpe los problemas del cami\u00f3n el\u00e9ctrico a los que nos enfrentamos y que garantizar\u00eda la funcionalidad del transporte de mercanc\u00edas tal y como lo conocemos. Lo curioso es que esta thought viene del pasado.<\/p>\n

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Camiones el\u00e9ctricos que parecen tranv\u00edas<\/h2>\n

Ambas compa\u00f1\u00edas est\u00e1n uniendo sus fuerzas para desarrollar y producir \u201ccolectores de corriente\u201d conocidos como pant\u00f3grafos<\/strong>. Seguramente te suene esta palabra, ya que es lo que utilizan los tranv\u00edas el\u00e9ctricos, los trenes e incluso los trolebuses en algunas ciudades como Ginebra. Esencialmente se montan en la parte superior del veh\u00edculo y obtienen la energ\u00eda de la crimson el\u00e9ctrica.<\/p>\n

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Las dos empresas proponen la instalaci\u00f3n de cableado a\u00e9reo en \u00abtramos de carreteras muy frecuentados<\/em>\u00ab<\/strong>. De esta forma, los camiones el\u00e9ctricos pasan por debajo de ellos y los cables alimentan sus motores el\u00e9ctricos, al tiempo que recargan sus bater\u00edas. Tambi\u00e9n ser\u00eda aplicable a camiones con pila de flamable\u00a0y trenes de potencia<\/a> h\u00edbridos<\/a>.<\/p>\n

\"Camiones

La\u00a0tecnolog\u00eda eHighway<\/strong> de Siemens Mobility est\u00e1 actualmente en fase de pruebas<\/a> en Alemania<\/a>. Seg\u00fan las estimaciones del Ministerio Federal de Transporte, solo 4.000 kil\u00f3metros del whole de la crimson (13.000 km) necesitar\u00edan estar equipados con este cableado a\u00e9reo. Sin embargo, todav\u00eda queda mucho por hacer a nivel de infraestructura.<\/p>\n

Las empresas necesitan desarrollar pant\u00f3grafos que puedan ofrecerse a los fabricantes de manera rentable y en vol\u00famenes significativos. Esa es una de las razones clave de la asociaci\u00f3n. Adem\u00e1s, habr\u00eda que instalar todo el cableado, que resulta muy pr\u00e1ctico, pero nadie parece haberse preocupado del apartado est\u00e9tico<\/strong>\u2026<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n

” Fuentes www.autonocion.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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