El ‘holding’ IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registr\u00f3 unas p\u00e9rdidas despu\u00e9s de impuestos y partidas excepcionales de 2.048 millones de euros en el primer semestre de este a\u00f1o<\/strong>, frente a las p\u00e9rdidas de 3.813 millones registradas de un a\u00f1o antes, debido a las restricciones de viajes derivadas por la disaster sanitaria del Covid-19.<\/p>\n El resultado despu\u00e9s de impuestos antes de partidas excepcionales fue negativo en 2.169 millones de euros, frente a las p\u00e9rdidas de 1.972 millones de euros del mismo periodo de 2020, seg\u00fan ha informado el grupo a la Comisi\u00f3n Nacional del Mercado de Valores (CNMV).<\/p>\n La p\u00e9rdida de las operaciones publicada del semestre fue de 2.035 millones de euros, frente a las p\u00e9rdidas de 4.052 millones de euros de 2020.<\/p>\n “En el corto plazo, nuestra prioridad es asegurar que estamos preparados desde el punto de vista operacional y que tenemos la flexibilidad necesaria para capitalizar un entorno en el que existe una demanda latente que se manifiesta en cuanto se levantan las restricciones de viaje”, ha resaltado el consejero delegado de IAG, Luis Gallego.<\/p>\n “Esto se refleja en los resultados de Iberia y Vueling. En el segundo trimestre, ambas compa\u00f1\u00edas registraron los mejores rendimientos dentro del Grupo, fruto de las menores restricciones de viaje en algunos pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina y la recuperaci\u00f3n del mercado dom\u00e9stico espa\u00f1ol. Sabemos que esta recuperaci\u00f3n no ser\u00e1 homog\u00e9nea, pero estamos preparados para aprovechar un incremento en la demanda de viajes a medida que aumenten los niveles de vacunaci\u00f3n<\/strong>“, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n Gallego considera una buena noticia el reciente anuncio del Gobierno brit\u00e1nico de eximir de cuarentena a los pasajeros con pauta de vacunaci\u00f3n completa que lleguen a Inglaterra procedentes de los denominados destinos en \u00e1mbar de la Uni\u00f3n Europea y de Estados Unidos. “Consideramos que esto es un primer paso importante para reabrir por completo el corredor a\u00e9reo transatl\u00e1ntico”, indic\u00f3.<\/p>\n El directivo asegur\u00f3 que toda las aerol\u00edneas contin\u00faan trabajando activamente, con medidas concretas, para mantener sus fortalezas durante la pandemia y situarse en la mejor posici\u00f3n posible para la recuperaci\u00f3n. Destaca especialmente la protecci\u00f3n de la caja, el refuerzo de la liquidez y la reducci\u00f3n de la base de costes.<\/p>\n “A largo plazo, estamos preparando nuestro negocio para que podamos emerger m\u00e1s fuertes y m\u00e1s competitivos en una industria que ha sufrido profundos cambios estructurales”, explic\u00f3 el consejero delegado del holding a\u00e9reo.<\/p>\n La capacidad de transporte de pasajeros en el segundo trimestre fue un 21,9% de la capacidad de 2019 y sigue vi\u00e9ndose afectada adversamente por la pandemia de la Covid-19, as\u00ed como por las restricciones de los gobiernos y las medidas de cuarentena.<\/p>\n Los planes de capacidad de transporte de pasajeros actuales para el tercer trimestre para el holding a\u00e9reo son alrededor del 45% de la capacidad de 2019, “pero siguen siendo inciertos y estando sujetos a revisi\u00f3n”.<\/strong><\/p>\n En el segundo trimestre se operaron 1.371 vuelos exclusivamente de carga, un aumento frente a los 1.306 del primer trimestre.<\/p>\n El Grupo calcula que se necesitar\u00e1 al menos hasta 2023 para que la demanda de pasajeros recupere los niveles de 2019. A consecuencia de ello, est\u00e1 trabajando activamente en la reestructuraci\u00f3n de su base de costes para ajustarla a unos niveles de demanda considerablemente m\u00e1s bajos, lo que incluye acciones para reducir los costes fijos y aumentar la parte variable de la estructura de costes.<\/p>\n Debido a la incertidumbre precise creada por la pandemia, la compa\u00f1\u00eda no puede asegurar “que no pueda haber escenarios pesimistas m\u00e1s graves de los que han considerado en los modelos”, incluidas las sensibilidades consideradas en relaci\u00f3n con factores como el impacto en el yield, la capacidad operada, las reducciones de costes conseguidas y la disponibilidad de financiaci\u00f3n para aeronaves que compense la inversi\u00f3n en inmovilizado.<\/p>\n “En el supuesto de que se materializara dicho escenario, el Grupo tendr\u00eda que poner en marcha nuevas medidas de mitigaci\u00f3n y probablemente necesitar\u00eda obtener financiaci\u00f3n adicional por encima de la que tiene garantizada contractualmente a 29 de julio de 2021”, advierte IAG.<\/p>\n En estos momentos, IAG destaca su s\u00f3lida posici\u00f3n de liquidez, reforzada hasta los 10.200 millones de euros a finales del segundo trimestre, gracias a la formalizaci\u00f3n de iniciativas de financiaci\u00f3n desde el comienzo del a\u00f1o, junto con las medidas de reducci\u00f3n de los gastos y el aplazamiento de las aportaciones a planes de pensiones en el Reino Unido.<\/p>\n Entre enero y junio, los ingresos totales del grupo a\u00e9reo se situaron en 2.212 millones de euros, lo que supone un descenso del 58,2%, con un descenso del 72,3% del volumen de negocio por pasaje hasta los 1.141 millones de euros, mientras que su facturaci\u00f3n por carga creci\u00f3 un 25% hasta los 769 millones de euros.<\/strong><\/p>\n Por lo que se refiere a los costes, el grupo sum\u00f3 unos gastos totales de las operaciones de 4.247 millones de euros en el primer semestre, lo que supone un 54,5% menos que en el mismo periodo de 2020.<\/p>\n Los gastos de private cayeron un 32,4% hasta los 1.288 millones mientras que los gastos por flamable y derechos de emisi\u00f3n tambi\u00e9n descendieron un 80,8% hasta los 497 millones de euros.<\/p>\n El efectivo del grupo se situ\u00f3 en 7.700 millones de euros a 30 de junio<\/strong>, lo que supone un incremento de 1.700 millones de euros respecto al 31 de diciembre de 2020. Las l\u00edneas de financiaci\u00f3n generales y de aeronaves comprometidas y no utilizadas ascend\u00edan a 2.500 millones de euros, suponiendo una liquidez complete de 10.200 millones de euros, con una liquidez proforma de 10.800 millones de euros, incluyendo la financiaci\u00f3n EETC de British Airways vinculada a la sostenibilidad y formalizada en julio.<\/p>\n Dada la incertidumbre relativa a cuando se producir\u00e1 la eliminaci\u00f3n de las restricciones a los viajes impuestas por los gobiernos y al continuo impacto y duraci\u00f3n de la pandemia de COVID-19, IAG no va a proporcionar previsiones de beneficios para 2021.<\/p>\n ” Fuentes www.elespanol.com ” <\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El ‘holding’ IAG, que engloba Iberia, British Airways (BA), Vueling y Aer Lingus, registr\u00f3 unas p\u00e9rdidas despu\u00e9s de impuestos y partidas excepcionales de 2.048 millones de euros en el primer semestre de este a\u00f1o, frente a las p\u00e9rdidas de 3.813 millones registradas de un a\u00f1o antes, debido a las restricciones de viajes derivadas por la […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[806,544],"class_list":["post-166664","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-viajes","tag-iag","tag-turismo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166664"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166664\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dimensionturistica.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Capacidad\u00a0<\/h3>\n
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