La nueva BMW R 18 Transcontinental y la nueva BMW R 18 B. \u201cThe Big Boxer\u201d como Grand American Tourer para viajes de lujo y como Bagger para viajes de crucero por la autopista estadounidense.<\/b><\/p>\n
Con la nueva R 18 Transcontinental, BMW Motorrad agrega un Grand American Tourer a la R 18, as\u00ed como la R 18 B “Bagger”, que es particularmente in style en los EE.UU .. Al igual que con los modelos R 18 anteriores, la nueva R 18 Transcontinental y la R 18 B combinan la emocionante potencia del “Big Boxer” con un concepto de chasis cl\u00e1sico basado en modelos hist\u00f3ricos, equipamiento exclusivo y un dise\u00f1o elegante.<\/p>\n
Esto hace que la R 18 Transcontinental sea supreme para viajes y recorridos de larga distancia al estilo de conducci\u00f3n estadounidense, tanto para viajar solo como con un pasajero y equipaje. La R 18 B, por otro lado, est\u00e1 dise\u00f1ada como una “m\u00e1quina del conductor” que ofrece un placer de conducci\u00f3n emocional y es supreme para viajes y cruceros geniales.<\/p>\n
Las caracter\u00edsticas especiales de la nueva R 18 Transcontinental incluyen:<\/p>\n
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- Carenado frontal con parabrisas alto, deflector de viento y flaps. Cabina con cuatro instrumentos redondos anal\u00f3gicos y pantalla TFT a shade de 10,25 pulgadas, faro adicional, sistema de sonido Marshall, barras de protecci\u00f3n del motor, maletas, topcase, calefacci\u00f3n de los asientos, molduras cromadas y motor en plata metalizado.<\/li>\n<\/ul>\n
En cambio, la nueva R 18 B prescinde de un prime case y, al estilo de un “bagger”, ofrece un parabrisas bajo, un asiento m\u00e1s delgado y un motor negro mate metalizado, entre otras cosas.<\/p>\n
El motor b\u00f3xer de BMW m\u00e1s potente de todos los tiempos con par m\u00e1ximo.<\/span><\/h3>\n
El coraz\u00f3n de las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B es un motor b\u00f3xer de 2 cilindros, el “Big Boxer”, que es un desarrollo completamente nuevo para los modelos R 18. No solo su impresionante apariencia, sino tambi\u00e9n sus especificaciones t\u00e9cnicas muestran sus v\u00ednculos con los tradicionales motores b\u00f3xer refrigerados por aire que han brindado experiencias de conducci\u00f3n inspiradoras durante m\u00e1s de siete d\u00e9cadas desde que BMW Motorrad comenz\u00f3 a fabricar motocicletas en 1923. La bicil\u00edndrica plana de 2 cilindros m\u00e1s potente El motor jam\u00e1s construido en la producci\u00f3n en serie de motocicletas cuenta con una cilindrada de 1.802 cc. Genera una potencia de 67 kW (91 CV) a 4750 rpm. En el rango de 2.000 a 4.000 rpm, ofrece m\u00e1s de 150 Nm de par en todo momento, as\u00ed como una potencia de tracci\u00f3n elemental y un sonido sonoro.<\/p>\n
Bastidor de tubo de doble bucle de acero y una columna vertebral de piezas formadas de chapa y brazo basculante trasero con transmisi\u00f3n por eje cerrado en dise\u00f1o de bastidor r\u00edgido.<\/span><\/h3>\nEl coraz\u00f3n del chasis de las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B es un bastidor de tubo de acero de doble bucle hecho de acero con una columna vertebral de piezas formadas de chapa. Su dise\u00f1o perpet\u00faa la larga tradici\u00f3n de BMW Motorrad de este tipo de cuadro. La calidad de fabricaci\u00f3n especialmente alta y la atenci\u00f3n al detalle tambi\u00e9n son evidentes en detalles apenas perceptibles, como las uniones soldadas entre tubos de acero y piezas fundidas o forjadas. Al igual que la legendaria BMW R 5, el brazo basculante trasero, que est\u00e1 fabricado con un dise\u00f1o related, encierra la transmisi\u00f3n del eje trasero con el mismo estilo mediante conexiones atornilladas.<\/p>\n
Horquilla telesc\u00f3pica con manguitos de horquilla, puntal de suspensi\u00f3n en voladizo, llantas de aleaci\u00f3n ligera y frenos de disco en combinaci\u00f3n con BMW Motorrad Full Integral ABS.<\/span><\/h3>\nLos elementos de suspensi\u00f3n de la nueva R 18 Transcontinental y R 18 B prescinden deliberadamente de cualquier opci\u00f3n de ajuste que el piloto deba realizar. En cambio, una horquilla telesc\u00f3pica y un puntal de suspensi\u00f3n en voladizo montado directamente en el brazo oscilante con amortiguaci\u00f3n dependiente del recorrido y precarga del resorte ajustable autom\u00e1ticamente garantizan un management superior de la rueda de aleaci\u00f3n ligera y una comodidad de suspensi\u00f3n smart.<\/p>\n
Con el fin de lograr la mejor respuesta de conducci\u00f3n posible incluso cuando se conduce con un asiento trasero y completamente cargado, el puntal de la suspensi\u00f3n trasera presenta una amortiguaci\u00f3n dependiente del recorrido y compensaci\u00f3n autom\u00e1tica de carga. Al igual que en la legendaria BMW R 5, los tubos de la horquilla telesc\u00f3pica est\u00e1n revestidos con manguitos de horquilla. El di\u00e1metro del tubo de la horquilla es de 49 mm, el recorrido de la suspensi\u00f3n es de 120 mm en la parte delantera y trasera. Las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B se desaceleran con un freno de disco doble en la parte delantera y un freno de disco \u00fanico en la parte trasera junto con pinzas fijas de cuatro pistones y BMW Motorrad Full Integral ABS.<\/p>\n
Management de crucero din\u00e1mico (DCC) de serie.
Management de crucero activo (ACC): management de crucero con management de distancia integrado para viajes relajados como opci\u00f3n de f\u00e1brica.<\/span><\/h3>\nLa R 18 Transcontinental y la R 18 B ya est\u00e1n equipadas de serie con el management de crucero electr\u00f3nico DCC (Dynamic Cruise Management). DCC regula autom\u00e1ticamente la velocidad de conducci\u00f3n establecida por el ciclista. Din\u00e1mico significa que la velocidad preseleccionada se mantiene constante incluso cuando se conduce cuesta abajo. El management de crucero activo (ACC) permite un deslizamiento relajado con management de distancia, sin que el conductor tenga que ajustar la velocidad al veh\u00edculo que va delante.\u00a0<\/p>\n
Con la ayuda de sensores de radar integrados en el carenado delantero, la motocicleta se acelera autom\u00e1ticamente para ajustar la velocidad o se aplica el nuevo sistema de frenado integral completo est\u00e1ndar para fines de desaceleraci\u00f3n, dependiendo de la situaci\u00f3n en la carretera. El ACC tambi\u00e9n garantiza una conducci\u00f3n en curvas especialmente segura. Donde sea necesario, el sistema de management de curvas cut back autom\u00e1ticamente la velocidad,<\/p>\n
Ergonom\u00eda coherente para el mejor management posible de la motocicleta.<\/span><\/h3>\n
Las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B cuentan con una posici\u00f3n casual de los reposapi\u00e9s, denominada “estribera central”, totalmente en consonancia con la filosof\u00eda de BMW Motorrad. Esta posici\u00f3n cl\u00e1sica detr\u00e1s de los cilindros no solo es t\u00edpica de BMW, sino que tambi\u00e9n permite una posici\u00f3n de conducci\u00f3n relajada y activa para el mejor management posible de la motocicleta. La R 18 Transcontinental est\u00e1 equipada de serie con un asiento especialmente c\u00f3modo y calefacci\u00f3n de asiento para garantizar la comodidad de conducci\u00f3n a larga distancia incluso en funcionamiento con dos personas. La R 18 B tiene un asiento para dos personas algo m\u00e1s delgado.
La nueva R 18 Transcontinental est\u00e1 equipada de serie con estribos y la nueva
R 18 B con reposapi\u00e9s m\u00e1s anchos y c\u00f3modos que la R 18.<\/p>\nPuesto de conducci\u00f3n con instrumentos redondos de dise\u00f1o cl\u00e1sico y pantalla a shade TFT de 10,25 \u201dcon navegaci\u00f3n por mapa para una planificaci\u00f3n c\u00f3moda de la ruta y una amplia conectividad de serie.
La cabina, especialmente dise\u00f1ada para las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B, con cuatro instrumentos redondos anal\u00f3gicos y una pantalla TFT a shade de 10,25 pulgadas, se integra armoniosamente en el aspecto cl\u00e1sico. Con las ic\u00f3nicas letras “BERLIN BUILT”, sigue el estilo cl\u00e1sico de la nueva R 18 Transcontinental y R 18 B por un lado, y por otro lado ofrece una pantalla TFT en shade perfectamente legible que proporciona un m\u00e1ximo de funcionalidad e informaci\u00f3n.<\/p>\nTres modos de conducci\u00f3n, as\u00ed como ASC y MSR de serie, para un alto grado de diversi\u00f3n y seguridad en la conducci\u00f3n. Ayuda de marcha atr\u00e1s y management de arranque en pendiente como opci\u00f3n de f\u00e1brica.<\/span><\/h3>\n
Con el fin de satisfacer las necesidades individuales de los clientes, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B tambi\u00e9n cuentan con los tres modos de conducci\u00f3n “Lluvia”, “Roll” y “Rock” de serie, algo inusual en este segmento. El equipo est\u00e1ndar tambi\u00e9n incluye ASC (Management autom\u00e1tico de estabilidad), que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducci\u00f3n.<\/p>\n
Adem\u00e1s, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B est\u00e1n equipadas de serie con un management de par de arrastre del motor (MSR). Adem\u00e1s de otras opciones, una ayuda de marcha atr\u00e1s hace que maniobrar sea un asunto c\u00f3modo y la funci\u00f3n Hill Begin Management facilita la puesta en marcha cuesta arriba.<\/p>\n
Las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B: aerodin\u00e1mica ic\u00f3nica combinada con un cuadro r\u00edgido y tecnolog\u00eda moderna.<\/span><\/h3>\n
La nueva R 18 Transcontinental destaca como un turismo de lujo y la nueva R 18 B como una elegante “Bagger” con su caracter\u00edstica “aerodin\u00e1mica”, que integra perfectamente el carenado frontal, las maletas y, en el caso de la R 18 Transcontinental, el Primer caso. Transfieren el estilo ic\u00f3nico de los grandes tourers y cruisers de anta\u00f1o hasta nuestros d\u00edas. El dise\u00f1o purista, que ha sido moldeado por numerosos cl\u00e1sicos de BMW Motorrad, sigue vivo en muchos detalles. Los elementos funcionales y que definen el estilo, como el bastidor de tubo de doble bucle, el dep\u00f3sito de flamable en forma de pera de 24 litros, el eje common abierto o la pintura de doble l\u00ednea (opci\u00f3n de f\u00e1brica) recuerdan a las legendarias motocicletas b\u00f3xer de BMW. La suspensi\u00f3n tambi\u00e9n recuerda espl\u00e9ndidamente a los viejos tiempos.<\/p>\n
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